Dodge Caravan (и Dodge Grand Caravan с длинной колесной базой ) — серия минивэнов , выпускавшихся компанией Chrysler с 1984 по 2020 модельные годы. Версия Dodge минивэнов Chrysler , Caravan, продавалась как пассажирский и грузовой фургон (единственная версия модельного ряда, предлагаемая в последней конфигурации). В 1987 году был представлен Dodge Grand Caravan с длинной колесной базой (став единственной версией модельного ряда с 2008 года). Выпускавшийся в пяти поколениях в течение 36 модельных лет, Dodge Caravan является вторым по продолжительности существования именем Dodge (уступая только Dodge Charger ).
Первоначально продаваемый как аналог Dodge Plymouth Voyager , Caravan позже был помещен между Voyager и Chrysler Town & Country , в конечном итоге став самым дешевым минивэном Chrysler, помещенным ниже Chrysler Pacifica. Продаваемый в основном в Соединенных Штатах и Канаде, Dodge Caravan также продавался в Европе и на других международных рынках под брендом Chrysler (как Chrysler Voyager или Chrysler Caravan). В Северной Америке переименованная версия модельного ряда продавалась Volkswagen с 2009 по 2014 год как Volkswagen Routan . Ram Trucks продавала грузовую версию модельного ряда как Ram C/V Tradesman.
После модельного года 2020 года выпуск Dodge Grand Caravan был прекращен, а его производство было завершено 21 августа 2020 года. [2] Для производства 2021 года подразделение Chrysler возродило Grand Caravan для своего одноименного подразделения, используя его для канадской версии Chrysler Pacifica (идентичный автомобиль продавался как Chrysler Voyager в Соединенных Штатах). [3]
На протяжении всего производственного цикла Dodge Caravan/Grand Caravan производился компанией Chrysler Canada (теперь Stellantis Canada ) на ее заводе Windsor Assembly ( Виндзор, Онтарио ). С 1987 по 2007 год модельный ряд также производился компанией Chrysler на ее заводе Saint Louis Assembly ( Фентон, Миссури ). С момента их появления в конце 1983 года по всему миру было продано более 14,6 миллионов минивэнов Chrysler (включая экспортные версии и версии, проданные путем ребрендинга). [4]
В конце 1977 года Chrysler начал разработку того, что впоследствии стало минивэнами Chrysler . [5] Наряду со способностью парковаться в гараже стандартной высоты, конструкторы стремились разработать транспортное средство с низким полом и уровнем шума, вибрации и вибрации , как у легкового автомобиля . [5] В то время как передний привод был выбран для дизайна, задний привод все еще рассматривался как альтернатива по соображениям стоимости. [5] После перехода Хэла Сперлиха и Ли Якокки из Ford в Chrysler в конце 1978 года, дизайн минивэна Chrysler (тогда имевший кодовое название T-115) принял передний привод. [5]
Хотя Dodge Caravan (и Plymouth Voyager) не имели общей шасси с автомобилями серии K , обе модельные линейки сохранили механическую общность, используя общие двигатели и трансмиссии. [5]
Первоначально запланированный к выпуску как модель 1982 года [5] , Dodge Caravan был представлен одновременно с Plymouth Voyager в ноябре 1983 года как модель 1984 года.
Внутренняя отделка, элементы управления и приборы были заимствованы у платформы Chrysler K, а благодаря низкому полу, который стал возможен благодаря переднеприводной платформе, Caravan отличался легкостью входа, как в легковом автомобиле. Было доступно три уровня отделки салона: базовый, SE и LE. Caravan, наряду с Plymouth Voyager , считаются первыми серийными автомобилями, имеющими специальные встроенные подстаканники . [10] [11]
Базовые фургоны были оборудованы для пяти пассажиров в двух рядах сидений. LE поставлялся с семью пассажирами в стандартной комплектации в трех рядах сидений. Базовый фургон имел два ковшеобразных сиденья с прикрепленными подлокотниками и открытым пространством между ними спереди и трехместное сиденье во втором ряду. Семиместный фургон имел два ковшеобразных сиденья с прикрепленными подлокотниками и открытым пространством между ними спереди, двухместное сиденье во втором ряду и трехместное сиденье в заднем ряду. Два многоместных сиденья сзади были независимо съемными, а большая трехместная скамья также могла быть установлена во втором ряду с помощью второго набора точек крепления на полу фургона, обычно скрытых защелкивающимися пластиковыми крышками. Такая конфигурация позволяла разместить обычных пять человек с большим грузовым пространством сзади. Механизмы фиксации для скамеек были просты в эксплуатации, хотя для снятия и замены сидений обычно требовалось два взрослых. Передняя скамья с низкой спинкой 60/40, вмещающая третьего пассажира спереди посередине, предлагалась только в комплектации SE в 1985 году, позволяя разместить максимум восемь пассажиров. Впоследствии эта конфигурация была исключена. Масса снаряженной базовой модели 2910 фунтов.
Функции безопасности включали 3-точечные ремни безопасности для двух передних пассажиров и простые поясные ремни для пяти задних пассажиров. Сиденья в базовых моделях и SE с тканевой отделкой не имели подголовников, которые не были обязательными из-за юридического статуса фургона как «легкого грузовика». Однако два передних сиденья были оснащены нерегулируемыми подголовниками в модели LE и в сочетании с виниловой обивкой в SE. Усилители защиты от бокового удара были обязательными и имелись на всех посадочных местах спереди и сзади. Ни подушки безопасности , ни антиблокировочные тормозные системы не были доступны.
_(cropped).jpg/1280px-1984_Dodge_Caravan_LE_(31402563930)_(cropped).jpg)
Доступ к задним рядам сидений осуществлялся через большую раздвижную дверь со стороны пассажира, что обеспечивало легкий доступ в стесненных условиях, например, при парковке. Поскольку предлагалась только одна раздвижная дверь, меньшее сиденье второго ряда было смещено на сторону водителя фургона, что облегчало пассажирам доступ к сиденью третьего ряда. Чтобы облегчить хранение груза за задним сиденьем, сиденье можно было отрегулировать вперед двумя способами: первый из них удалял примерно 6 дюймов (150 мм) пространства для ног пассажиров заднего ряда, а второй сдвигал сиденье к задней части второго ряда, делая сиденья непригодными для использования. Спинку заднего сиденья также можно было сложить вперед, обеспечив ровную грузовую полку. Меньшее сиденье второго ряда не было ни регулируемым, ни складным; его можно было только полностью снять.
