Электростанция Didcot (электростанция Didcot B) — действующая газовая электростанция, которая снабжает Национальную энергосистему . Первой станцией на этом месте была комбинированная угольная и нефтяная электростанция Didcot A, которая открылась в 1970 году [4] [5] и была снесена в период с 2014 по 2020 год. [6] Электростанция расположена в Саттон-Кортни , недалеко от Дидкота в Оксфордшире , Англия. Didcot OCGT — это газомазутная электростанция, изначально входившая в Didcot A, а теперь независимая. Она продолжает обеспечивать аварийное резервное питание для Национальной энергосистемы.
Большая часть котельной на электростанции Didcot A обрушилась 23 февраля 2016 года, когда здание готовили к сносу. В результате обрушения погибли четыре человека. Объединенные электростанции имели дымовую трубу , снесенную в 2020 году, которая была одним из самых высоких сооружений в Великобритании и могла быть видна с большей части окружающего ландшафта. Ранее на ней было шесть гиперболоидных градирен , три из которых были снесены в 2014 году, а оставшиеся три — в 2019 году. RWE Npower подала заявку на получение сертификата иммунитета от English Heritage, чтобы остановить внесение башен в список и разрешить их разрушение. [7] В феврале 2020 года была снесена последняя дымовая труба Didcot A. [8]
Didcot A Power Station была угольно-газовой электростанцией, спроектированной архитектором Фредериком Гиббердом . Один из Hinton Heavies , строительство электростанции мощностью 2000 МВт для Центрального совета по производству электроэнергии началось в 1964 году и было завершено в 1968 году по цене 104 млн фунтов стерлингов. [9] В часы пик было занято до 2400 рабочих. Станция начала вырабатывать электроэнергию 30 сентября 1970 года. [1]
Она располагалась на участке площадью 1,2 квадратных километра (300 акров), ранее являвшемся частью Центрального склада боеприпасов Министерства обороны . В Дидкоте и близлежащих деревнях было проведено голосование по вопросу о том, следует ли строить электростанцию. Было сильное противодействие со стороны Саттон-Кортни, но голосование было проведено «за» из-за количества рабочих мест, которые будут созданы в этом районе.
Главная дымовая труба была высотой 200 м (660 футов) [10] с шестью градирнями по 114 м (374 фута) [11] каждая. Градирни были расположены в двух группах по три. Они были расположены к северо-западу и к югу от главного здания. Первоначальный проект был рассчитан на восемь градирен, но архитектор-консультант Фредерик Гибберд предложил сократить их количество до шести, чтобы смягчить визуальное воздействие станции. Последующее ограничение охлаждающей способности снизило общую тепловую эффективность электростанции. [12]
English Heritage отказалась присвоить статус памятника архитектуры электростанции Didcot A в 2013 году. Хотя она признала некоторые интересные особенности, например, «тщательно спроектированную» обстановку и детализацию Гибберда, в других местах были и лучшие примеры. [13] Станция прекратила работу 22 марта 2013 года. [3] [2]
На станции использовались четыре генерирующих блока мощностью 500 МВт. В 2003 году Didcot A сожгла 3,7 млн тонн угля. Станция в основном сжигала пылевидный уголь , но позже также стала сжигать природный газ . Didcot была первой крупной электростанцией, переоборудованной для выполнения этой функции. На станции сжигалось небольшое количество биомассы , такой как опилки. Это было введено, чтобы попытаться больше зависеть от возобновляемых источников после введения Киотского протокола и, в апреле 2002 года, Обязательства по возобновляемым источникам энергии . Была надежда, что биомасса сможет заменить 2% сжигаемого угля. [14]
В 1996 и 1997 годах Thales UK получила контракты от Innogy, теперь Npower , на внедрение системы контроля и управления APMS на всех четырех блоках, что позволило оптимизировать мониторинг и отчетность по выбросам. [14] В период с 2005 по 2007 год Didcot установила системы подачи воздуха на четыре котла для снижения выбросов закиси азота . Это обеспечило соответствие Директиве о крупных установках сжигания .
Часть золы из Дидкота А использовалась для производства строительных блоков на заводе в соседнем Милтон-парке и перевозилась в Тэтчем (недалеко от Ньюбери, Беркшир) для производства вентилируемых шлакоблоков Thermalite с использованием как декарбонизированной летучей золы, так и сырой золы, но большая ее часть смешивалась с водой и перекачивалась по трубопроводу в бывшие карьеры в Рэдли .
