stringtranslate.com

Детройтская авиастроительная корпорация

Detroit Aircraft Corporation была зарегистрирована в Детройте , штат Мичиган , 10 июля 1922 года как Aircraft Development Corporation. [1] Название было изменено в 1929 году. [2] [3]

Корпорация Detroit владела всем акционерным капиталом Ryan Aircraft Corp., Aircraft Development Corp., Aviation Tool Co., Grosse Ile Airport, Inc., Marine Aircraft Corp., Park's Air College and Affiliated Companies, Detroit Aircraft Export Co., Gliders, Inc. и Eastman Aircraft Corp. [4] Она также владела 90% акций Blackburn Aeroplane and Motor Company , практически всем акционерным капиталом Lockheed Aircraft Company и 40% акций Winton Aviation Engine Co. [5] Во время Великой депрессии холдинговая компания Detroit Aircraft обнаружила, что растущие убытки от других операций истощают казну компании. 27 октября 1931 года Detroit Aircraft Corporation перешла в режим банкротства . Подразделения компании, занимающиеся самолетами тяжелее воздуха, были объединены под управлением Lockheed, в то время как подразделения, занимающиеся самолетами легче воздуха, были сформированы в новое подразделение под названием Metalclad Airship Corporation. [6]

Эта компания не связана с Detroit Aircraft Company, зарегистрированной в 2011 году и разрабатывающей электромобиль с вертикальным взлетом под названием MOBi. Оператором будет Airspacex. [7]

Офицеры

Дочерние компании

Ryan Aircraft Corporation : вошедшая в состав Detroit Aircraft 5 июля 1929 года, Ryan Aircraft приобрела активы и бизнес Mahoney-Ryan Aircraft Corporation, преемницы Ryan Air Lines. Ryan Aircraft производила четырех- и шестиместные монопланы на своем заводе в Сент-Луисе , рядом с муниципальным аэропортом. Detroit Aircraft Corporation владела всем капиталом Ryan Aircraft.

Корпорация по развитию самолетов ZMC-2

Aircraft Development Corporation : была зарегистрирована 12 июля 1929 года в Мичигане, чтобы взять на себя и продолжить разработку и строительство «металлически одетых» дирижаблей для коммерческих, военных и военно-морских целей. Компания имела патенты, охватывающие проектирование и строительство жестких дирижаблей «Metalclad» и швартовочных вышек для дирижаблей. Первый дирижабль «Metalclad», ZMC-2 , был построен для ВМС США в 1929 году. Detroit Aircraft Corp. владела всем акционерным капиталом. [8] [9] [10] Эдсел Форд , Уильям Мэй и Уильям Стаут инвестировали в предприятие, стремясь сделать Детройт производственным центром дирижабльной промышленности. Имя Ford не было тесно связано с ZMC-2 по настоянию Генри и Эдсела Форда, но лаборатории Ford, расположенные на территории недавно построенного аэропорта Форда, провели испытания ZMC-2 и заплатили 500 000 долларов за 225-футовую (69-метровую) швартовку дирижабля в аэропорту Форда.

Aviation Tool, Co. зарегистрирована в Мичигане 11 июня 1929 года с целью взять на себя и продолжить разработку автоматических клепальных машин и их применение для всех типов самолетов. Detroit Aircraft Corp. владела всем акционерным капиталом. [11]

Grosse Ile Airport , Inc. Зарегистрирована в Мичигане 15 ноября 1926 года. Владела и управляла аэропортом на Grosse Ile, острове на реке Детройт. Аэропорт занимал 403 акра (1,63 км 2 ) земли и имел подходы к воде с трех сторон. Содержит круглую посадочную площадку. 3000 футов (910 м) в диаметре и ангар для дирижаблей . Detroit Aircraft Corp. владела всем капиталом. [12] [ проверка не удалась ]

Marine Aircraft Corp. Зарегистрирована в Мичигане 11 июня 1929 года, чтобы специализироваться исключительно на строительстве цельнометаллических амфибий и летающих лодок для коммерческого и военно-морского использования. Производила цельнометаллический шестиместный кабинный самолет-амфибию. Detroit Aircraft Corp. владела всем акционерным капиталом.

Eastman Aircraft Corp. зарегистрирована в Мичигане. 26 ноября 1928 г. Производила летающие лодки Sea Rover и Sea Pirate по цене от 7500 до 10 000 долларов. Весь акционерный капитал принадлежал Detroit Aircraft Corp.

Blackburn Aircraft Corp. зарегистрирована в Мичигане 20 мая 1929 года для приобретения прав на дизайн и патенты на всю линейку металлических самолетов Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. из Англии. DAC контролировала 90%, а британская компания владела 10% акций.

Detroit Aircraft Export Co. Основана в декабре 1928 года с целью осуществления экспортных продаж в Южном и Центральном Китае, Японии, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. Detroit Aircraft Corp. владела всем акционерным капиталом.

Gliders, Inc. Занималась исключительно производством планеров . Завод, расположенный в Детройте, владел всем акционерным капиталом Detroit Aircraft Corp. [13] [ проверка не удалась ]

Lockheed Aircraft Company из Санта-Барбары, Калифорния, была действующим предприятием на протяжении всех 1920-х годов. Однако в 1929 году руководство Lockheed проголосовало за продажу контрольного пакета акций Detroit Aircraft Corporation. В июле 1929 года Detroit Aircraft Corporation приобрела 87 процентов активов Lockheed Aircraft Company .

Авиационный колледж Парка и дочерние компании, Inc. , см. Колледж инженерии, авиации и технологий Парка .

Самолеты

Ссылки

  1. ^ Морроу и Фриче 1967, с.
  2. ^ Морроу и Фриче 1967, с.
  3. ^ "Detroit Aircraft Corporation Formed in Nine-Firm Merger". Авиация . Том 26, № 24. McGraw-Hill Publishing Company. 15 июня 1929 г. стр. 2077–2078 . Получено 30 июня 2021 г.
  4. ^ Морроу и Фриче 1967, с.
  5. ^ Морроу и Фриче 1967, с.
  6. ^ "Aero Unit Plans Two Divisions". Los Angeles Times . 8 октября 1931 г. стр. 15.
  7. ^ "Detroit Aircraft Corp объявляет о создании новой компании AirspaceX, которая предоставит населению услуги авиаперевозок по требованию". PR Newswire . 27 апреля 2017 г. Получено 22 марта 2020 г.
  8. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2012-10-22 . Получено 2009-11-06 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ Брин, Кевин. "ZMC-2 Metalclad Airship". Wings Publishing . Архивировано из оригинала 14 января 2010 года . Получено 22 марта 2020 года .
  10. ^ Морроу и Фриче 1967, с.
  11. ^ Морроу и Фриче 1967, с.
  12. ^ Исторический американский инженерный отчет, муниципальный аэропорт Гросс-Иль, ангар № 1 (PDF) (Отчет). Исторический американский инженерный отчет . Получено 22 марта 2020 г. .
  13. ^ "Gliders, Inc" (PDF) , Cranbrook , получено 22 марта 2020 г.

Библиография