Dornier Do K — немецкий коммерческий пассажирский и грузовой моноплан , спроектированный Клодом Дорнье и построенный компанией Dornier Flugzeugwerke . [1] Было построено всего три прототипа различных конструкций, и этот тип не имел коммерческого успеха. [1]
Первым Dornier Do K был K1, совершивший первый полет 7 мая 1929 года. [1] K1 представлял собой моноплан с обычными подкосами и высокорасположенным крылом, оснащенный одним радиальным двигателем Bristol Jupiter VI мощностью 510 л. с. (380 кВт), установленным в носовой части и изготовленным по лицензии, и имел обычное шасси с хвостовым костылем. [1] Фюзеляж квадратного сечения имел закрытую кабину для двух человек с кабиной позади для груза или восьми пассажиров. [1] Испытательные полеты показали, что летные характеристики были низкими, и самолет был перепроектирован. [1]
Do K2 поднялся в воздух в декабре 1929 года с аналогичными крыльями и фюзеляжем, но имел измененное шасси и четыре радиальных двигателя Gnome-Rhone Titan мощностью 240 л. с. (179 кВт). [1] Четыре двигателя были установлены на стойках с каждой стороны фюзеляжа парами тандемов, один в тянущей конфигурации, а другой в качестве толкающего. [1] Хотя самолет имел увеличенную доступную мощность, летно-технические характеристики K1 были улучшены незначительно. [1]
K3 был полностью переосмысленным проектом. Подкосное крыло было заменено на консольное крыло большего размаха. [1] Фюзеляж был изменен на овальный и удлиненный для двух дополнительных пассажиров, а хвостовой костыль был заменен на хвостовое колесо, а основные агрегаты были заключены в обтекатели. [1] Четыре двигателя были в той же тандемной компоновке, что и K2, но располагались ниже на фюзеляже и были заменены на радиальные двигатели Walter Castor мощностью 305 л. с. (227 кВт). [1] Характеристики были значительно улучшены, но по-прежнему вызывали мало интереса, и больше не строились. [1]
Данные из [1] Иллюстрированной энциклопедии самолетов
Общая характеристика
Производительность