Утром в четверг 2 ноября 2006 года 30 нарушителей из Greenpeace вторглись на электростанцию. Одна группа приковала себя цепями к сломанной ленте конвейера, перевозящего уголь. Вторая группа поднялась на высоту 650 футов и разбила «климатический лагерь». Они продолжили рисовать « Наследие Блэра » на стене трубы, выходящей на город. Greenpeace утверждал, что электростанция Didcot является второй по уровню загрязнения в Великобритании после Drax в Северном Йоркшире, [15] в то время как Friends of the Earth описывают ее как девятую по уровню загрязнения в Великобритании. [16]
Похожий протест произошёл утром 26 октября 2009 года, когда девять протестующих против изменения климата поднялись на дымоход. [10] Одиннадцать приковали себя цепями к угольным конвейерам. Последнюю группу освободила полиция через пять часов. Первые ждали до 28 октября, прежде чем снова спуститься. Все двадцать были арестованы, а электроснабжение продолжалось бесперебойно. В то время электростанция устанавливала улучшенное ограждение безопасности. [17]
Didcot A отказался от Директивы о крупных сжигательных установках , что означало, что после 1 января 2008 г. ему разрешалось работать только до 20 000 часов, и он должен был закрыться не позднее 31 декабря 2015 г. Было принято решение не устанавливать оборудование для десульфурации дымовых газов, что позволило бы продолжить производство.
Исследования продолжались с целью выяснить, существует ли возможность модернизации Didcot A с использованием новых возможностей сверхчистого сжигания угля; RWE частично участвовала в исследовании, [18] однако в сентябре 2012 года RWE Npower объявила, что Didcot A, использующая свои текущие возможности сжигания угля, закроется в конце марта 2013 года. [6] 22 марта 2013 года Didcot A закрылся, и начался процесс вывода из эксплуатации. [2] [3]
В 2007 году Дидкот был определен в качестве возможного места для новой атомной электростанции [19] , но по состоянию на август 2019 года об этом предложении больше ничего не было слышно.
Три южные градирни Дидкота А были разрушены взрывчаткой в воскресенье 27 июля 2014 года в 05:01 по британскому летнему времени. [20] [21]
Была кампания по переносу времени сноса на 6 утра или позже, чтобы местным жителям было удобнее наблюдать за сносом, [22] но RWE отказалась. Несмотря на ранний утренний снос, многие тысячи людей пришли посмотреть с наблюдательных пунктов, а также те, кто наблюдал за падением башен через прямую интернет-трансляцию. Событие стало трендом в Twitter с хэштегом #DidcotDemolition. [23]
Три оставшиеся градирни были разрушены взрывом рано утром 18 августа 2019 года. [24] Дымовая труба была разрушена в 07:30 по Гринвичу 9 февраля 2020 года. [25]
23 февраля 2016 года большая часть бывшей котельной на электростанции Дидкот А обрушилась, когда здание готовили к сносу. [26] [27] Один человек погиб на месте, а трое числятся пропавшими без вести и считаются погибшими. [28] Четыре или пять человек получили ранения, [26] [27] трое — серьезно. [28] Кроме того, около 50 человек прошли лечение от вдыхания пыли. [26] Обломки от обрушения были высотой 9 метров (30 футов) и нестабильными, что вместе с неустойчивостью оставшейся половины здания затрудняло поисковые работы. [28]
Обрушение произошло около 16:00 по Гринвичу , и вскоре после этого полиция долины Темзы объявила о «крупном инциденте». Первоначальные сообщения о взрыве были исключены полицией после того, как о них сообщалось в СМИ в течение нескольких часов после инцидента. [26] [27]
Котельная представляла собой здание со стальным каркасом , в котором котлы были подвешены к надстройке и находились выше уровня земли, чтобы обеспечить их расширение. [13] На момент обрушения здание готовили к взрывному сносу 5 марта, процессу, который включал резку конструкции для ее ослабления. [29]
17 июля 2016 года то, что осталось от конструкции, было снесено контролируемым взрывом компанией Alford Technologies. Тела трех пропавших мужчин все еще находились в останках на тот момент. Представитель заявил, что из-за неустойчивости конструкции они не смогли извлечь тела. Для установки взрывных зарядов из-за опасности были использованы роботы, и объект был снесен сразу после 6 часов утра (по британскому летнему времени). Семьи заявили, что они хотели вернуть своих погибших родственников целыми, а не сотнями частей, но компания по сносу подчеркнула неотъемлемую опасность спасательных операций, заявив, что «юридически вы не можете оправдать возвращение людей». [30]
Поиски пропавших мужчин продолжились на следующий день после контролируемого сноса. 31 августа 2016 года было подтверждено, что в завалах было найдено тело, и поиски были приостановлены, чтобы позволить группам специалистов извлечь тело. [31] 3 сентября тело было идентифицировано как Кристофер Хакстейбл из Суонси. [32]
8 сентября 2016 года полиция подтвердила, что они нашли тело одного из двух оставшихся пропавших мужчин. [33] 9 сентября тело было официально идентифицировано как тело пропавшего рабочего Кена Крессвелла. [34]
Последний пропавший рабочий был найден 9 сентября. [35] Его идентифицировали как Джона Шоу из Ротерема. [36]
В 2018 году компания Coleman and Company, занимавшаяся сносом, объявила о своем уходе из проекта, и на смену ей пришли Brown and Mason.
