Detroit Diesel Corporation (DDC) — американский производитель дизельных двигателей со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган . Это дочерняя компания Daimler Truck North America , которая сама является дочерней компанией многонациональной Daimler Truck AG . Компания производит двигатели большой мощности и компоненты шасси для рынков магистральных и профессиональных коммерческих грузовиков. Detroit Diesel построила более 5 миллионов двигателей с 1938 года [1] , более 1 миллиона из которых все еще эксплуатируются по всему миру. Линейка продукции Detroit Diesel включает двигатели, оси, трансмиссии и услугу Virtual Technician.
Двигатели, трансмиссии и мосты Detroit используются в нескольких моделях грузовиков, производимых компанией Daimler Truck North America.
Подразделения
Detroit Diesel состоит из производственных операций по осям, трансмиссиям и дизельным двигателям только для шоссейных дорог, которые принадлежат Daimler Truck AG . Бывшее внедорожное подразделение было продано MTU Friedrichshafen в 2006 году и впоследствии куплено Rolls-Royce в 2014 году.
Хронология корпорации Detroit Diesel
Предком Detroit Diesel была компания Winton Engine Company, основанная Александром Уинтоном в 1912 году; Winton Engine начала производить дизельные двигатели осенью 1913 года. После того, как Чарльз Ф. Кеттеринг купил два дизеля Winton для своей яхты, в 1930 году компанию приобрела General Motors вместе с Electro Motive Company , основным клиентом Уинтона. [2] : 30 Исследования, инициированные Кеттерингом, привели к разработке и выпуску локомотивного двигателя EMD 567 в конце 1930-х годов; меньший двигатель, использующий похожую двухтактную конструкцию, был разработан инженерами GM Research, что привело к созданию первого 6-71 , произведенного в 1938 году. [2] : 32
1939: Двигатели серии 71 устанавливаются на автобусы производства Yellow Coach (приобретены GM в 1943 году).
Вторая мировая война : танки, десантные суда, дорожно-строительное оборудование и резервные генераторы нуждались в компактных, легких, двухтактных двигателях. К 1943 году в Detroit Diesel работало 4300 человек, более 1400 из которых были женщинами. В общей сложности эти сотрудники произвели 57 892 двигателя в 1943 году. Detroit Diesel запускает двигатели серии 110, используемые в строительной технике, железнодорожных вагонах и электростанциях.
1945: Detroit Diesel Engine Division начинает продавать серию 71 для морского применения, заменив Gray Marine Motor Company , которая занималась сборкой морских версий с 1938 года. [3] [4]
Послевоенное расширение
1950-е годы: Широкое использование двигателей Detroit Diesel компании GM в военных целях способствовало их принятию в коммерческих целях. Detroit Diesel разработала двигатели большой мощности для дальних грузовиков. GMDD начала развивать всемирную дистрибьюторскую сеть независимых авторизованных дистрибьюторов и дилеров для поставки запчастей и обслуживания продукции Detroit и Cleveland Diesel.
1957: Detroit Diesel представила двигатель Series 53 и ввела в эксплуатацию двигатель Series 71 как для шоссейных, так и для внедорожных условий. Все двигатели в серии были спроектированы таким образом, чтобы подавляющее большинство деталей были взаимозаменяемыми, что облегчало производство многих моделей различной мощности путем добавления цилиндров.
1960 и позже: В течение следующих 20 лет подразделения Detroit Diesel и Allison росли, утроив продажи только в 1960-х годах. В 1963 году Detroit Diesel отметила важный рубеж, когда общая мощность двигателей достигла 100 миллионов лошадиных сил; к 1967 году DD выпустила двигатели общей мощностью 150 миллионов лошадиных сил. [5]
1962: Производство и сбыт оставшейся продукции Cleveland Diesel перешли в подразделение GM Electro-Motive , в результате чего Detroit Diesel Engine Division остался партнером GMDD.
1965: Структуры GMDD поглощены Detroit Diesel Engine Division, формально положив конец GMDD как отдельному субъекту. Detroit Diesel представляет двигатель Series 149 для использования на рабочих катерах, толкачах и карьерных самосвалах грузоподъемностью более 100 тонн.
1974: Представлен двигатель серии 92 , названный Fuel Squeezers; двигатель 6V-92TT достиг экономии топлива от 10% до 20% по сравнению с предыдущими моделями сопоставимой мощности. Во время энергетического кризиса турбинные двигатели стали неконкурентоспособными.