Доступ к грузу сзади осуществлялся через хэтчбек, похожий на тот, что был на универсалах платформы K. Люк был навешен сверху и удерживался открытым с помощью газовых амортизаторов.
В мае 1987 года был представлен вариант с удлиненной колесной базой, получивший название Grand Caravan. Он обеспечивал больше грузового пространства за задним сиденьем.
Грузовая версия Caravan, названная Mini Ram Van, также была представлена в 1984 году с ровным полом грузового пространства высотой четыре фута и четырьмя футами между колесными арками. Грузоподъемность составляла 1700 фунтов (770 кг). [12] Он был переименован в Caravan C/V в 1989 году и затем был снят с производства после 1995 года. Первоначально он был доступен с короткой колесной базой; вариант с длинной колесной базой был представлен вместе с Grand Caravan.
Уникальным для Caravan C/V был вариант с традиционной дверью-хэтчем сзади или опциональными распашными двустворчатыми дверями (с окнами или без них), похожими на двери более традиционных грузовых фургонов. Эти двери были сделаны из стекловолокна. Также на базе Mini Ram и C/V были фургоны для переоборудования на вторичном рынке, которые продавались через официальных дилеров Chrysler и от самих компаний, занимающихся переоборудованием.
.jpg/1280px-Dodge_Caravan_SE_2.5_Turbo_1989_(15470607321).jpg)
Как 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite , так и 5-ступенчатая механическая коробка передач были доступны со всеми рядными четырехцилиндровыми двигателями , включая турбированный 2,5-литровый (это была редкая комбинация). Plymouth Voyager, который был переименованной версией Caravan, также был доступен с механической коробкой передач. Chrysler Town & Country, выпущенный в 1990 году, был более роскошной переупакованной версией Caravan и не имел опции механической коробки передач. Механические коробки передач не были доступны на моделях V6 пассажирского Caravan, но были опцией на моделях Mini Ram Van и Caravan C/V с длинной колесной базой с 3,0-литровым V6. [ необходима цитата ]
Двигатели V6 предлагались только с почтенным полностью гидравлическим TorqueFlite , пока в 1989 году не стала доступна управляемая компьютером 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Ultradrive. Ultradrive обеспечивала лучшую экономию топлива и отзывчивость, особенно в паре с рядным четырехцилиндровым двигателем. Однако у него были проблемы с надежностью, обычно возникающие из-за того, что известно как «охота за передачей» или «занятость переключением», что приводило к преждевременному износу внутренних сцеплений. [13] Он также требовал необычного типа жидкости для автоматической трансмиссии и не имел четкой маркировки, что заставляло многих владельцев использовать более распространенный Dexron II вместо указанного «Mopar ATF+3», что приводило к повреждению трансмиссии и возможному отказу. [13] Ранние модели трансмиссий в конечном итоге модернизировались или заменялись обновленными версиями дилерами по гарантии. [13]
В течение первых трех лет производства в Caravan предлагалось два двигателя — оба рядные четырехцилиндровые с 2-камерными карбюраторами . Базовый 2,2 л был заимствован у Chrysler K-cars и выдавал 96 л. с. (72 кВт) лошадиных сил. Более производительная инжекторная версия 2,2 л двигателя, позже предложенная в K-cars, никогда не предлагалась в Caravan, а версия 2-bbl оставалась базовой силовой установкой до середины 1987 года. Наряду с 2,2 л был доступен дополнительный двигатель Mitsubishi 2,6 л , выдающий 104 л. с. (78 кВт) лошадиных сил.
В середине 1987 года базовый 2,2-литровый I4 был заменен на 2,5-литровый I4 с впрыском топлива , который выдавал 100 л. с. (75 кВт), а в марте того же года Mitsubishi G54B I4 был заменен на новый 3,0-литровый Mitsubishi V6 с впрыском топлива, выдававший 136 л. с. (101 кВт).
Вскоре после этого в модельном году 1989 года более мощный двигатель стал опциональным, с турбированной версией базового 2,5-литрового двигателя мощностью 150 л. с. (112 кВт). Изменения в Mitsubishi V6 увеличили его выходную мощность до 142 л. с. (106 кВт) в том же году, а в 1990 году в список опций был добавлен новый 150-сильный (110 кВт) 3,3-литровый V6 . Двигатели V6 стали популярными, поскольку продажи 2,5-литрового турбомотора сократились, и он был снят с производства в конце года. В эти годы дебютировала модель ES (только с короткой колесной базой), чтобы подчеркнуть новые двигатели, в частности, турбомотор 2,5 л. ES был представлен на Grand Caravan с длинной колесной базой в 1991 году и продолжался в течение 2003 года, прежде чем был снят с производства и заменен на SXT.
Для модельного года 1991 года был выпущен Dodge Caravan второго поколения. Задуманный как обширная доработка первого поколения, в то время как основы шасси были перенесены и обновлены, единственными общими панелями кузова были передние двери и раздвижная дверь. Чтобы соответствовать минивэнам Ford Aerostar и General Motors APV , дизайнеры стремились улучшить внешнюю аэродинамику и управляемость модельного ряда. [16] Для повышения безопасности в качестве опций были введены антиблокировочная система тормозов и полный привод; как впервые в сегменте, подушка безопасности водителя стала опцией в 1991 году (впервые в сегменте). [16]
Модельный ряд снова вышел в двух длинах, с возвращением Grand Caravan с длинной колесной базой; грузовой фургон C/V также был частью модельного ряда. Caravan еще больше отличался от Voyager; наряду с другими решетками и блоками фар, Caravan получил меньше хромированной отделки (ограниченной решеткой и украшением капота Chrysler Pentastar). Потеряв свою связь с автомобилями K-класса, Caravan получил уникальный дизайн приборной панели (хотя, как и Voyager, Caravan получил новый дизайн рулевого колеса). На всех, кроме базовой комплектации Caravan, семиместная отделка была стандартной. [16] В дополнение к двум задним сиденьям, второе поколение представило опцию ковшеобразных сидений среднего ряда; в 1992 году Chrysler представил интегрированные детские сиденья безопасности , новшество в сегменте. [16]
Для модельного года 1994 года Caravan подвергся промежуточной модернизации в рамках модернизации кузова для соответствия федеральным стандартам безопасности 1998 года. [17] Хотя внешний вид претерпел лишь незначительные изменения в бамперах и нижней боковой отделке кузова, интерьер претерпел более существенные изменения, получив новые сиденья и дверные панели. Одновременно с добавлением подушки безопасности со стороны пассажира была переработана приборная панель. [17] После снижения популярности вариант отделки под дерево был прекращен в пользу однотонного и двухцветного внешнего дизайна.
