Dino 308 GT4 и 208 GT4 (позже Ferrari 308 GT4 и 208 GT4 ) были автомобилями со средним расположением двигателя V8 2+2, построенными Ferrari . Dino 308 GT4 был представлен в 1973 году и дополнен 208 GT4 в 1975 году. Автомобили продавались со значком Dino (продолжение бренда Dino для дифференциации Ferrari без V12) до мая 1976 года, когда они получили значок Ferrari. GT4 был заменен Mondial 8 в 1980 году после того, как было выпущено 2826 экземпляров 308 и 840 экземпляров 208.
GT4 стал новаторской моделью для Ferrari во многих отношениях: это была первая серийная модель Ferrari с задним расположением двигателя V8 , которая стала основной частью бизнеса компании в последующие десятилетия, а также первая серийная модель Ferrari с Bertone . чем дизайн кузова, разработанный Pininfarina . Pininfarina была расстроена решением отдать дизайн конкуренту из города Бертоне, учитывая все, что они сделали для Ferrari.
Дизайн имеет острые, угловатые формы, полностью контрастируя с его изящно изогнутыми двухместными предшественниками Dino 246 GT и GTS , и в то время вызывал споры. Журналисты сравнили его с Lancia Stratos , разработанным Бертоне, и особенно с Lamborghini Urraco — все они были разработаны Марчелло Гандини, и Lamborghini быстро стала одним из главных конкурентов Ferrari. Dino 308 GT4 в точности копировал компоновку Urraco и был разработан тем же дизайнером и выглядел очень похоже. С тех пор Гандини больше не нанимали для разработки Феррари.
Из кабины водитель видит только дорогу. Сам Энцо Феррари сыграл важную роль в его разработке, даже сделав макет, на котором он мог сидеть в машине и тестировать различные положения рулевого управления, педалей и сидений в кабине. [3]
Шасси представляло собой трубчатую пространственную раму на основе Dino 246, но было удлинено на 2550 мм (100,4 дюйма) [2] колесную базу, чтобы освободить место для второго ряда сидений. Подвеска была полностью независимой, с двойными поперечными рычагами , стабилизаторами поперечной устойчивости , соосными телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами на обеих осях. Есть утверждения, что Ники Лауда участвовал в настройке подвески, но это неверно, поскольку Лауда присоединился к Ferrari только после запуска GT4, а окончательная спецификация должна была быть определена за некоторое время до этого. Путаница заключается в рекламе импортера из США Чинетти, который ошибочно заявил о причастности Лауды. Некоторая творческая лицензия, когда продажи были затруднены. [3]
Двигатель V8 объемом 2,9 л (2927 куб.см) устанавливался поперечно и составлял одно целое с 5-ступенчатой коробкой передач . На нем были установлены шины Michelin XWX 205/70VR14. Двигатель имел блок и головки из алюминиевого сплава , 16- клапанный и двойной верхний распределительный вал , приводимый в движение зубчатыми ремнями ; он производил 255 л.с. (188 кВт) в европейской версии и 240 л.с. (179 кВт) в американской. [ нужна цитация ] В индукционной системе использовались четыре карбюратора Weber 40 DCNF .
.jpg/1280px-Ferrari_308_GT4_(Crystal_Palace).jpg)
Dino 308 GT4 был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1973 года. В мае 1976 года 308 GT4 наконец получил значок «Гарцующий конь», который заменил значки Dino на капоте, колесах, задней панели и рулевом колесе, сохранив при этом значки Dino. Логотип Dino 308GT4 на задней крышке багажника. На протяжении многих лет это вызывало серьезную путаницу среди владельцев, энтузиастов и судей. Во время энергетического кризиса в то время многие потенциальные владельцы не решались покупать такой дорогой автомобиль без марки «Феррари», будучи сбитыми с толку значением имени Dino. Дино был сыном Энцо Феррари, умершего в 1956 году, и его имя было дано в честь его памяти на моделях, которые были помещены.
Стремясь улучшить продажи до официального переименования в 1976 году, Ferrari 1 июля 1975 года разослала заводское обновление № 265/1 с техническими и косметическими изменениями во многих областях. Некоторые из этих изменений были реализованы дилерами по частям. Некоторые внесли все изменения, а некоторые внесли лишь несколько изменений. В результате многие GT4 1975 года имеют множество модификаций, которые трудно назвать «правильными» поклонникам, которые могут не понимать сложную серию событий, связанных с этим модельным годом. Некоторые из изменений включали добавление значков «Гарцующий конь», перекраску в двухцветную схему Boxer (нижняя половина окрашена в матовый черный цвет), исправления кондиционера и т. д. Он также включал модификацию бампера и изменения выхлопной системы для североамериканских версий. Dino 308 GT4 был единственным Ferrari, легально импортированным в США в 1975 году, и в этом же году Ники Лауда выиграл чемпионат пилотов Формулы-1, а Ferrari завоевала титул конструкторов. GT4 был единственным Ferrari с формулой 2+2, когда-либо участвовавшим в гонках с заводской поддержкой.
Было две серии GT4; более ранние автомобили имели двигатель с двойным распределителем и противотуманные фары, установленные в передней обшивке. Более поздние автомобили имели один распределительный двигатель с противотуманными фарами, установленными за передней решеткой.
_(53349432011).jpg/1280px-Ferrari_Dino_208_GT4_(1976)_(53349432011).jpg)
Представленный на Женевском автосалоне в 1975 году , 208 GT4 представлял собой малолитражную версию двигателя V8, выпускавшуюся для итальянского рынка, где автомобили с двигателями объемом более двух литров облагались более чем двойным НДС (38%). Двигатель был расточен до 2,0-литрового (1991 куб.см) V8 (66,8 на 71 мм), в результате чего получился самый маленький серийный двигатель V8 в истории для дорожных автомобилей. [4]
Выходная мощность составляет 170 л.с. (125 кВт) при 7700 об/мин при максимальной скорости 220 км/ч (137 миль в час). Меньшие карбюраторы Weber 34 DCNF, меньшее передаточное число главной передачи и более тонкие шины завершили технические изменения в 208. Хромированные (а не черные) акценты снаружи и отсутствие противотуманных фар были внешними визуальными индикаторами GT4 с меньшим двигателем. Внутри 208 GT4 имел черную, а не серебряную приборную панель. [5]
208 GTB заменил 208 GT4 в 1980 году, после того как было построено всего 840 автомобилей. [6]