Переход на четырехтактные двигатели и их побочные эффекты
1980: Detroit Diesel-Allison выпустила свой первый четырехтактный двигатель. Несколько лет спустя, в начале 1980-х годов, производство дизельных двигателей отделилось в Detroit Diesel Division, в то время как турбинные двигатели остались в Allison Division.
1987: Представлена серия 60 — четырехтактный двигатель большой грузоподъемности, которым компания хорошо известна. Это был первый серийный двигатель, в стандартную комплектацию которого входила встроенная электронная система управления. Серия 60 была чище и экономичнее предыдущих двигателей большой грузоподъемности и стала самым продаваемым дизельным двигателем большой грузоподъемности на североамериканском рынке грузовиков класса 8.
1988 1 января: Совместное предприятие Penske Corporation и General Motors создало Detroit Diesel Corporation. Penske имела контрольный пакет акций в размере 60% в новом предприятии, а генеральным директором был бывший гонщик Роджер Пенске . [7] [8] [9]
1993 Октябрь: Detroit Diesel Corporation увеличила свою долю рынка большегрузных автомобилей для шоссейных перевозок с 3% до 33% всего за несколько лет до этого. Компания также провела первичное публичное размещение обыкновенных акций, став публичной компанией, котирующейся на Нью-Йоркской фондовой бирже под биржевым символом «DDC». В том же году Detroit Diesel выпустила Series 50, первый двигатель Detroit Diesel на природном газе.
1999: Detroit Diesel выпустил свой 4-миллионный двигатель.
DaimlerChrysler
2000: В октябре 2000 года DaimlerChrysler купила Detroit Diesel Corporation. [10] [11]
2000: Внедорожные двигатели объединяются с MTU Friedrichshafen, образуя MTU America. [12] Подразделение по производству дорожных грузовиков Detroit Diesel было сохранено DaimlerChrysler (теперь Daimler AG) как часть Daimler Trucks North America (DTNA).
2005: Корпорация Detroit Diesel инвестировала 350 миллионов долларов в реконструкцию и переоснащение своего завода для будущего бизнеса.
2006: MTU Friedrichshafen, включая внедорожную часть Detroit Diesel в США, была приобретена инвестиционной группой EQT AB . Была создана новая компания Tognum GmbH как холдинговая компания для брендов Daimler Trucks и MTU Friedrichshafen. Обе компании используют название и корпоративный логотип «Detroit Diesel».
2007: Detroit Diesel Corporation запускает свою платформу двигателей DD с двигателем DD15.
2008: Корпорация Detroit Diesel получила признание за свои усилия по реконструкции существующих производств, а также получила национальную премию Агентства по охране окружающей среды Phoenix Award для своего завода.
2009: Продан миллионный двигатель Series 60.
2010: Дополнительные инвестиции в размере 190 миллионов долларов позволили корпорации Detroit Diesel запустить технологию снижения выбросов Blue Tec и последний двигатель из своего нового семейства двигателей: платформу двигателей Detroit DD, включающую двигатели DD13, DD15, DD15TC и DD16.
2010: Детройт начал производство двигателей, сертифицированных EPA 2010.
2011: Detroit Diesel Corporation названа одним из двух лидеров «зеленой» экономики Мичигана 2011 года в категории «Крупный бизнес» по версии Detroit Free Press. DDC меняет название бренда с Detroit Diesel на Detroit.
2012: Выпущен 100 000-й двигатель на платформе DD. Представлены мосты DD, Virtual Technician, автоматизированная механическая коробка передач DT12 и оригинальные запчасти Detroit Genuine Parts.
2013: 75-летие.