В ознаменование десятой годовщины производства Dodge предложил пакет опций «10th Anniversary Edition» для 1994 года. Доступный для комплектаций SE/LE автомобилей Caravan и Grand Caravan, пакет 10th Anniversary Edition представлял собой внешний вид, сочетающий двухцветный экстерьер (светло-серая нижняя часть кузова с выбранными цветами верхней части кузова) с золотым значком на переднем крыле.
За исключением снятого с производства 150-сильного 2,5-литрового турбированного I4, второе поколение Caravan унаследовало свою линейку силовых агрегатов от Dodge Caravan 1990 года. Сместив общность силовых агрегатов с Dodge Aries на более крупный Dodge Dynasty, 2,5-литровый I4 стал стандартным двигателем, а 3,0-литровый V6 и 3,3-литровый V6 были опциями. В 1994 году Caravan получил 3,8-литровый V6 (общий с Chrysler Imperial/Fifth Avenue) в качестве опции.
В 1991 году Dodge представил сиденье второго ряда, интегрирующее два детских сиденья-бустера на моделях 1992 года. Эти сиденья продолжали быть доступной опцией вплоть до поколения V, пока их не сняли с производства в 2010 году.
Минивэны Chrysler третьего поколения выпускались в вариантах с длинной и короткой колесной базой, в трех- и четырехдверной конфигурации, с восемью различными силовыми агрегатами, включая электрические и работающие на сжатом природном газе, на единой гибкой платформе.
Находясь в разработке почти 5 лет с начала 1990 года (полная разработка с 1991 года) по 26 декабря 1994 года (окончательный дизайн Дона Ренкерта был одобрен 23 сентября 1991 года и заморожен в мае 1992 года), [18] модель 1996 года была представлена на Североамериканском международном автосалоне 1995 года с использованием платформы Chrysler S. [19] Она включала в себя ряд инноваций, включая раздвижную дверь со стороны водителя (первоначально опциональную, которая позже стала стандартным оборудованием), впервые для Chrysler и некомпактного минивэна для Соединенных Штатов и Канады. [20] С поколением III Chrysler представила систему управления сиденьями, продаваемую как Easy Out Roller Seats. Обычная дверная ручка и замок были добавлены к задней двери, что исключило запутанный маневр «выскочить и поднять», который требовался на более ранних моделях.
Базовые модели Caravan предлагались в большинстве штатов либо с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо с 3,0-литровым двигателем Mitsubishi 6G72 V6 , за исключением нескольких северо-восточных штатов, где Mitsubishi не соответствовал стандартам выбросов. В этих регионах двигатель 3,3 л предлагался как опция V6 с 1997 по 2000 год.
Caravan 1996 года, наряду с Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country, выиграли награду «Автомобиль года в Северной Америке». Сам Caravan выиграл премию « Автомобиль года » журнала Motor Trend в 1996 году и вошел в десятку лучших автомобилей по версии Car and Driver в 1996 и 1997 годах. В 1999 году также была добавлена однолетняя юбилейная «Platinum Edition», чтобы отметить 15-летие производства Caravan. Этот пакет предлагался в различных комплектациях и включал в себя краску Platinum Metallic, а также значки на крыльях. Модель 2000 года предлагала пакеты, включавшие пакеты «2000+» и «Millennium»; однако они были не более чем уникальными значками на крыльях на фургонах с популярным оборудованием. [ необходима цитата ]
В течение модельного года 1996 года изменения в работе включали устранение пластиковой крышки впускного коллектора с двигателя 3,8 л и переделку внутренних дверных панелей. Изменения для модельного года 1997 года были незначительными, добавление контроля тяги в качестве опции или стандартного оборудования, в зависимости от уровня отделки, а также повторное введение опционального полного привода. Caravan получил более незначительные обновления в 1997 году для модельного года 1998 года. Эти изменения проявились в виде новых цветов, новых колес для комплектаций выше SE, новой внутренней ткани, дополнительных сидений с подогревом и автоматических фар на более высоких уровнях отделки. В календарном 1998 году вентиляционные отверстия HVAC Caravan со стороны водителя и в центре панели приборов были обновлены, чтобы иметь более традиционный дизайн. Позже в том же году Caravan 1999 года получил новый дизайн передней части для всех комплектаций выше SE, в то время как модели Sport и ES получили еще более спортивный стиль. Модель ES стала первым минивэном, получившим трансмиссию «AutoStick» и 17-дюймовые колеса. Была добавлена сетка для груза между сиденьями водителя и переднего пассажира. Цветные ручки дверей и подъемной двери стали стандартными для моделей SE, в дополнение к новому бесключевому дистанционному управлению. Базовые и SE модели имели опции для спойлера, а также цветные бамперы и отделку (серые или цветные бамперы и отделка были стандартными). Раздвижная дверь со стороны водителя стала стандартной. Chrysler обновил Plymouth Voyager в 1996 году для модельного года 1997 года и Chrysler Town & Country в 1997 году для модельного года 1998 года, до эры DaimlerChrysler 1998–2007 ; это было единственное внешнее обновление NS Dodge Caravan.
В 1999 году Dodge представил Caravan EPIC, полностью электрический минивэн. EPIC работал на 28 12-вольтовых NiMH-аккумуляторах и мог проехать до 80 миль (130 км) на одной зарядке. EPIC был автомобилем, сдаваемым в аренду только для автопарка. Производство EPIC было прекращено в 2001 году. Было выпущено всего несколько сотен таких автомобилей. [21] После истечения срока аренды они были возвращены и раздавлены. Около 10 фургонов остаются в частных руках сегодня.
Dodge Grand Caravan 1996–2000 годов получил оценку «Marginal» в тесте на смещение со скоростью 40 миль в час от Insurance Institute for Highway Safety . Структурные характеристики и ограничения были оценены как «Acceptable», но травмы ног были очень высокими.
В краш-тестах NHTSA он получил 4 звезды за водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. В тесте на боковой удар он получил 5 звезд за водителя и 3 звезды за заднего пассажира, и это привело к утечке топлива, которая могла привести к опасности возгорания.
