Школа транспорта LMS была построена между 1937 и 1938 годами компанией London, Midland and Scottish Railway в Дерби , Дербишир [3] и в настоящее время является памятником архитектуры II категории , используемым как конференц-центр Дерби.
.jpg/1280px-Derby_Conference_Centre_Entrance_and_stair_well_window_(Geograph_4195021).jpg)
Требования к Школе транспорта были объявлены в ноябре 1936 года Лондонской , Мидлендской и Шотландской железной дорогой с целью обучения 50 студентов одновременно передовому опыту железнодорожной работы. Дерби был выбран местом расположения школы, поскольку он был географически центральным в империи LMS и позволял студентам посещать подъездные пути, диспетчерскую, мастерские и другие места, где они могли бы практиковать некоторые изучаемые ими вещи.
Первый камень в фундамент был заложен сэром Джозайей Стэмпом 22 сентября 1937 года. [4]
Он был спроектирован архитектором компании Уильямом Генри Хэмлином и доминирует над центральной частью фасада, входным портиком, с окном лестницы во всю высоту и фонарем на крыше. Аркада из портлендского камня с барельефами Дениса Данлопа проходит вдоль первого этажа. Он был открыт 22 июля 1938 года [5] министром транспорта Лесли Бергином .
LMS заказала различные художественные работы для здания. Прямо у главного входа они установили две настенные панели Нормана Уилкинсона , одна из которых изображала паровой паром LMS, а другие три паровоза, изображающие переход от «Ракеты» Стефенсона к « Принцессе Коронации Пасифик» . [1] В гостиной Уильям Генри Хэмлин спроектировал настенную роспись, которая показывает развитие автомобильного и железнодорожного транспорта с 1838 по 1938 год. Ее выполнили Джон Картер, Джон Фергюсон Купер и Гарольд Хейнс Мэтьюз. [1]
Главный зал транспорта в здании содержал большую железную дорогу с шириной колеи O , которая использовалась в образовательных целях. Она просуществовала до 1960-х годов. [1]
Первым директором школы был полковник Лайонел Мэнтон.
Школа была закрыта как школа на время Второй мировой войны и использовалась Королевскими инженерами. Она была вновь открыта 4 марта 1946 года под руководством ее первого директора. [6] В 1948 году она стала Британской железнодорожной школой транспорта.
В 1956 году он был расширен за счет демонстрационного здания дизельной тяги и новых курсов по инжинирингу. В 1976 году он был переименован в Железнодорожную инженерную школу по сигнализации, телекоммуникациям и электронике. В 1991 году был построен конференц-зал для отдела служб качества и безопасности British Rail. В 1994 году Учебный центр гражданского строительства British Rail был переведен из Уотфорда, а Железнодорожная инженерная школа, Учебные центры сигнализации в Дерби и телекоммуникаций в шести других местах объединились в Колледж железнодорожных технологий, который был возобновлен четыре года спустя в 1998 году как Catalis Rail Training Ltd.
После закрытия в 2007 году здание было переоборудовано в конференц-центр Дерби.