2016: Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 млн долларов США для устранения нарушений федерального Закона США о чистом воздухе. Компания продала 7786 мощных дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны. Эти двигатели с коротким блоком были временно сохранены, а оставшиеся работы по сборке были завершены в начале 2010 года для использования в грузовиках и автобусах модельного года 2010. [13] Эти двигатели, как утверждалось, не соответствовали более строгим стандартам выбросов 2010 года. [13] Компания считала, что ее практика была разрешена правилами Агентства по охране окружающей среды. [13]
Узнать серийную модель можно, проверив компоновку всего двигателя. [14]
Номер модели двигателя
Примечания
^ ab только серия 60
^ abcdefgh Вид спереди двигателя
^ abcdefgh Встроенные серии 71 и 53
^ abcdefgh Двигатели Vee серий 53, 71 и 92
^ abc "Вентилятор к маховику"
Совместные предприятия
Совместное предприятие 50/50 с Bosch LLC - Detroit North America Fuel Systems Remanufacturing
Партнеры
Daimler Truck North America , материнская компания Detroit Diesel Corporation, и Walmart объединились для создания первого в мире гибридного электрического грузовика Freightliner Cascadia в 2010 году. [ необходима цитата ]
Нарушения Закона о чистом воздухе
В 1998 году Агентство по охране окружающей среды объявило о штрафах на общую сумму 83,4 млн долларов США против Detroit Diesel и шести других производителей дизельных двигателей , что является самым большим штрафом на сегодняшний день, которые избегали тестирования, отключая контроль выбросов во время движения по шоссе, при этом создавая видимость соответствия лабораторным испытаниям. [23] Производители также согласились потратить более 1 млрд долларов США на устранение проблемы. [24] Грузовики использовали программное обеспечение ЭБУ двигателя для включения контроля загрязнения во время 20-минутных лабораторных испытаний для проверки соответствия Закону о чистом воздухе, но затем отключали контроль выбросов во время обычного движения по шоссе, выбрасывая в атмосферу до трех раз больше максимально допустимого уровня загрязнения NOx. [24]
В 2016 году Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 млн долларов США для устранения нарушений федерального Закона США о чистом воздухе. Компания продала 7786 мощных дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны, двигатели с коротким блоком были временно сохранены и завершили оставшуюся сборку в начале 2010 года для использования в грузовиках и автобусах модельного года 2010. [13] Эти двигатели, как утверждается, не соответствовали более строгим стандартам выбросов 2010 года. [13]
^ Detroit Diesel Engines Архивировано 18 сентября 2017 г. на Wayback Machine Получено 8 сентября 2017 г.
^ ab Speer, David (июнь 1989 г.). "Двигатели: переделка рабочей лошадки". Boating . Vol. 62, no. 6. Diamandis Communications Inc. p. 30. ISSN 0006-5374 . Получено 18 июня 2024 г. .
^ "Дань памяти и объявление [реклама]". Моторные лодки . Январь 1945. Получено 12 июня 2024 .
^ "Detroit Diesel берет на себя распределение". Motor Boating . Февраль 1945. Получено 12 июня 2024 .
^ "Джимми" знаменует собой важную веху". Motor Boating . Февраль 1967. С. 112. Получено 12 июня 2024 .
^ Хармон, КБ (1998). История автоматических трансмиссий Allison для шоссейных грузовиков и автобусов . Международная встреча и выставка грузовиков и автобусов. doi :10.4271/982791. ISSN 0148-7191. JSTOR 44668196.
↑ Левин, Дорон (25 мая 1989 г.). «Penske одерживает большую победу над Detroit Diesel». The New York Times . Получено 3 октября 2013 г.
^ "People: Roger Penske...This Guy Should Run General Motors". Motor Trend . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 3 октября 2013 г.
^ "The Penske Philosophy". Boating . Июль–август 1988. С. 55–62 . Получено 12 июня 2024 .
^ "Penske Corporation объявляет о продаже своей доли в Detroit Diesel компании DaimlerChrysler". The Auto Channel . 20 июля 2000 г. Получено 3 октября 2013 г.
^ "MTU в Северной Америке: MTU Online". Архивировано из оригинала 2015-02-02 . Получено 2015-02-16 .
^ abcde Matheny, Keith (6 октября 2016 г.). «Detroit Diesel заплатит 28,5 млн долларов за нарушения Закона о чистом воздухе». Detroit Free Press . Получено 25 сентября 2019 г.
^ "Detroit Diesel Engine - Какая у меня серия?". Swift Equipment Solutions . 26 апреля 2018 г. Получено 11 октября 2020 г.
^ "Series Inline 71 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г. .
^ "Series Inline 53 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г. .
^ "Series V 53 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
^ "Series 60 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
^ "Series V 71 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
^ "Series V 92 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
^ "Series 149 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
^ "Таблица описания моделей серии 4000". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
↑ Агентство по охране окружающей среды США (22 октября 1998 г.), Mack Trucks Diesel Engine Settlement, архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. , извлечено 10 октября 2019 г.
^ ab Plungis, Jeff; Bloomberg News (27 сентября 2015 г.), «Автопроизводители мошенничают с выбросами почти так же давно, как и тесты на загрязнение», Daily Herald
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Detroit Diesel .