Другие планы на это поколение включали три концепции минивэнов, которые должны были быть сделаны в Windsor Assembly, Dodge Caravan R/T, Voyager XG и Chrysler Pacifica 1999 concept . Caravan R/T (первоначально ESS) должен был включать самый мощный двигатель для минивэнов, когда-либо рассчитанный на 325 лошадиных сил (242 кВт). Он имел большие воздухозаборники и фары дальнего света в переднем бампере, матовую алюминиевую приборную панель, педали в гоночном стиле и черно-белое резиновое покрытие пола. Voyager XG был более прочным, имел дизельный двигатель и механическую коробку передач, а также включал множество удобств для отдыха на открытом воздухе, таких как встроенный пакет со льдом. Chrysler Pacifica, основанный на Town & Country, был более роскошным, имел кожаные сиденья с электроприводом и подножки, верхние багажные отсеки, освещение, решетку радиатора LHS и люки на крыше. Pacifica не была представлена в 2004 году на основе Caravan пятого поколения, за исключением того, что она стала кроссовером , а не минивэном; в конечном итоге это название было присвоено минивэну в 2016 году.
В 1995 году Dodge представила систему сидений для упрощения установки, снятия и повторного позиционирования, которая продавалась как Easy-Out Roller Seats . После установки сиденья защелкиваются на напольных фиксаторах. При отстегивании восемь роликов поднимают каждое сиденье, позволяя его катить вперед и назад. Направляющие имеют локаторные углубления для роликов, что упрощает установку. Эргономичные рычаги на спинках сидений открывают напольные защелки одной рукой, без инструментов, и поднимают сиденья на ролики одним движением. Кроме того, спинки сидений были спроектированы так, чтобы складываться вперед. Роликовые направляющие сидений постоянно прикреплены к полу, а стойки сидений выровнены, что облегчает продольное катание сидений. Стойки сидений скамьи были перемещены внутрь, чтобы уменьшить изгибающее напряжение в рамах сидений, что позволило сделать их легче.
При конфигурации в виде двух- и трехместных скамеек (доступных вплоть до поколения IV) сиденья Easy Out Roller Seats могли быть громоздкими. Начиная с 2000 года сиденья второго и третьего ряда стали доступны в конфигурации «квадрат» — ковшеобразные или капитанские кресла во втором ряду и трехместная «скамья» в соотношении 50/50 в третьем ряду — каждая секция весила менее 50 фунтов (23 кг). Система Easy-out использовалась вплоть до поколения V — где некоторые модели имели двухместную скамью и отсеки под полом из системы Stow'n Go .
Во всех переименованных вариантах минивэнов Chrysler используются сиденья Easy Out Roller Seats на втором ряду сидений, но не система Stow and Go.
Представленные на Североамериканском международном автосалоне 2000 года (NAIAS) в понедельник, 10 января 2000 года, [23] переделанные Dodge Caravan 2001 года и Chrysler Town & Country 2001 года поступили в продажу в августе 2000 года. Выпуск был частью рекламной связи с Nabisco , которая представила свои новые « Mini Oreos » внутри фургона во время презентации. [24] Первые фургоны сошли с конвейера на сборочном заводе в Виндзоре 24 июля. Фургоны четвертого поколения были доступны в следующих комплектациях: SE , Sport , SXT , AWD Sports , «базовая» модель, AWD Choice , eL , C/V , ES , EX , AWD Wagon и SXT All-Wheel-Drive . [25]
В разработке с февраля 1996 по декабрь 1999 года минивэны поколения IV были основаны на платформе Chrysler RS и отличались более крупной рамой кузова с измененными фарами и задними фонарями. Дизайн был выполнен Брэндоном Форотом в январе 1997 года и был одобрен для производства в 1998 году.
В дополнение к другим детальным изменениям, в качестве опций стали доступны электрические раздвижные двери и люк с электроприводом. Mitsubishi 3.0 L V6, который больше не соответствовал стандартам выбросов в Калифорнии и северо-востоке США, был снят с производства, и стал доступен более мощный двигатель 3.8 L, основанный на 3.3 L. Полный привод продолжал предлагаться на моделях высокого класса. Другие инновационные доступные функции включали дистанционно управляемые раздвижные двери и задний люк, который можно было открывать и закрывать нажатием кнопки, как внутри автомобиля, так и с помощью брелока бесключевого доступа.
В 2002 модельном году компания DaimlerChrysler прекратила использование значков «DODGE» на передних дверях, как и на всех автомобилях Dodge.
В 2003 году Caravan C/V и Grand Caravan C/V вернулись после прекращения производства в 1995 году. C/V отличался опцией удаленных боковых окон (замененных композитными панелями), дополнительными задними сиденьями, полом багажника из пластика, похожего на обивку кузова пикапа, резиновым полом вместо коврового покрытия и обычным люком сзади. Незначительные изменения были внесены в Grand Caravan ES, включая многие из функций, включенных в группу опций 29S, которые стали стандартными, 17-дюймовые хромированные диски Titan больше не были опцией, замененной стандартными 16-дюймовыми хромированными дисками, и исчезновением опции трансмиссии AutoStick. В этом году также появилась дополнительная заводская система DVD для задних сидений с однодисковым проигрывателем, установленным под элементами управления HVAC.
Модель 2004 года предлагала эксклюзивный пакет "Anniversary Edition" на один год, чтобы отметить 20-летие производства Caravan. Этот пакет предлагался на моделях SXT более высокого уровня и включал хромированные диски, молдинги в цвет кузова, специальные акценты интерьера, а также уникальный значок на крыле.
Модель 2005 года появилась очень рано, ее производство началось в январе 2004 года. [26] Изменения 2005 года включали измененную решетку радиатора, новую панель противотуманных фар и систему складывающихся в пол сидений второго и третьего ряда, продаваемую как сиденья Stow 'n Go.
Производство этого поколения продолжалось в Китае с 2008 года, когда туда была перенесена тайваньская производственная линия Chrysler Town & Country , до конца 2010 года, когда на китайском рынке был представлен Chrysler Voyager пятого поколения. Впоследствии Caravan был заменен на Journey , хотя страница для Caravan все еще существует на сайте Dodge China. [27] Китайский Caravan производился вместе с Town & Country, теперь с использованием фирменной таблички Grand Voyager, компанией Soueast , и не разделял никаких эстетических компонентов с североамериканским Caravan, кроме колес. Вместо этого китайский Caravan был идентичен тайваньскому Town & Country, за исключением отсутствия хромированной отделки на внешних дверных панелях, и использовал модифицированную версию переднего бампера Town & Country с решеткой радиатора Dodge. Китайские фургоны были оснащены двигателями Mitsubishi 6G72 и выпускались в трех комплектациях: Classic, SXT и Luxury.