По состоянию на февраль 2024 года расследование обрушения , проводимое полицией долины Темзы и Управлением по охране труда и технике безопасности, все еще «продолжает рассматривать возможные случаи непредумышленного убийства корпорацией, непредумышленного убийства по грубой халатности и правонарушений в области охраны труда и техники безопасности». [37]
Основная тема трагедии в Дидкоте — задержка. Задержка в доставке людей домой, задержка в сборе доказательств, задержка в общении с семьями, а теперь и самое главное оскорбление — восьмилетняя задержка в обеспечении правосудия и выяснении правды о том, что стало причиной обрушения. Тем не менее, у нас нет даты суда.
Сара Чемпион , депутат от Ротерема , где жили две жертвы [38]
К июлю 2024 года никаких дальнейших заключений или обновлений не было. В сентябре 2024 года Чемпион написал новому министру полиции Лейбористской партии Диане Джонсон, чтобы пожаловаться на «оскорбительную» задержку в завершении расследования обрушения и попросить Джонсона разъяснить, когда расследование может быть завершено. [39]
Во время сноса трех оставшихся градирен 18 августа 2019 года обломки одной из рушащихся башен попали в близлежащий пилон, в результате чего он взорвался и загорелся. Подстанцию отключили, чтобы огонь догорел без вмешательства. Несколько человек получили легкие ожоги, но им не потребовалась медицинская помощь. Около 40 000 домов остались без электричества, пока подача электроэнергии не была восстановлена через два часа.
Как и многие электростанции, построенные в то время, Дидкот обслуживался железнодорожным кольцом, которое было ответвлением от Большой Западной магистрали . [40] Это позволяло еженедельным угольным и нефтяным поездам обслуживать электростанцию. Железнодорожные сооружения включали входное соединение, обращенное на запад, и выходное соединение станции, обращенное на восток, с GWML, линии бункеров № 1 и № 2, а также инжекторы для летучей золы на петле удаления пыли и золы. [41] Петля не использовалась с момента закрытия станции в 2013 году. [42]
Путь был частично поднят для строительства нового склада на месте старых угольных карьеров. Сначала уголь поставлялся с угольных месторождений Ноттингема, затем из Южного Уэльса или Эйвонмута, когда северные угольные карьеры были закрыты. Обслуживание из Южного Уэльса обычно осуществлялось одним локомотивом класса 66, тянущим 25 угольных вагонов EWS. Обслуживание осуществлялось из Эйвонмута в Бристоле, по главной линии, с разворотом на Дидкот-Парквэй и на электростанцию. [43] Соединения с главной линией были разорваны в середине 2018 года в связи с реконструкцией района Оксфорда. [44] [45]
Технические характеристики, указанные ниже, были верны на момент ввода в эксплуатацию. Более поздние модификации могли изменить их.
Производитель: CA Parsons & Co, Ltd.
Пар в цилиндре высокого давления:
Вход 158,6 бар (2300 фунтов/кв. дюйм) при 565 °C
Выпуск 42,0 бар (610 фунтов/кв. дюйм) при 365 °C
Пар в цилиндре ПД:
39,0 бар (565 фунтов/кв. дюйм) при 565 °C
Вакуум конденсатора:
-965 мбар (28,5 рт. ст.)
Производитель: CA Parsons & Co, Ltd
Максимальная непрерывная мощность: 500 МВт при 23 500 вольт
Фазный ток: Три фазы по 14 450 ампер каждая
Эффективность: 98,63%
Охлаждение статора: Деминерализованная вода
Охлаждение ротора: Водород
Производитель: Babcock & Wilcox Ltd
Максимальная непрерывная производительность: 422 кг/с (3 350 000 фунтов/ч)
Эффективность: 90,76%
Пар в пароперегревателе: 165,5 бар (2 400 фунтов/кв. дюйм) при 568 °C.
Пар на выходе из пароперегревателя: 40,3 бар (585 фунтов/кв. дюйм) при 568 °C.
Температура питательной воды: 256 °C.
