Рейс 1989 компании Delta Air Lines — регулярный регулярный рейс с безостановочным утренним рейсом 11 сентября 2001 года из международного аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса на самолете Boeing 767-300ER. Этот рейс был одним из нескольких рейсов, которые считались возможно угнанными, но благополучно приземлились в международном аэропорту Кливленда Хопкинс .
Delta Air Lines по-прежнему использует рейс 1989 на своих международных рейсах из своего главного узла в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта в международный аэропорт Даниэля Одубера Кироса в Либерии, Коста-Рика , которым управляет Boeing 737-900ER . [1] N189DN все еще находится в эксплуатации, хотя с марта 2020 года до начала 2021 года он хранился из-за пандемии COVID-19 . [2] 24 июля 2023 года самолет получил серьезные, но в конечном итоге поверхностные повреждения в результате ливня с градом после вылета из Милана, Италия . [3]
Два самолета, вылетевшие из международного аэропорта Логан в Бостоне 11 сентября 2001 года, рейс 11 American Airlines и рейс 175 United Airlines , были захвачены террористами в рамках терактов 11 сентября . После того, как угнанные самолеты врезались во Всемирный торговый центр , авиадиспетчеры Бостонского центра поняли, что оба самолета были Боингами 767, вылетавшими из аэропорта Логан в Лос-Анджелес, что также справедливо и для Дельты в 1989 году. [4] Сотрудники Бостонского центра уведомили Федеральное управление гражданской авиации (FAA). ) о своих подозрениях в 09:19 по восточному поясному времени (9:19 утра ), когда региональный офис ФАУ Новой Англии связался с командным центром Херндона и попросил Херндона передать запрос о том, чтобы Кливлендский центр уведомил Delta 1989 о повышении безопасности кабины. Затем Херндон приказал диспетчерам отправить предупреждение из кабины «Дельта 1989». [5] Бостон отслеживал «Дельту 1989» и не получал никаких радиосвязей с самолетом. Фактически, Дельта 1989 года находилась в воздушном пространстве Кливленда и находилась в контакте с Кливлендским центром управления воздушным движением.
ФАУ считало, что Delta 1989 находится в воздушном пространстве Кливленда, и приказало Кливлендскому центру следить за Delta 1989 как подозреваемым в угоне. Диспетчеру из Кливленда показалось, что он услышал слова «Убирайтесь отсюда» и «У нас на борту бомба» из «Дельты» 1989 года. Пилот «Дельты» отрицал какое-либо проникновение в кабину и заявил, что со всеми на борту все в порядке. Позже было подтверждено, что передача произошла с рейса 93 United Airlines , который находился в том же районе, что и Дельта 1989 года, и позже врезался в поле в Шанксвилле , штат Пенсильвания , после того, как пассажиры и экипаж восстали против угонщиков. [4] Северо-восточный сектор противовоздушной обороны NORAD (NEADS) узнал о Delta 1989 сразу после крушения рейса 77 American Airlines над Пентагоном в 09:37, когда Бостонский центр позвонил в NEADS в 09:41 по восточному времени и сообщил NEADS о подозрениях относительно Дельта 1989. В 09:42 по восточному времени ФАУ приказало всем самолетам, находившимся в полете, приземлиться в ближайшем аэропорту. NEADS направил истребители из Огайо и Мичигана для перехвата полета, хотя Delta 1989 так и не выключила свой транспондер , а NEADS никогда не теряла радиолокационный контакт с самолетом. NEADS, Командный центр ФАУ в Херндоне и Кливлендский центр отслеживали Дельту 1989 года до ее окончательной посадки. [4]
После того, как пилоты сообщили о неуправляемом пассажире с Ближнего Востока, а также из-за замешательства и отсутствия связи между Бостоном и Кливлендом, Дельта приказала рейсу 1989 приземлиться в Кливленде. Самолет изменил курс над Толедо , штат Огайо , и без происшествий приземлился в Кливленде в 09:47, примерно через шесть минут после того, как Бостонский центр позвонил в NEADS и сообщил о Дельте 1989 года. [4] [5] Федеральное бюро расследований (ФБР) и городской спецназ Команда эвакуировала аэропорт и держала самолет под прицелом на взлетной полосе в течение двух часов, хотя всех пассажиров освободили. После расследования, проведенного местными властями и ФБР , был сделан вывод, что на борту «Дельты» 1989 года не было никакой угрозы . Сообщение о том, что «Американский 11» направлялся на юг — после того, как «Американский 11» уже врезался в ВТЦ 1 — было первым, а «Дельта 1989» — вторым». [4]
Все время по восточному времени и действия взяты из официального отчета комиссии по терактам 11 сентября и публичных показаний:
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )Отчет комиссии по терактам 11 сентября; Глава 1.1 «Внутри четырех полетов»