Модель 2001 года этой версии получила оценку «Плохо» в тесте на смещение на скорости 40 миль/ч Института страхования безопасности дорожного движения . Она достаточно хорошо защищала своих пассажиров, а движение манекена хорошо контролировалось, однако произошла утечка топлива. Chrysler исправил эту проблему, начиная с моделей 2002 года, подняв ее до оценки «Приемлемо».
Модель 2006 года получила опциональные боковые шторки безопасности и более прочную центральную стойку, которая была протестирована в ходе бокового краш-теста Института страхования безопасности на автомагистралях . С боковыми подушками безопасности автомобиль получил оценку «Приемлемо». Для водителя существует вероятность серьезных травм шеи, переломов ребер и/или травм внутренних органов. Однако задние пассажиры могут выйти из этой аварии невредимыми, так как для них существует низкий риск получения серьезных травм при столкновении такой степени тяжести.
В 2004 году Dodge представила систему второго и третьего ряда сидений, которые полностью складывались в отсеки под полом. Она продавалась как Stow 'N Go и была доступна исключительно для моделей с длинной колесной базой.
В программе разработки стоимостью 400 миллионов долларов [28] инженеры изначально использовали Erector Set для визуализации сложного взаимодействия конструкции [29] и перепроектировали компоненты под полом. Система включала нишу для запасного колеса, топливный бак, выхлопную систему, тросы стояночного тормоза, задние линии климат-контроля и заднюю подвеску [29] , но исключала полный привод (AWD).
Система, в свою очередь, создает общий объем 12 кубических футов (340 л) подпольного хранения, когда сиденья второго ряда развернуты. При сложенных обоих рядах фургоны имеют плоский пол для загрузки и максимальный объем груза 160,7 кубических футов (4550 л). [28] [30]
Система Stow 'n Go получила награду журнала Popular Science Magazine «Лучшее из новинок» за 2005 год [31] и никогда не предлагалась на Volkswagen Routan , переименованном варианте минивэнов Chrysler.
Для модельного года 2011 Chrysler переработал систему, переименовав ее в «Super Stow 'n Go». Новые поворотные подголовники с более высокими спинками сидений и переработанный механизм складывания (продаваемый как «single action») улучшили удобство укладки — подголовники автоматически складываются сами по себе, а все сиденье автоматически складывается в положение чуть выше своего углубления в полу.
Пятое поколение минивэна Dodge дебютировало на Североамериканском международном автосалоне 2007 года с внешним дизайном от Ральфа Жиля . Начиная с поколения V в модельном году 2008, Chrysler выпускал только Grand Caravan с длинной колесной базой. С прекращением выпуска Caravan с короткой колесной базой Dodge предложил Journey на почти идентичной колесной базе и как кроссовер, а не минивэн . Хотя модель SWB, на которую приходилось половина всех продаж в Канаде, [32] стоила примерно на 2000 долларов меньше и предлагала вариант с четырехцилиндровым двигателем с улучшенной топливной экономичностью, руководители Chrysler заявили, что выпуск SWB Caravan был прекращен для внедрения новых функций, предлагаемых в Grand Caravan, соответствующих требованиям большинства рынка минивэнов. [33]
Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала стандартной для 3,8-литрового V6 и нового 4,0-литрового V6. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для 3,3-литрового Flex-Fuel V6. Это поколение Grand Caravan и его аналог Town & Country не были доступны с системой полного привода. Ранее недоступная система электронного контроля устойчивости стала стандартной для этого поколения. [34]
Chrysler представила систему управления сиденьями, продаваемую как Swivel'n Go seats, развлекательную систему MyGIG (стереосистема со встроенным жестким диском для записи, хранения и воспроизведения музыки), видеоэкраны во втором и третьем ряду, электростеклоподъемники второго ряда, стандартные боковые шторки безопасности и элементы управления трансмиссией на приборной панели. Рычаг переключения передач переместился на приборную панель, как и у конкурентов.
Рынок ненадолго отошел от минивэнов и внедорожников из-за скачков цен на бензин в начале 2008 года. Эта тенденция начала меняться осенью 2008 года. [33] В 2009 и 2010 годах Dodge Grand Caravan продолжал оставаться самым продаваемым минивэном в Канаде, на его долю приходилось более 60% ежемесячных продаж на рынке.
Automotive News сообщил, что с января по октябрь 2010 года Dodge продал около трети своих Grand Caravans 2010 года прокатным паркам. Относительно высокие продажи прокатного парка снизили стоимость перепродажи подержанных автомобилей: поскольку количество возвращенных на рынок бывших в прокате Grand Caravan 2010 года выросло в четыре раза с июля по октябрь, цены на подержанные минивэны Dodge 2009 и 2010 годов упали на целых 20%. [35]
Dodge Grand Caravan был снят с производства после модельного года 2020 года по «нормативным причинам». [36] Сообщалось, что стоимость обновления автомобиля в соответствии с новыми федеральными правилами безопасности настолько высока, что это сведет на нет его преимущество в низкой цене. [37]
Оба двигателя объемом 3,8 л и 4,0 л работали в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler 62TE с технологией переменного линейного давления (VLP) (см. Ultradrive#62TE ).
В Канаде (2008–2010) 3,3-литровый двигатель был стандартным для всей линейки в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 41TE. 4-литровый двигатель и шестиступенчатая комбинация были доступны в качестве опции только для топовых моделей SXT. В 2011 году шестиступенчатая коробка передач была указана как стандартная для Town & Country .
Dodge представила систему сидений для 2008 года, продаваемую как Swivel 'n Go . В системе сидений два полноразмерных сиденья второго ряда поворачиваются лицом к третьему ряду. Съемный столик можно разместить между сиденьями второго и третьего ряда. Система сидений Swivel 'n Go включает сиденья третьего ряда из системы Stow 'n Go. Система предлагается на Dodge Grand Caravan и Chrysler Town & Country , но не на Volkswagen Routan , переименованном варианте минивэнов Chrysler.
