Don Mills Trail (также известный как Leaside Spur Trail ) — это 3-километровый (1,9 мили) велосипедный и пешеходный маршрут в Торонто , Онтарио , Канада. Маршрут проходит на юг от York Mills Road, на восток и примерно параллельно Leslie Street. Город построил маршрут на дорожном полотне бывшей железнодорожной линии, известной как Leaside Spur.
Тропа расположена в районе Дон Миллс [2] в Торонто. Ни одна из троп не находится в Лисайде [ 3], хотя это был пункт назначения поездов, которые использовали бывшую ветку Лисайда. Тропу Дон Миллс не следует путать с тропой Нижний Дон [4] , также находящейся в Торонто.
Тропа начинается на пересечении York Mills Road и Scarsdale Road и заканчивается тупиком примерно в 1,1 км (0,68 мили) к югу от Overland Drive. [5] Большая часть тропы проходит между жилыми районами, в то время как южная часть граничит с промышленными и коммерческими объектами, следуя полотну дороги бывшей железнодорожной линии. [6] [7] В северном конце, к югу от моста на York Mills Road, тропа проходит параллельно все еще действующим путям Канадской национальной железной дороги (CNR) Bala Division. В южном конце тропа заканчивается на небольшом расстоянии от путей Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR) Belleville Subdivision, которые огорожены от тропы. [5] [6]
На тротуаре есть декоративные круги, где тропа пересекает улицу или поперечную тропу, включая круги в Talwood Park, Lawrence Avenue East (северная и южная сторона) и Overland Drive. Некоторые из кругов содержат два встроенных параллельных рельса как напоминание о железнодорожном наследии тропы. Внутри или около кругов есть декоративные парковочные места для велосипедов. Круги в Talwood Park и Overland Drive имеют парковые скамейки и пару велосипедных барьеров, чтобы заставить велосипедистов двигаться по кругу. [8] Круги на пересечении Lawrence Avenue имеют стенки для сидения вокруг частей окружности каждого круга, при этом одна стена каждого круга носит название тропы. Там, где тропа пересекает Lawrence Avenue, есть светофоры. [9]
Тропа использует дорожное полотно шириной 100 футов (30 м) отрога Лисайд (также известного как Leaside Cutoff и Oriole Spur), бывшей железнодорожной линии, которая соединяла Ориол на участке CNR Bala Subdivision с Донлендсом на участке CPR Belleville Subdivision. (Ориол находится на York Mills Road , а Донлендс — примерно в 450 метрах к северу от Eglinton Avenue East .) Канадская северная железная дорога (CNoR) изначально построила линию для доступа к станции CPR North Toronto . (Однако пассажирское сообщение CNoR/CNR со станцией North Toronto так и не было реализовано. [10] ) Отрог Лисайд открылся 1 февраля 1918 года; его длина составляла 2,18 мили (3,51 км). CNR выкупила отрог в 1918 году после того, как CNoR стала финансово неплатежеспособной. [11]
Лесли-спур обеспечивал доступ к комплексу мастерских CNoR в Лисайде, который включал в себя депо, большой локомотивный цех, депо пассажирских вагонов и другие здания. Комплекс заменил депо в Дон-Вэлли в Роуздейле, которое имело ограниченную вместимость и было уязвимо к наводнениям. Поезда CNoR из центра города в Лисайд должны были идти на север через Дон-Вэлли в Ориол, а затем на юг по Лисайд-спуру. Локомотивный цех в Лисайде открылся в 1919 году, и между ним и депо пассажирских вагонов был пересадочный стол. После слияния CNoR с CNR комплекс стал ненужным и был закрыт в 1930-х годах. [10] [12] Локомотивный цех сохранился и сегодня, и в нем находится супермаркет Longo's Leaside на Лэрд-драйв. [13]
CNR использовала ответвление Leaside для обмена грузами с CPR [11] и для обслуживания местных предприятий в Leaside, используя там небольшую сортировочную станцию. CNR когда-то имела права на управление предприятиями на северной стороне линии CPR в центре города вплоть до комплекса TTC Hillcrest на Bathurst Street . [10] Также раньше было несколько подъездных путей, обслуживающих предприятия вдоль ответвления, включая один, большая часть пути которого все еще была на месте по состоянию на 2017 год. [6] См. фото.
