Мост Dornoch Terrace Bridge — это автомобильный мост , входящий в список объектов культурного наследия в Dornoch Terrace, West End , Queensland , Australia. Он был добавлен в Реестр культурного наследия Квинсленда 1 октября 2007 года. [1]
Мост Дорнох-Террас был построен в 1941 году городским советом Брисбена . Он обеспечивает транспортную и пешеходную проходимость по Дорнох-Террас к реке Брисбен . Построенный как путепровод через Боундари-стрит, мост обеспечивает доступ к дороге внизу по ряду лестниц и съезду. [1]
Мост является выдающейся достопримечательностью в районе Вест-Энда и Хайгейт-Хилл и отражает период, когда Боундари-стрит была перестроена в рамках амбициозного проекта по соединению Вест-Энда с новым кампусом Университета Квинсленда в Сент-Люсии . Раскопки поддерживаются бетонными подпорными стенами, облицованными тонкой каменной кладкой, создающими эффектные подходы к мосту и включающими соединительные лестницы и подъездную дорогу между двумя улицами. Мост Дорнох-Террас и связанные с ним подпорные стены сохранились как единственное видимое свидетельство этого амбициозного проекта. [1]
Highgate Hill был впервые заселен европейцами в 1856 году. Первым европейским поселенцем в этой области был мистер Тримбл, офицер таможни . За ним последовало много новых поселенцев, включая семью Уилсон, прославившуюся тем, что назвала эту область «Highgate Hill». До того, как в этой области появились европейские поселенцы, вдоль нынешней Dornoch Terrace проходила дорога до нынешней Gladstone Road и до Annerley . В середине 1800-х годов Dornoch Terrace была известна как «The Broad Road» и проходила по местности, которую мы сейчас знаем как Highgate Hill. [1]
Первоначально это была сельскохозяйственная территория, к 1889 году территория вокруг Dornoch Terrace стала все больше застраиваться и населяться. На углу Dornoch Terrace и Gladstone Road был построен водохранилище для обслуживания растущего населения. Вскоре после этого большая часть земель вокруг Dornoch Terrace была разделена на различные поместья. [1]
Рост городского населения в районе Хайгейт-Хилл можно частично объяснить быстрым ростом промышленности в районе Вест-Энда, особенно вдоль реки. Первоначально основной отраслью промышленности в этом районе была лесозаготовительная. После того, как район был очищен от леса, в конце 1800-х и начале 1900-х годов были построены фабрики, многие из которых располагались вдоль реки и на Монтегю-роуд (значительно ниже высокого холма Дорнох-Террас). Были созданы различные отрасли промышленности, включая газовый завод ( газовый завод Вест-Энда и газовая очистная башня ), завод по производству бетонных труб, завод по производству безалкогольных напитков, обувной завод, стекольный завод и завод по производству мороженого. [1]
Введение системы общественного транспорта для обслуживания района Хайгейт-Хилл началось с омнибусного обслуживания Soden в 1878 году. Он ходил из центра города, через реку и вверх до Дорнох-Террас, оттуда он следовал до Ипсвич-Роуд . Электрические трамваи были введены в Брисбен в начале 1900-х годов, и к 1908 году до Хайгейт-Хилла можно было добраться на этом обслуживании. Электрические трамваи ходили по всей дороге Hardgrave Road и вниз до парома Hill End. Также существовало трамвайное обслуживание, которое шло по улице Boundary Street, однако оно прекратилось значительно ниже вершины Дорнох-Террас. Мост никогда не использовался для трамваев. Трамвайное обслуживание прекратилось в 1969 году. [1]
В это время вдоль Дорнох-Террас было построено несколько больших домов, в том числе «Торбрек» (теперь многоквартирный дом Торбрек ) и Кинольд , спроектированные архитектором Александром Брауном Уилсоном и построенные в 1888 году. Строительство этих престижных домов символизирует рост и возросшее богатство района Хайгейт-Хилл, в частности вдоль Дорнох-Террас. [1]
Известно, что ранее существовало два моста, пересекавших улицу Boundary Street. Карта 1895 года показывает, что существовал «надземный мост», и в декабре 1888 года муниципальный совет Южного Брисбена одобрил тендер фирмы Walters and Cooper на строительство моста на этом перекрестке. Этот мост конца 1880-х годов просуществовал до тех пор, пока нынешний мост не заменил его в 1941 году. Этот более ранний мост был известен местным жителям как «Черный мост» из-за мокрой смолы, падавшей с повозок, перевозивших срубленную древесину. Концы бревен промывали смолой, и во время путешествия по мосту смола капала на дорогу и впоследствии попадала на перила моста. [1]