Эти сиденья Swivel 'n Go производятся компанией Intier, подразделением Magna. Направляющие, подъемные механизмы и поворотные механизмы собираются компанией Camslide, подразделением Intier. Поворотный механизм был разработан и производится компанией Toyo Seat . Поворотный механизм включает в себя бамперы, которые стабилизируют сиденье в заблокированном положении. При повороте сиденье снимается с этих бамперов, что обеспечивает легкое вращение. Сиденье не следует оставлять в незаблокированном положении или поворачивать вместе с сидящим в нем человеком, хотя это не повредит поворотный механизм.
Функция «Swivel 'n Go» была прекращена после модельного года 2010.
В 2009 году были добавлены стандартные сиденья Stow 'n Go, которые складывались в пол задней части, чтобы создать больше места для груза, в то время как сиденья Swivel 'n Go поворачивались на 180 градусов, чтобы смотреть на третий ряд. Доступная отделка SXT теперь включала новые технологические опции. Новшеством 2009 года стала опциональная «спортивная» система подвески, а также система предупреждения о слепых зонах и «Cross Path Detection» с датчиками для предупреждения об автомобилях или других препятствиях при выезде задним ходом с парковочного места. [39]
Минивэны Chrysler стали единственными отечественными минивэнами, поскольку GM и Ford заменили свои плохо продаваемые модели на трехрядные кроссоверы SUV. [40]
Изменения в Dodge Grand Caravans 2010 года включали новые активные подголовники для водителя и переднего пассажира на всех моделях, трехзонный ручной климат-контроль для Grand Caravan SE и новое передаточное отношение главной передачи 3,16 для моделей, оснащенных 4,0-литровым двигателем.
Grand Caravan прошел обновление в середине цикла для модельного года 2011 года, которое включало в себя значительные изменения как в стиле, так и в функциональности. Подвеска была сильно перенастроена, и минивэны Dodge и Chrysler получили более крупный передний стабилизатор поперечной устойчивости и новый задний стабилизатор поперечной устойчивости, увеличенную высоту заднего центра крена, отрегулированные жесткости пружин, новый рулевой механизм, пересмотренную настройку переднего статического развала и сниженную высоту дорожного просвета. Это улучшило управляемость.
Все три прежних варианта двигателя были заменены новым Pentastar 3,6-литровым V6 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, теперь единственным выбором силового агрегата для всех моделей. Внутренняя отделка была изменена на обоих фургонах, в дополнение к крупным внешним изменениям, подчеркнутым новой решеткой радиатора «двойное перекрестие» на Grand Caravan. Grand Caravan больше не имел собственных отдельных фар и теперь разделял общий дизайн с Town & Country.
Другие изменения включали дополнительную звукоизоляцию, акустическое стекло, новые сиденья, более мягкие на ощупь поверхности, новое светодиодное окружающее освещение и центральную консоль, а также галогенные проекционные фары со светодиодными акцентами. Модели Chrysler были скорректированы таким образом, чтобы вместо того, чтобы конкурировать с эквивалентными уровнями отделки Dodge, они были выше Dodge по отделке и функциям. Дверной звонок также был обновлен в 2011 году, чтобы соответствовать остальной линейке Chrysler. [41] [42]
В 2012 году была представлена новая базовая отделка под названием «AVP», в то время как некоторые функции, ранее недоступные для «SE» (например, сенсорная навигационная панель), стали доступны в качестве опций («SE» теперь также получила напольную консоль, похожую на ту, что доступна для «SXT»). В том же году дизайн переднего логотипа был изменен, получив два наклонных прямоугольника красного цвета, чтобы соответствовать остальной линейке Dodge. В 2013 году рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) отделки American Value Package «AVP» была снижена на 1000 долларов США по сравнению с предыдущим годом.
Grand Caravan добавил эксклюзивную для этого класса функцию в виде опционального Blu-Ray DVD-плеера, в то время как базовая модель «AVP» была описана редакторами Autotrader.com как имеющая «шокирующе низкую рекомендованную розничную цену», что давало покупателям «невероятную полезность» в их автомобиле. [43]
.jpg/1280px-'14_Dodge_Grand_Caravan_(MIAS_'14).jpg)
Для модельного года 2014 года были введены три новых пакета: American Value Package (США), Canada Value Package (Канада), Blacktop package (только США) и 30th Anniversary Edition. Все они представляют собой различные наборы отделок SE и SXT и включают новые роскошные функции по той же цене. Grand Caravan AVP также получил легкоочищаемые напольные коврики, которые поставлялись с дополнительными сиденьями второго ряда Stow'n Go (стандартно для SE, SXT и R/T).
«Blacktop Package», основанный на SE и SXT, был оснащен 17-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками с глянцево-черными карманами, глянцево-черной решеткой радиатора, черными окантовками фар, полностью черным салоном, включая обивку потолка, дверные панели и консоль, уникальными черными тканевыми сиденьями и дверными панелями с серебристой акцентной строчкой, кожаным рулевым колесом с серебристой акцентной строчкой и кожаной ручкой переключения передач, выбором из 6 цветов кузова (Granite Crystal, Billet Silver, Brilliant Black, Maximum Steel, Redline Red, Bright White). Модели SXT также оснащены противотуманными фарами.
«SE 30th Anniversary Edition», основанная на комплектации SE, оснащалась 17-дюймовыми колесными дисками из сатинированного углеродного алюминия, наружными зеркалами в цвет кузова с подогревом, значками 30th Anniversary на передних крыльях, серебристой акцентной строчкой и черными акцентами по всему кузову, черными тканевыми сиденьями, черным кожаным рулевым колесом, черной кожаной ручкой переключения передач, черной обивкой потолка и потолочной консолью, яркими панелями отделки обогрева и кондиционирования воздуха, электрическими стеклоподъемниками второго и третьего ряда и логотипом 30th Anniversary на брелоке для ключей.
«SXT 30th Anniversary Edition», основанная на комплектации SXT, была оснащена 17-дюймовыми полированными алюминиевыми дисками с карбоновыми вставками сатинового цвета, ярким хромированным багажником на крыше, яркими молдингами оконной отделки, противотуманными фарами, автоматическими фарами и специальным значком 30th Anniversary, сиденьями из черной искусственной кожи Torino со вставками из высококачественной замши и серебристой акцентной строчкой, электроприводом водительского сиденья с 10-позиционной регулировкой, черными акцентными панелями отделки и яркими хромированными акцентами по всему автомобилю.
