Dhaka Metro Rail ( бенгальский : ঢাকা মেট্রোরেল ), или просто Dhaka Metro , является системой скоростного общественного транспорта, обслуживающей Дакку , столицу и крупнейший город Бангладеш . Она управляется Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). [2] Вместе со строящейся Dhaka BRT , предлагаемым Dhaka Subway и Dhaka Subway пригородной кольцевой железной дорогой , как ожидается, она уменьшит заторы на дорогах в городе. Сеть метрополитена имеет пять запланированных линий, которые являются MRT Line 6 , единственной рабочей линией, MRT Line 1 и MRT Line 5 , которые находятся в стадии строительства, и MRT Line 2 и MRT Line 4 , которые находятся на стадии планирования. Она является частью Стратегического транспортного плана, изложенного Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA). [7] [8]
Первая секция линии MRT 6 начала коммерческую эксплуатацию 29 декабря 2022 года, а вторая секция — 5 ноября 2023 года. Остальные линии находятся либо в стадии планирования, либо в стадии строительства. [9] [10] Третья фаза, которая будет иметь пересадку с линией 1 , линией 2 и линией 4 , должна быть завершена к 2026 году. [11] [12] [13] Ожидается дальнейшее расширение линии MRT 6 в направлении Savar Upazila и Tongi . Пассажиры получат 10% скидку на проезд при использовании MRT Pass или Rapid Pass . [14] [15] Линия MRT 6 в настоящее время работает ежедневно с 7:30 до 21:00 и по пятницам с 15:30 до 21:00 (с 7:10 до 21:40 для владельцев MRT Pass/Rapid Pass). [16]
Для реализации 20-летнего Стратегического транспортного плана Дакки правительство Бангладеш пригласило Японское агентство международного сотрудничества провести первичное обследование и технико-экономическое обоснование транспортной системы Дакки в 2009–2010 годах. В 2012 году Исполнительный комитет Национального экономического совета одобрил проект. Кредитное соглашение между правительством Бангладеш и Японским агентством международного сотрудничества было подписано в январе 2013 года.
Dhaka Mass Transit Company Limited, агентство, ответственное за реализацию первой линии метро, было создано в январе 2013 года. Генеральный консультант, а именно Ассоциация NKDM, начала работу в феврале 2014 года. В июне 2013 года правительство создало Dhaka Mass Transit Company Limited для реализации линий метро по всему городу. [17] Метрополитен Дакки был открыт премьер-министром Шейх Хасиной 29 декабря 2022 года. [18]
Соглашение о строительстве линии MRT Line-6 стоимостью 2,8 млрд долларов США было подписано правительством Бангладеш с Японским агентством международного сотрудничества 20 февраля 2013 года. [19] Строительство началось 26 июня 2016 года с церемонии открытия, которую провела премьер-министр Шейх Хасина . [20] Гражданские инженерные работы выполнялись итальянско-тайской компанией Development Public Company Ltd. и китайским совместным предприятием Sinohydro Corporation Ltd., а строительная компания из Токио занималась разработкой земли под депо. [21] [22]
Строительные работы были разделены на восемь пакетов, охватывающих такие аспекты, как депо, станции и подвижной состав. [23]
Когда строительство началось в 2016 году, ожидалось, что Metro Rail откроется к концу 2019 года. [20] К 2018 году это ожидание все еще сохранялось, но к 2019 году завершение первой фазы было отложено до декабря 2021 года. [24] В 2018 году ожидалось, что вторая фаза будет завершена к декабрю 2020 года. [24] [25] В конечном итоге эти даты были перенесены, и первая фаза открылась в 2022 году, а вторая — в 2023 году. [26] Основной причиной задержек с 2020 на 2022 год стала пандемия COVID-19. [27]
Первоначально стоимость проекта составляла 219 850 миллионов така, но позже она была увеличена на 114 870 миллионов така до 334 720 миллионов така, хотя весь проект еще не завершен. Первый маршрут, изначально запланированный для начала от Уттары , северного района Дакки, до Сайедабада, на юге столицы, [28] в конечном итоге был продлен на север до Уттары и усечен на юг до Мотиджила. [29] Первоначальная длина, которая составляла 20,10 км (12,49 миль), была увеличена на 1,16 км до 21,26 км (13,21 миль). Первоначально планировалось иметь 16 станций, но она была увеличена до 17 станций. [30]
Первоначально сообщалось, что проект будет представлять собой 27-километровую (17 миль) подземную линию метро. Позже было подтверждено, что это будет проект надземной и подземной линии метро. [31] В 2014 году сообщалось, что в системе метро будут курсировать 56 поездов. [32] Было подтверждено, что по линии MRT-6 будут курсировать 24 транспортных средства. [24] Планировалось, что будет шесть линий.