В 1909 году был образован Университет Квинсленда, который изначально располагался в Старом правительственном доме в Гарденс-Пойнт . Однако в 1926 году доктор Джеймс О'Нил Мейн и мисс Мэри Эмилия Мейн пожертвовали 50 000 фунтов стерлингов городскому совету Брисбена для возобновления аренды земли в Сент-Люсии, и это должно было стать новым местом расположения Университета. [1]
Из-за Великой депрессии не было никакой перспективы строительства нового университета до 1935 года, когда премьер-министр Квинсленда Уильям Форган Смит объявил , что правительство Квинсленда возьмется за строительство в Сент-Люсии. Частью этого строительства было предложение построить мост через реку Брисбен от Вест-Энда до Сент-Люсии. [1]
Строительство моста через реку Брисбен включало разработку подходящего подхода от города к предлагаемому мосту, включая возобновление земельных работ и раскопки вдоль улицы Boundary Street. Чертежи нового моста, переносящего Dornoch Terrace через улицу Boundary Street, и связанные с ними подпорные стенки были подготовлены между 1939 и 1941 годами, а работы выполнялись городским советом Брисбена. Развитие Университета Квинсленда было приостановлено во время Второй мировой войны , проект моста Сент-Люсия был впоследствии отложен. Когда работы возобновились после войны, программа строительства университета была пересмотрена и сокращена из-за завышенных затрат на строительство. Мост, соединяющий Вест-Энд с Сент-Люсией, так и не был реализован; однако в 1941 году был построен мост Dornoch Terrace Bridge. [1]
Строительство моста Dornoch Terrace Bridge было завершено без серьезных препятствий. Мост был спроектирован так, чтобы располагаться немного ниже по высоте, чем оригинальный «Черный мост». Это было связано с боковыми доступами, спускающимися с моста на улицу Boundary Street ниже. Также необходимо было достичь удобного уклона вниз по Dornoch Terrace к Hill End. Во время строительства моста насыпи были срыты, то, что было удалено, затем было повторно использовано в набережной парка Виктория на Боуэн-Бридж-роуд. [1]
Сегодня мост Дорнох-Террас принимает большое количество транспортных средств и пешеходов, как по нему, так и под ним. Он обеспечивает легкий пешеходный проход к магазинам Вест-Энда на Боундари-стрит, транспортный и пешеходный доступ к ресторанам в Хилл-Энде и легкий доступ к домам и квартирам для жителей Хайгейт-Хилл. [1]
Мост Dornoch Terrace Bridge в Хайгейт-Хилл является отличительной достопримечательностью, которая хорошо видна как с северного, так и с южного подходов по улице Boundary Street. Северный вид на улицу Boundary Street волнообразно изгибается через коттеджи с гофрированными железными крышами и мимо местных достопримечательностей, таких как часовая башня библиотеки Курилпа . Если смотреть на юг, то видна полоса реки Брисбен Сент-Люсия и пригороды за ней. Его арка охватывает раскопанную улицу Boundary Street, а над ней проходит терраса Dornoch Terrace. Раскопки поддерживаются бетонными подпорными стенами, облицованными тонкой каменной кладкой. Доступ для пешеходов осуществляется по встроенным бетонным лестницам и пандусам, а доступ для транспортных средств между двумя улицами обеспечивается съездом. [1]
Расположенная в самой высокой точке улицы Boundary Street, арка моста завершает мощные осевые виды вдоль главной магистрали Вест-Энда. Глядя на юг и вверх от торговой зоны Вест-Энда, взгляд направляется мимо часовой башни библиотеки Курилпа к мосту. С юга арка также является заметной частью уличного пейзажа. [1]
Дорога Dornoch Terrace поддерживается окрашенным бетонным сводом, образованным аркой с ручками-корзинами и опирающимся на бетонные устои по обе стороны улицы Boundary Street. Устои гордо возвышаются над окружающими каменными подпорными стенами и имеют цоколь и импост, окрашенные в контрастный зеленый цвет. Необычная полосатая отделка карниза свода видна под краской, в то время как другие части моста кажутся оштукатуренными и окрашенными. Арка имеет архитрав, окрашенный в контрастный зеленый цвет и увенчанный замковым камнем . Над перемычками сплошная бетонная балюстрада моста имеет оштукатуренный ряд струн на уровне тротуара и простое бетонное покрытие. Балюстрады заканчиваются на каждом конце парой опор из туфа Брисбена, за исключением восточного конца южной балюстрады, которая заканчивается одним каменным опорой. Балюстрада и опорные стены моста часто становятся объектами граффити-атак и несут на себе следы многочисленных попыток их закрасить. [1]