Оба выпуска 30th Anniversary Edition включали доступный специальный цвет кузова, Granite Crystal Pearl Coat, индивидуальную приборную панель с значком 30th Anniversary, а также UConnect Handsfree Group ( спутниковое радио SiriusXM с годовой подпиской, потоковое аудио Bluetooth и голосовое управление, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением). Автомобили поступили в дилерские центры в третьем квартале 2013 года. [44] [45] [46]
Еще одной новинкой 2014 модельного года стал Grand Caravan R/T, получивший в стандартной комплектации автоматические фары с черным ободком, а также систему безопасности с дистанционным запуском и охранной сигнализацией.
Grand Caravan не был изменен для модельного года 2015 года, за исключением дополнительных функций, добавленных в комплектации SE Plus и SXT Plus. Пакет SE Plus включал черную кожаную обивку, электрические стеклоподъемники для второго ряда сидений и голосовое управление Uconnect от Chrysler с аудиосистемой Bluetooth.
Новый Chrysler Pacifica был представлен 11 января 2016 года и привлек всеобщее внимание, однако Dodge Grand Caravan продолжал продаваться как бюджетная альтернатива минивэну. [47]
_GT_minivan_all_black_in_Florida_1of2.jpg/1280px-2017_Dodge_Grand_Caravan_(RT)_GT_minivan_all_black_in_Florida_1of2.jpg)
Небольшое обновление модельного года 2017 было применено к моделям SE, SE Plus, SXT и GT (заменяющим R/T). 6,5-дюймовый сенсорный экран (Radio 430 и 430 NAV) стал стандартным оборудованием с камерами заднего вида на всех моделях. [48] (Навигация является стандартной для GT и опциональной для SXT.) [49] Модель GT также включала монохромный внешний вид и премиальный кожаный салон с красной акцентной строчкой [50]
Продажи Grand Caravan начались в Мексике в этом модельном году, позиционируясь как самый доступный минивэн в своем классе. [51] На мексиканском рынке были доступны три модели: SE, SXT и SXT Plus. [52]
FCA представила Chrysler Pacifica , новый минивэн для модельного ряда 2017 года, на Североамериканском международном автосалоне 2016 года . Pacifica заменил Chrysler Town & Country, но изначально было заявлено, что модель Dodge Caravan 2016 года будет производиться еще один модельный год как более дешевая альтернатива Pacifica, прежде чем ее производство будет прекращено. [53] [54] [55] [56] В январе 2017 года генеральный директор FCA Серджио Маркионне заявил, что неясно, будет ли прекращено производство Caravan, и что им придется рассмотреть возможность предложения «некоторого уровня доступного доступа к Pacifica в нижнем ценовом диапазоне, чтобы попытаться заменить уходящие модели» (в конечном итоге это произойдет в форме Voyager шестого поколения , который недолгое время производился вместе с RT Caravan). Несмотря на введение более дорогой модели Pacifica, продажи Caravan выросли на 26% в 2016 году. [56] Значительное количество Caravan продается в низкорентабельные арендные автопарки. [57] Автомобиль по-прежнему позиционируется для клиентов, заботящихся о цене, и он привлекает трафик в дилерские центры, когда автомобиль имеет агрессивную цену. [57] Кроме того, FCA предоставила различные скидки и стимулы для помощи в покупке Grand Caravan и других моделей клиентами с кредитным рейтингом менее 620. [58]
Согласно отчету автомобильного журналиста, эта стратегия помогает Chrysler Pacifica лучше сохранять свою стоимость, а также иметь более доступный минивэн. [59] Более 60% продаж Dodge Caravan приходится на продажи автопарков, и автомобиль стал вторым самым продаваемым автомобилем для продаж автопарков в аренду. [59] [60]
Производство Grand Caravans было временно приостановлено с сентября по ноябрь 2017 года, а сборка версий 2018 модельного года началась в декабре 2017 года. [61] [62] Производственная линия потребовала изменений для установки подушек безопасности, которые соответствуют Федеральному стандарту безопасности транспортных средств США 226, требующему более крупных и надежных боковых воздушных завес, а также для их срабатывания в случае бокового столкновения или опрокидывания. [63] Начиная с моделей 2018 года, изменения включали усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, которые включают срабатывание с низким риском, надувной коленный блокиратор со стороны водителя, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, и боковые занавески для крайних пассажиров во всех трех рядах. [64]
В 2018 году Grand Caravan стал самым продаваемым автомобилем Dodge, в то время как продажи иностранных минивэнов оказались хуже, чем у Dodge в 2018 году. [65] Продажи в Канаде упали на 30 процентов, что значительно ниже, чем за предыдущие шесть лет. [65]
_Indigo_Blue_-_1of2.jpg/1280px-2019_Dodge_Grand_Caravan_minivan_(RT)_Indigo_Blue_-_1of2.jpg)
Модель 2019 года ознаменовала 35-ю годовщину минивэнов Chrysler. [66] Для моделей SE и SXT была доступна памятная опция отделки, которая включала яркую решетку радиатора, 17-дюймовые алюминиевые диски «tech silver», значок на крыле 35th Anniversary, а также акценты на консоли и панели приборов «piano black» и передние коврики с вышитым логотипом 35th Anniversary. [67] «Blacktop Package» с черной решеткой радиатора, обрамлением фар, а также полностью черным салоном был опциональным для моделей SE и SXT 35th Anniversary edition. [67]
Сегмент рынка минивэнов в целом сократился. Продажи моделей Grand Caravan в Канаде снизились на 9% в первом квартале 2019 года, но они по-прежнему были на 10-м месте среди самых продаваемых автомобилей за этот период в Канаде. [68] Большая часть продаж пришлась на аренду и автопарк клиентов. [68] Автомобиль не получил серьезных изменений, но продолжал выпускаться, потому что «Dodge продал более 125 000 Grand Caravans в прошлом году [2018], в то время как Honda продала только 100 000 своих минивэнов Odyssey в том же году [2018]». [69]
Третья смена на заводе по производству минивэнов в Виндзоре завершилась в октябре 2019 года из-за вялых продаж, что привело к сокращению 1500 прямых рабочих мест. [70]
Было доступно три модели: SE, SE Plus и SXT. Модель Grand Caravan SE Plus теперь включала стандартные ковшеобразные сиденья Super Stow 'n Go второго ряда, электроприводное сиденье водителя с восемью регулировками и полностью черный салон с акцентной строчкой цвета клюквенного вина на сиденьях. [71] Дополнительный «Blacktop Package» продолжал предлагаться для моделей SE Plus и SXT.