Поезд MRT Line-6 совершил свой первый рейс 29 августа 2021 года. Он проехал от Diabari Depot до Mirpur 12. Он успешно совершил свой второй рейс 29 ноября 2021 года. Он проехал от Uttara до Mirpur 10. Поезд линии совершил свой самый длинный пробный рейс 12 декабря 2021 года. Он проехал от Uttara до Agargaon. Поезд проехал после того, как были запущены 4 станции вместе с Mirpur до станции Agargaon после нескольких месяцев открытия других станций 11,3 км (7,0 миль). Он проехал со скоростью 100 км/ч на протяжении 9 км (5,6 миль) и проехал со скоростью 15–20 км (9,3–12,4 мили) на оставшемся расстоянии. [33]
Линия 6 состоит из 16 действующих надземных станций длиной 180 м каждая и 20,1 км (12,5 миль) электрических путей легкорельсового транспорта. Вся линия 6, за исключением депо и некоторых сопутствующих линий LRT, будет поднята над существующими дорогами. В основном это будет над разделительными полосами, чтобы обеспечить движение транспорта под ними, а станции также будут подняты. Предполагается, что к 2022 году метрополитен Дакки будет обслуживать более 60 000 пассажиров в час с интервалом движения около 4 минут. [32] Весь маршрут можно будет проехать менее чем за 40 минут со скоростью 100 км/ч (62 мили в час), и, как ожидается, это резко сократит количество частных автомобилей на улицах Дакки, а также их потенциальные 7-часовые простои. [34] [35] Система использует магнитные бесконтактные билеты с интегрированной схемой, обычно известные как смарт-карты. [8] Периметральные барьеры для дверей-экранов (PSD), используемые на уровне платформы, повысят безопасность и увеличат эффективность. [8] Поезда из шести просторных вагонов с кондиционерами будут прибывать каждые четыре минуты в каждом направлении на каждую из 16 станций. [35]
Проектом управляет Управление по координации транспорта Дакки Министерства связи, а консорциум иностранных и бангладешских фирм, известный как Ассоциация NKDM, выступает в качестве генерального консультанта проекта. Ассоциация NKDM состоит из Nippon Koei Japan и Development Design Consultants (местный консультант - Бангладеш). [ необходима цитата ]
Японская компания Kawasaki Heavy Industries изготовила подвижной состав для метрополитена Дакки с использованием новейших технологий и необходимого оборудования безопасности. Корпуса поездов с кондиционерами изготовлены из легкой и прочной нержавеющей стали. [36] [37]
ㅤ
Строительство подземной линии MRT Line-1 (маршрут аэропорта) длиной 19,872 км (12,348 миль) должно начаться в декабре 2022 года, стоимостью 6,1 млрд долларов США после многочисленных задержек. Крайний срок окончания строительства установлен на 2026 год. [43] Она начнется от международного аэропорта Шахджалал и остановится на железнодорожной станции Камалапур . Линия будет иметь 12 подземных станций. Станции будут построены в международном аэропорту Шахджалал , терминале 3 международного аэропорта Шахджалал , Хилкхете, парке Jamuna Future Park, Нотун-Базаре, Уттар-Бадде, Бадде, Хатирджил-Ист, Рампуре, Малибагхе, Раджарбаге и на железнодорожной станции Камалапур. Линия MRT Line-1 будет иметь пересадку с линией MRT Line-6, линией MRT Line-2 и линией MRT Line-4 на железнодорожной станции Камалапур. Будет пересадка на северный маршрут MRT Line-5 и маршрут Purbachal MRT Line-1 в Notun Bazar. Hatirjheel East линии MRT Line-1 и Aftab Nagar West Station линии MRT Line-5: Southern Route будут иметь пересадку. Прежде всего, в аэропорту будет пересадка линии MRT Line-1 с линией BRT Line-3. [38] Правительство выделит 1,5 млрд долларов США, а Японское агентство международного сотрудничества (JICA) профинансирует 4,6 млрд долларов США. [44] Использование бесшумных TBM позволит построить подземную инфраструктуру MRT-1, не нарушая повседневную жизнь жителей и предприятий.
MRT Line-1 (Purbachal Route) будет иметь длину 11,369 км (7,064 миль) и будет иметь станции в Notun Bazar, Jamuna Future Park, Bashundhara, Police Officers' Housing Society, Mastul, Purbachal West, Purbachal Centre, Purbachal Sector-7 и Purbachal depot. Из этих станций Notun Bazar и Jamuna Future Park будут подземными как часть маршрута аэропорта. [45]
Линия MRT-2 соединит Габтали с Читтагонг-роуд. Станции на этом маршруте: Габтоли, Дакка Уддан, Мохаммадпур, Джигатола, Научная лаборатория, Новый рынок, Азимпур, Палаши, Медицинский колледж DHK, Гулистан, Мотиджхил, Камалапур, Манда, Дакхингаон, Дамрипара, Вывеска, Вуйгар, Джалкури и центр города Нараянгандж. на главной линии и Гулистане, Голап Шах Мазаре, Наябазаре и Садаргате на ветке. Длина этой линии составит 22 км (14 миль).
