Канал Дунай-Одер

Водные пути, существующие и запланированные в 1903 году в Германии и Австрии

Канал Дунай –Одер ( нем . Donau-Oder-Kanal ; польский : Kanał Odra-Dunaj ; чешский : Kanál Odra-Dunaj ) — запланированный и частично построенный искусственный водный путь в пойме реки Лобау на Дунае в районе Вены , который должен был простираться вдоль реки Морава до Одера в районе города Кендзежин-Козле в Польше . ^[1]

Обзор

Император Священной Римской империи Карл IV задумал водный путь, способный доставлять корабли из Одера в Дунай в XIV веке. Записи о дальнейших планах такого водного пути относятся к XIX веку. В эпоху нацизма идея возродилась, и проект был приведен в действие. Проект должен был соединить Одер с Дунаем через Моравский регион Чешской Республики , протянувшись на 320 километров и охватывая высоту 124 метра.

8 декабря 1939 года Рудольф Гесс открыл тогдашний канал Адольфа Гитлера , сегодня Гливицкий канал (польск. Kanał Gliwicki ) от Кендзежин-Козле на реке Одер до города Гливице , который заменил исторический Клодницкий канал, законченный в 1812 году. В то же время Гесс также провел церемонию закладки фундамента для следующего Донау-Одерского канала . Работы на верхнесилезской стороне были прекращены уже в 1940 году. Только несколько километров из запланированного 40-километрового канала от Вены до Ангерна на реке Морава были фактически прорыты в годы до 1943 года, в основном в районах вокруг поймы Лобау в венском районе Донауштадт и соседнем городе Грос-Энцерсдорф . Ответвление на Дунае, длиной чуть менее 100 метров, все еще отчетливо различимо сегодня, соединяя Ölhafen Lobau нефтяной компании OMV . Два других участка сегодня используются для купания и рыбалки.

Между 1964 и 1970 годами часть первоначальных планов снова привлекла внимание Польши , и было построено ответвление Гливицкого канала. Короткий, законченный рукав к востоку от Кендзежин-Козле известен как Канал Кендзежинский и служит для соединения азотного завода Azoty Kędzierzyn AG с Одером.

Водный путь сегодня снова является частью планов европейского проекта канала Дунай–Одер–Эльба, который также соединит реку Эльбу . В 2023 году чешское правительство отменило проект. ^[2]

Галерея

• 
  Водный коридор DOE, начало маршрута в Девине (варианты A и D)
• 
  Водный коридор DOE, начало маршрута в Вене (варианты B и C)
• 
  Канал Дунай-Одер, законченная часть около Вены
• 
  Канал Дунай-Одер, еще один завершенный участок около Вены
• 
  Канал Дунай-Одер, законченный участок около Вены на Лобауштрассе
• 
  Порт Козле, Гливицкий канал и река Одра
• 
  На этом месте 8 декабря 1939 года возле Новы Весь около Кендзежина закладывался канал Одер-Дунай. Слева направо — канал Гливице с широким устьем 6-километрового участка канала Одер-Дунай — ответвления химического завода в Кендзежине.
• 
  Последний порт на Кендзежинском канале, законченная часть канала Дунай-Одер, построенная в 1938-1943 гг.
• 
  Канал для отвода паводков реки Одер, окружающий Рацибуж. Также был построен для судоходства.
• 
  Шлюз и плотина на Эльбе в Пардубице, ее речной бассейн должны в будущем присоединиться к нынешнему коридору DOE.
• 
  Порт Хвалетице — последний порт на реке Эльба. Судоходность Эльбы должна быть продлена до Пардубице и далее до водного коридора DOE.

Ссылки

1. «Радио Прага - канал Эльба-Одер-Дунай – логистическая мечта или мегаломанский кошмар?». radio.cz . 28 февраля 2014 г. Получено 8 февраля 2015 г.
2. Уиллоуби, Иэн (2023-08-02). «Правительство прекращает работу над проектом канала Дунай-Одер-Эльба». Radio Prague International . Прага . Получено 15 августа 2024 г.

Внешние ссылки

• Сайт водного коридора Дунай-Одер-Эльба