На канадском рынке было представлено шесть моделей, начиная с версии начального уровня и далее с увеличением стандартного оборудования в каждой: CVP, SXT, SXT Premium Plus, Crew, Crew Plus и GT, которая включает множество удобных функций, а также систему подвески и монохромный внешний вид. [72] Опция отделки «Blacktop Package» доступна для моделей SXT.
Комплектации для мексиканского рынка остались неизменными по сравнению с предыдущими модельными годами: доступны модели SE, SXT и SXT Plus. [73]
В ходе краш-тестов в рамках Программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) США Dodge Grand Caravan 2020 года получил общую оценку в четыре звезды. [74]
_Bahnhof_Ybbs_an_der_Donau.jpg/1280px-2017-09-01_(244)_Bahnhof_Ybbs_an_der_Donau.jpg)
Как и предыдущие поколения, Chrysler продавал Caravan в Европе как Chrysler Voyager, а пятое поколение стало продаваться исключительно как Grand Voyager с длинной колесной базой. С 2007 по июнь 2011 года модельный ряд продавался под брендом Chrysler; после приобретения Chrysler компанией Fiat, Voyager был переименован в Lancia в континентальной Европе (при этом Chrysler Voyager остался в Ирландии и Великобритании).
Chrysler/Lancia Voyager продавался в трех комплектациях, отличных от европейских (Silver, Gold и Platinum). Стандартным двигателем был 2,8-литровый дизельный двигатель I4 (мощностью 161 л. с.) с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 (мощностью 279 л. с.); [76] оба двигателя работали в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
После 2016 модельного года экспорт Voyager был прекращен, поскольку Fiat Chrysler реорганизовал свои бренды: Chrysler в основном оставался на рынке Северной Америки, а Lancia продавалась исключительно в Италии.
Для модельного ряда 2012 года подразделение Ram Trucks получило грузовой фургон Dodge Grand Caravan C/V, переименовав его в Ram Cargo (C/V) Tradesman (возродив название, которое Dodge использовал для своих полноразмерных грузовых фургонов в 1970-х годах). В отличие от своего предшественника, Tradesman был строго двухместным автомобилем с цельнометаллическими панелями кузова вместо задних окон и плоским полом багажника сзади.
Поскольку бренд Ram увеличил использование автомобилей на базе Fiat, в 2016 году Tradesman был заменен на ProMaster City, [77] версию Fiat Doblò для американского рынка .
После пятилетнего перерыва Volkswagen вновь вошел в сегмент минивэнов в Северной Америке, представив Volkswagen Routan для модельного ряда 2009 года. Заменив Transporter T4 (1992, 1999–2003 EuroVan) в Северной Америке, Routan продавался в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике. Ориентируясь примерно на 5% продаж в сегменте минивэнов, Volkswagen заключил 5-летнее производственное соглашение с Chrysler. [78] [79]
Routan производился Chrysler на своем заводе Windsor Assembly вместе с Grand Caravan и Town & Country, стилизованный под специфическую для модели внутреннюю отделку, а также переднюю и заднюю внешнюю облицовку. Хотя Routan разделял силовые агрегаты с Grand Caravan, он получил собственную настройку подвески и конфигурацию сидений (последние минивэны, разработанные Chrysler, с выдвижными сиденьями). [80] В рамках обновления минивэнов Chrysler 2011 года Grand Caravan получил более жесткую настройку подвески, ранее использовавшуюся Volkswagen; [78] получив 3,6-литровый V6, Routan перенес большую часть своего интерьера. [81]
Значительно отстающие от ожиданий продаж, последние Routan были произведены Chrysler в августе 2012 года; все продажи 2013 года были из дилерских запасов, а автомобили 2014 года были проданы исключительно автопаркам. [82] [83] Первоначально прогнозируя продавать 50 000 единиц в год, Volkswagen продал 57 683 Routan за четыре года производства. [82] Поскольку Volkswagen перешел на внедорожники в Северной Америке, минивэн Routan был заменен в 2018 году на трехрядный Atlas (также заменив Touareg в Северной Америке).
В 2017 году Chrysler представил свой минивэн шестого поколения, Chrysler Pacifica заменил Chrysler Town & Country. Первоначально планировалось, что Dodge Grand Caravan прекратит свое производство после модельного года 2016, [84] но он будет существовать до модельного года 2020. Хотя он был представлен в 2008 году, FCA продвигала модельный ряд ниже Pacifica, поскольку версия Dodge продолжала продаваться в автопарках и пользоваться популярностью в Канаде.
После того, как в феврале 2020 года было запланировано окончание производства в мае 2020 года, [85] FCA позже продлила дату на три месяца, чтобы завершить сборку 22 августа. [2] Выпускавшийся в течение почти 37 лет (13 лет в качестве платформы RT пятого поколения), последний Dodge Grand Caravan сошел с конвейера в Виндзоре, Онтарио, Канада, 21 августа 2020 года. [86]
В 2021 году Chrysler возродил шильдики Voyager и Caravan под брендом Chrysler. Заменив начальные комплектации минивэна Pacifica, [87] Voyager продается в Соединенных Штатах, а Grand Caravan продается в Канаде. [88] [89] [90] Эти два автомобиля отличались только шильдиками, но Chrysler сохранил удлиненную приставку «Grand» для Grand Caravan (несмотря на то, что с 2008 года предлагал только одну длину минивэнов).
Grand Caravan 2022 года больше не был доступен в базовой модели SE. SXT включает обновленное программное обеспечение Uconnect 5 для 7-дюймовой информационно-развлекательной системы с шестью динамиками и активным шумоподавлением. [91] Различия с Pacifica включают ее стандартный 10,1-дюймовый сенсорный экран, и он примерно на 0,5 дюйма (13 мм) длиннее, чем Grand Caravan. [92]
Chrysler Grand Caravan 2023 модельного года продолжил выпускаться и доступен исключительно для Канады. [93] Это урезанная версия американской версии Pacifica, доступная только в комплектации SXT. [94]
Chrysler Grand Caravan 2024 модельного года получит два новых цвета кузова: Baltic Grey и Red Hot. [95]