MRT Line-4 соединит железнодорожную станцию Камалапур с Нараянганджем надземными и подземными линиями (планируется). [45] Длина этой линии составит 8 км (5,0 миль). Согласно исследованию, проведенному Японским агентством международного сотрудничества (JICA), MRT Line-4 будет проходить параллельно существующей линии, которая будет преобразована в двухколейную железнодорожную линию по приказу Управления железных дорог Бангладеш. Станции на этой линии: Камалапур , Сайедабад, Джатрабари, Шонир Ахра, Signboard, CTG Road, Канчпур и Маданпур.
Строительство линии MRT-5 (северный маршрут) начнется в сентябре 2023 года. [46] Линия MRT-5 (северный маршрут) начнется от Хемайетпура в Савар Упазиле и закончится в Ватаре (в Башундхаре ), стоимостью 4,85 млрд долларов США. [45] Ожидается, что общая длина составит 20 км (12 миль). [45] Северный маршрут будет иметь 13,5 км (8,4 мили) под землей и 6,5 км (4,0 мили) над землей. Он будет иметь 14 станций, из которых 9 станций будут подземными. Эти подземные станции будут построены в Габтоли, Дарус Саламе , Мирпуре 1, Мирпуре 10, Мирпуре 14, Качукхете, Банани, Гульшане-2 и Нотун Базаре. 5 станций будут надземными. 5 надземных станций будут построены в Хемайетпуре, Балиарпуре, Биламалии, Амин-Базаре и Ватаре (в Башундхаре R/A ). Линия MRT-5 (Северный маршрут) будет иметь депо в Хемайетпуре Савар Упазила . [47]
Ожидается, что линия MRT-5 (Южный маршрут), протяженностью около 17,4 км (10,8 миль), будет введена в эксплуатацию между 2027 и 2030 годами. Она соединит Габтоли с Дашерканди. Станции на этом маршруте: Габтоли, Технический, Каллианпур, Шьямоли, Колледж Гейт, Асад Гейт, Рассел Сквер, Карван Базар , Хатирджхил, Теджгаон, Афтабнагар, Афтабнагар Центр, Афтабнагар Восточный, Насирабад и, наконец, Дашерканди. Можно пересесть на линию MRT 5 (Северный маршрут) и линию MRT 2 в Габтоли, пересесть на линию MRT 6 в Карван Базар .
Линия MRT-6 имеет 17 надземных станций длиной 180 метров каждая и 21,26 км (13,21 мили) электрического легкорельсового пути (LRT). Вся линия-6 и некоторые сопутствующие LRT , за исключением депо, были подняты над существующими дорогами, чтобы обеспечить движение транспорта ниже.
Эта линия состоит из пяти этапов, из которых в настоящее время эксплуатируются только первый и второй.
DMTCL создал Комитет по установлению стоимости проезда для установления стоимости проезда на линии MRT 6. На заседании, состоявшемся 10 января 2021 года, комитет установил предлагаемую стоимость проезда в размере 2,40 ৳ за километр. Предлагаемая арендная плата была определена на основе точки безубыточности. Согласно предложению, стоимость проезда от Уттары-Норт до Мотиджила должна была составить 48,25 ৳ . [52] 6 сентября 2022 года Обайдул Куадер объявил о стоимости проезда в размере 5 ৳ за километр и минимальной стоимости проезда в размере 20 ৳ . Эта окончательная минимальная стоимость проезда выше, чем в метро Калькутты и Дели в Индии и метро Лахора в Пакистане. [53]
17 декабря 2022 года генеральный секретарь Ассоциации благосостояния пассажиров Бангладеш потребовал снизить стоимость проезда за километр и минимальный тариф вдвое, учитывая интересы пассажиров. [54] С другой стороны, 26 декабря 2022 года Институт планирования и развития потребовал снизить стоимость проезда на 30%, чтобы побудить пассажиров пользоваться линией. [55] На пресс-конференции, состоявшейся на следующий день, управляющий директор DMTCL назвал цену на электроэнергию и прибыль причиной установления более высокой ставки проезда. [56]
На заседании Постоянного комитета Националистической партии Бангладеш (BNP), состоявшемся в тот же день, Назрул Ислам Хан заявил, что фиксированная плата за проезд противоречит Закону о метро 2015 года. На заседании он раскритиковал решение правительства, заявив, что плата за проезд в метро в стране выше, чем плата за проезд в автобусах. [57] 29 декабря 2022 года Обайдул Куадер заявил, что плата за проезд здесь не является проблемой и что фиксированная плата за проезд в Дакке низкая по сравнению с системами массового скоростного транспорта в Таиланде и Малайзии. [58] 24 августа 2023 года Мухаммад Абдул Маннан , министр планирования, заявил, что правительство прилагает усилия по снижению стоимости билетов, чтобы обычные люди могли путешествовать на общественном скоростном транспорте. [59]
.svg/1280px-Dhaka_MRT_Network_(en).svg.png)