CNR отказалась от строительства ответвления в 1999 году. [11]
В апреле 2009 года провинция Онтарио приобрела Don Branch (соединяющую центр Торонто и Лисайд). GO Transit рассматривала возможность перенаправления поездов линии Richmond Hill через Don Branch и Leaside Spur, чтобы обойти разделение Bala к югу от Ориола, которое уязвимо для наводнений на реке Дон. От этой идеи отказались, когда город Торонто приобрел ее для ключевого звена в сети велосипедных маршрутов, теперь Don Mills Trail. [14]
На Лисайд-Спур через Бонд-авеню был один мост; его строительство заняло 6 лет с 1912 по 1918 год. Опоры представляли собой бетонные плиты высотой 9,5 футов (2,9 м). Шесть балок толщиной 2 фута (0,61 м) перекрывали проем шириной 15 футов (4,6 м), разнесенные на расстояние, позволяющее выдерживать вес локомотивов и тяжело нагруженных железнодорожных вагонов. На стальных балках располагалась двадцать одна железнодорожная шпала размером 8×8 дюймов (20×20 см), разнесенная на расстояние 4 дюйма (10 см) для дренажа. Сейчас мост используется Don Mills Trail. [11]
Город Торонто приобрел право прохода по отрогу Лисайд в конце 2001 года. [11] К 2010 году город Торонто проводил публичные сессии по проектированию тропы. [8]
Из-за ухудшающегося состояния мост через Бонд-авеню оказался под угрозой сноса в 2011 году. Местные жители настаивали на том, чтобы присвоить ему статус объекта культурного наследия, чтобы сохранить его. [11] [15]
К октябрю 2011 года мощение тропы и установка парковых объектов были близки к завершению, как и установка светофоров на пересечении тропы с Lawrence Avenue East. [16] Исключением была тропа к северу от Bond Avenue. Scarsdale Road, проходящая примерно параллельно незавершенной части тропы, была обозначена как Toronto Bike Trail 45 для велосипедистов. [8] [17]
2 августа 2017 года была открыта северная часть тропы между Бонд-авеню и Йорк-Миллс-роуд [18] , хотя эта часть тропы не была полностью завершена до октября 2016 года [19].
По состоянию на 2017 год [обновлять]южный конец тропы заканчивается тупиком примерно в 60 метрах (200 футов) к северу от линии CPR. Обеспечение выхода на южном конце на Лесли-стрит зависит от согласия коммерческого/промышленного землевладельца предоставить доступ через частную землю. По состоянию на октябрь 2016 года не было никакой сделки о предоставлении такого доступа после того, как землевладелец отказался от предварительного соглашения. [20] [19]
К 1919 г. ... CNoR была поглощена новой Канадской национальной железной дорогой. Когда в 1920 г. были достроены сортировочные станции и ремонтные мастерские в Лисайде, они оказались практически ненужными (особенно после того, как семь лет спустя открылись сортировочные станции в Спадине). Они были закрыты в 1930-х годах...
тропы Дон Миллс от Бонд-авеню к северу от Йорк-Миллс было открыто 2 августа 2016 г. Два заявления на застройку для соединения тропы с парком Саннибрук в течение 3-5 лет.
Тропа Дон Миллс --- Асфальт был уложен на северном продолжении тропы Дон Миллс в начале июля. Рабочие не смогли завершить некоторые из "жестких" элементов тропы, включая указатели, речной камень и бетонную площадку, так как это было бы сделано в летнюю жару, что повредило бы новый асфальт. Теперь эти работы планируется завершить в следующем месяце, а "мягкие" элементы, такие как посадки, должны быть завершены вскоре после этого. --- Обеспечение соединения на южном продолжении оказалось сложной задачей. Я работал безостановочно над поиском решения этой проблемы с начала моего первого срока в качестве советника и, как вы, возможно, знаете, заключил сделку с одним из владельцев промышленных земель, который должен был обеспечить доступ к Лесли. К сожалению, в последний момент эта сделка сорвалась.
43°44′06″с.ш. 79°21′16″з.д. / 43.73500°с.ш. 79.35444°з.д. / 43.73500; -79.35444