Deperdussin Monocoque был одним из первых гоночных самолетов, построенных в 1912 году французской авиастроительной компанией Aéroplanes Deperdussin , основанной в 1911 году и реорганизованной в Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ( SPAD ) в 1913 году. Самолет получил такое название из-за метода строительства фюзеляжа . Самолет известен победой на Кубке Гордона Беннета в 1912 и 1913 годах, а также установлением мирового рекорда скорости для самолетов до 130 миль в час (210 км/ч).
Обычным методом строительства фюзеляжа самолета в то время было использование коробчатой балки, скрепленной проволокой и покрытой тканью. Первое использование конструкции монокока в авиации приписывается Эжену Рушонне [2] [3], швейцарскому морскому инженеру, который построил самолет, прозванный Cigare , в 1911 году [4] , фюзеляж которого был построен путем наращивания нескольких слоев тонкой древесины, причем каждый слой накладывался под прямым углом к нижнему.
Deperdussin Monocoque был среднепланом с крыльями с параллельными хордами, лонжероны были сделаны из гикори и ясеня , а нервюры — из сосны . Фюзеляж был сделан из двух половин, каждая из которых была сделана путем склеивания и закрепления слоя тюльпанового дерева на каркасе из гикори, поддерживаемом шаблоном, а затем нанесения двух дополнительных слоев тюльпанового дерева, толщина оболочки составляла около 4 мм ( 5 ⁄ 32 дюйма). [5] Затем оболочки были сняты с шаблонов, добавлены внутренние фитинги, и две половины склеены вместе и покрыты тканью. Были приложены все усилия, чтобы уменьшить сопротивление: большой кок был установлен на ступице пропеллера , а шасси представляло собой аэродинамически чистую конструкцию, сделанную из пары U-образных фанерных рам.
Жюль Ведрин выиграл гонку на Кубок Гордона Беннета 1912 года на автомобиле с кузовом «монокок», а Морис Прево на другом автомобиле с кузовом «монокок» занял второе место.
Депердюссен выставил три самолета на гонку 1913 года, которая проводилась в рамках недельного авиационного совещания в Реймсе в сентябре 1913 года. Прево, Эжен Жильбер и Рост были выбраны в отборочных испытаниях, чтобы определить трех пилотов, которые сформируют французскую команду. Четвертый Monocoque был заявлен Кромбе, представлявшим Бельгию. Самолет Прево был модифицирован путем уменьшения размаха крыльев. Гонку выиграл Прево, который преодолел 200-километровую (120 миль) дистанцию за 59 минут 45,6 секунды, со средней скоростью 200,80 км/ч (124,77 миль/ч) [6] Ведрин был вторым на моноплане Ponnier, в то время как Monocoques занял третье (Жильбер) и четвертое (Кромбе).
Репродукция появилась в фильме 1978 года «39 шагов» . Во время поисков Ричарда Ханнея в сельской местности Англии и Шотландии прусские агенты используют «Монокок», чтобы охотиться за Ханнеем. У машины нет роторного двигателя, но звуки роторного двигателя часто используются во время полета самолета. [ необходима цитата ]
Один из образцов экспонируется во Французском музее авиации и космонавтики в Ле-Бурже, недалеко от Парижа. [7]
Данные из [8]
Общая характеристика
Производительность