Тип сжигания: Фронтальная поверхность, 48 горелок
Размеры печи:
29,6 м (97 футов) в ширину
9,1 м (30 футов) в глубину
45,7 м (150 футов) в высоту
Количество градирен: 6
Мощность градирни: 11,4 кубических метра в секунду (150 000 галлонов/мин) каждая
Размеры градирни:
Высота: 114 м (374 фута)
Диаметр: основание 91 м (299 футов), верх 54 м (176 футов)
Толщина: 0,6 м (23 дюйма) сужающаяся до 0,2 м (7 дюймов)
Общее испарение в шести башнях: 59 x 103 кубических метра/день (13 млн галлонов/день)
Падение температуры воды в башне: 10 °C
Расход воды в конденсаторе: 17,0 кубических метра в секунду (225 000 галлонов/мин)
Повышение температуры воды в конденсаторе: 10 °C
Мощность циркуляционного водяного насоса: 18,2 кубических метра в секунду (240 000 галлонов/мин)
Подпиточная вода, забираемая из реки Темзы (макс.): 45 м галлонов/день
Вода, возвращенная в реку Темзу: 32 млн галлонов/день
Производитель: Babcock-Moxey Ltd.
Вместимость поезда: 1016 тонн (1000 тонн), 32,5 тонны (32 тонны) на вагон.
Количество угля, используемого в день (макс.): 18 289 тонн (18 000 тонн).
Размеры: высота 199 м (654 фута).
Диаметр основания: 23 м (75 футов).
Количество дымоходов: 4.
Газ на выходе: 97 км/ч (60 миль/ч) при 100 °C.
Двигатель вентилятора принудительной тяги: 1710 кВт (2290 л.с.)
Двигатель вентилятора принудительной тяги: 1200 кВт (1600 л.с.)
Двигатель циркуляционного водяного насоса: 6150 кВт (8250 л.с.)
Двигатель питательного насоса: 6410 кВт (8600 л.с.)
Didcot B — более новый брат, изначально принадлежавший National Power . Он был построен в 1994-7 годах Siemens и внутренней проектной группой National Power. Он использует электростанцию с комбинированным циклом газотурбинного типа для выработки до 1440 МВт электроэнергии. [46] Он открылся в июле 1997 года.
Он состоит из двух модулей мощностью 680 МВт, каждый из которых оснащен двумя газовыми турбинами Siemens SGT5-4000F [47] (бывший V94.3A) мощностью 230 МВт . Он имеет два парогенератора-утилизатора , построенных компанией International Combustion , с 1997 года известной как ABB Combustion Services , и паровую турбину .
19 октября 2014 года сразу после 8 вечера загорелись три механические деревянные градирни, обслуживающие одну из паровых турбин в Didcot B. Две из пятнадцати вентиляторных градирен в ряду были полностью разрушены, одна была серьезно повреждена, а одна получила легкие повреждения. [48] Причиной, вероятно, стала электрическая неисправность одного из охлаждающих вентиляторов. [49] RWE Npower вернула половину станции в эксплуатацию 20 октября 2014 года. Другая половина оставалась без работы, пока четыре поврежденные градирни не были отремонтированы. Станция вернулась к полной эксплуатации в 2015 году.
Didcot OCGT — это газовая турбина открытого цикла, которая изначально была частью Didcot A. Построенная в 1968 году, она использует четыре газовые турбины открытого цикла, каждая из которых приводится в действие парой двигателей Rolls-Royce Avon для выработки 100 МВт электроэнергии. [50]
Площадка была отделена от станции Didcot A в рамках процесса вывода из эксплуатации. [51] Она была сохранена для обеспечения стратегического резервного источника электроэнергии в чрезвычайных ситуациях для Национальной энергосистемы, предоставляя быстро реагирующий источник дополнительной электроэнергии в периоды высокого спроса. [52]
Didcot OCGT использует четыре газовые турбины открытого цикла, которые работают на газе и мазуте. Газы сгорания из всех четырех блоков объединяются в одну 101-метровую дымовую трубу с характерным синим верхом. [53]
После приватизации CEGB в начале 1990-х годов Didcot A перешла под контроль компании National Power , которая начала строительство Didcot B. После разделения в 2000 году завод перешел к Innogy plc. После поглощения Innogy компанией RWE в 2002 году право собственности перешло к RWE npower . [11]
Didcot A выиграл премию Civic Trust Award в 1968 году [13] за то, как хорошо он вписался в ландшафт после его строительства. Читатели Country Life назвали его третьим по величине бельмом на глазу в Великобритании в 2003 году . [54] Британский поэт Кит Райт написал «Оду электростанции Didcot», используя пародийный стиль, родственный стилю ранних поэтов-романтиков. [13]
В 1991 году Марина Уорнер сняла документальный фильм BBC о станции, описав градирни как имеющие «какую-то невероятную яростную красоту». [55] Художник Роджер Вагнер нарисовал Менору , сцену распятия с башнями электростанции Дидкот. [13]