Для облегчения движения пешеходов и транспортных средств между двумя улицами в подходы к мосту были интегрированы подъездная дорога и ряд лестниц и пандусов. Стены из тонкого туфа Брисбена сужаются от моста, поддерживая окружающие дома. [1]
Каменная кладка подпорных стенок обычно представляет собой бутовую кладку из туфа Брисбена . Камни отшлифованы молотком для придания им плоской поверхности, тщательно сформированы и размещены, что исключает использование заполнительных деталей и обеспечивает случайное распределение цветов туфа Брисбена. Расшивка обычно выступает за пределы каменной поверхности и формируется в плавные изгибы. [1]
Главной особенностью этого подхода является узкая двухсторонняя съездная дорога вдоль южной стороны. Это единственное транспортное сообщение между Dornoch Terrace и Boundary Street [1]
Почти вертикальные подпорные стенки возвышаются с каждой стороны съезда. Стена, поднимающаяся к Dornoch Terrace, увенчана бетонным покрытием и простым окрашенным столбом и ограждением из жердей. Стена с южной стороны включает в себя проемы для лестниц к расположенным выше объектам. Небольшая часть этой стены изгибается на Boundary Street. [1]
Подпорная стенка, спускающаяся с южной стороны моста, поддерживает лестничные пролеты, чередующиеся с пологими пандусами. Каменная кладка завершена по профилю лестниц и пандусов и покрыта бетоном. Покрытие, в свою очередь, поддерживает балюстраду из цельных бетонных панелей, протянутую между каменными опорами. Как и опоры на самом мосту, они состоят из известняка Brisbane Tuff со скошенной частью покрытия. [1]
Подпорная стена между лестницей и прилегающей собственностью с восточной стороны состоит из секций кирпичной кладки и облицовки из туфа Брисбена. [1]
Эта насыпь простирается от моста вниз до улицы 222 Boundary Street. Она сочетает в себе открытые скальные поверхности, растительность, сухую кладку ближе всего к мосту и участки тонкой каменной кладки, похожей на ту, что используется на других насыпях. Часть этой каменной кладки, похоже, отвалилась от бетонной подпорной стенки позади. [1]
Эта насыпь поддерживает пешеходную дорожку от моста до угла Бристоль-стрит. В необычном расположении лестница внизу этой дорожки проходит под навесом того, что, по-видимому, является бывшим угловым магазином. Тропа, поддерживаемая каменной подпорной стенкой, затем поднимается вверх до извилины . Здесь подпорная стенка спускается вниз, образуя низкую стену перед покрытой растительностью скалой, прежде чем снова подняться вверх, чтобы встретиться с мостом. Изгиб на тропе ведет ее за эту заросшую насыпь и соединяет ее с пешеходной дорожкой на Дорнох-Террас. Простые окрашенные деревянные перила следуют по верху подпорной стенки. [1]
Мост Дорнох-Террас был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 1 октября 2007 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Мост Dornoch Terrace Bridge является частью существенного проекта по расширению дорог/инфраструктуры, предпринятого городским советом Брисбена, и является свидетельством предложения 1930-х годов соединить Вест-Энд и Университет Квинсленда в Сент-Люсии. Он важен как показатель этапа в истории Квинсленда, когда ценность образования и предоставления подходящих академических учреждений начала признаваться. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Мост Дорнох-Террас, состоящий из прочных каменных подпорных стен, поддерживающих пешеходные и автомобильные дорожки и связанную с ними жилую застройку, играет важную роль в демонстрации основных характеристик особого класса культурных мест, поскольку он демонстрирует необычность мостового дизайна в Квинсленде, а также является важным общественным объектом в прошлом и настоящем. [1]
Это место имеет важное эстетическое значение.
Как выдающаяся достопримечательность района, масштаб, текстура и цвет стен оказывают значительное визуальное воздействие на Боундари-стрит, Дорнох-Террас и окружающие улицы. Мост обеспечивает привлекательные виды с Дорнох-Террас и сам по себе является важным элементом пейзажа. [1]
Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Медиа, связанные с Dornoch Terrace Bridge на Wikimedia Commons