Дрезденская парковая железная дорога ( нем . Dresdner Parkeisenbahn ) — железная дорога с минимальной шириной колеи 381 мм ( 15 дюймов ) в Дрездене , Германия . Линия открылась в 1950 году и ранее была известна как Kindereisenbahn и Pioniereisenbahn . Как следует из этих названий, линия в основном эксплуатируется детьми и является одной из многих детских железных дорог , которые были построены в странах бывшего Восточного блока . Железная дорога работает в Большом саду , большом парке в центре города.
В 1925 году инженер Роланд Мартенс после учебной поездки в Англию спроектировал серию из трех идентичных миниатюрных паровозов с шириной колеи 381 мм ( 15 дюймов ) и соответствующих поездов. Локомотивы были основаны на полноразмерных локомотивах Pacific Deutsche Reichsbahn и построены компанией Krauss & Co. , которая впоследствии построила 15 локомотивов этого типа, большинство из которых до сих пор используются на различных миниатюрных железных дорогах по всему миру. Первоначально три локомотива использовались на временных путях на различных торговых ярмарках или выставках, первой из которых была Немецкая транспортная выставка 1925 года в Мюнхене . [1]
В 1930, 1931, 1936 и 1937 годах в Дрездене проходили выставки, на которых работали локомотивы и поезда Martens. Поезда курсировали между выставочными площадками, на месте, которое сейчас занимает Gläserne Manufaktur , и Большим садом . Однако, как и другие выставочные линии, эта линия носила временный характер и демонтировалась по окончании каждой выставки. Во время Второй мировой войны поезда хранились в карьере около Каменца и таким образом сохранялись. [1] [2]
В июне 1950 года железная дорога была восстановлена в ознаменование Международного дня защиты детей , используя два локомотива 1925 года выпуска и восемь пассажирских вагонов более ранних линий. Первоначально она была известна как Kindereisenbahn и имела один путь длиной 1,3 км (0,81 мили) между Зоопарком и Штюбельплац (позже ставший Фучикплац , а затем еще Страсбургской площадью ), с разворотными кольцами на обеих станциях. Линия должна была просуществовать всего несколько недель, и в июле локомотивы и вагоны пришлось передать на садоводческую выставку в Эрфурте . Однако линия в Эрфурте не оказалась успешной, и подвижной состав был возвращен в Дрезден в октябре. [2] [3]
Детская железная дорога пользовалась большой популярностью у молодых и старых в еще в значительной степени разрушенном городе Дрездене. Делегация отправилась в Берлин летом 1950 года, чтобы просить, чтобы железной дороге разрешили остаться навсегда, и эта просьба была удовлетворена. В 1951 году линия была переименована в Pioniereisenbahn ; она принадлежала городскому совету Дрездена , но эксплуатировалась пионерским движением как первая пионерская железная дорога ГДР . В том же году путь был продлен до 4,4 километра (2,7 мили), пролегая от Зоо через Каролазее и Палейстайх обратно в Зоо. Позже в том же году была открыта станция Кархераллее , и линия достигла своей нынешней длины в 5,6 километра (3,5 мили). [2] [3]
В 1962 году к автопарку были добавлены аккумуляторный электровоз и десять пассажирских вагонов. В 1968 году путь между Зоопарком и Фучикплац был удвоен, а в последующие годы было добавлено одиннадцать новых пассажирских вагонов. В 1982 году к автопарку был добавлен еще один поезд, состоящий из второго аккумуляторного электровоза и восьми пассажирских вагонов. [2] [4]
В 1990 году, после объединения Германии , железная дорога была переименована в Parkeisenbahn . В 1993 году право собственности на линию перешло к земле Саксония . В 2000 году строительство новой стекольной мануфактуры означало, что станцию на Straßburger Platz пришлось перенести. Новая станция была открыта в 2000 году и впоследствии переименована в An der Gläsernen Manufaktur . [2]
Железная дорога работает с апреля по октябрь. Она имеет длину около 5,6 км (3,5 мили) и привлекает около 250 000 посетителей каждый год. [5]
Линия начинается от станции An der Gläsernen Manufaktur , которая получила свое название от соседнего Gläserne Manufaktur , автомобильного завода Volkswagen . Отсюда до станции Zoo линия двухпутная и обслуживается поездами в обоих направлениях. Станция Zoo получила свое название от близлежащего Дрезденского зоопарка и является штаб-квартирой линии с локомотивным и вагонным депо. За станцией Zoo поезда обычно ходят по однопутному однопутному кольцу через станции Carolasee , Karcherallee и Palaisteich , прежде чем вернуться на станцию Zoo. Также доступен более короткий кольцевой маршрут, который пропускает станцию Karcherallee , но он используется редко. [5]
Поезда обслуживаются командой из 4 взрослых сотрудников, работающих полный рабочий день, и около 50 сезонных и неполных рабочих, которые поддерживают большое количество подростков, обученных управлять услугами (165 молодых людей, по состоянию на 2009 год). В зимние месяцы дети обучаются своим задачам для предстоящего лета. [5]
В октябре 1998 года паровозы River Mite и Northern Rock вместе с дизельным Cyril посетили железную дорогу Ravenglass and Eskdale в английском Озёрном крае . Два паровоза управляли пассажирскими поездами на железной дороге, хотя Northern Rock был ограничен из-за невозможности пройти через станцию Strassburger Platz. Cyril управлял демонстрационным грузовым поездом. [6]
В мае 2003 года и снова в июне 2010 года локомотив 002 из Лейпцигской парковой железной дороги посетил и управлял поездами. Лейпциг 002 — идентичный локомотив-сестра двух дрезденских паровозов, и эти визиты свели вместе три оригинальных локомотива, разработанных Роландом Мартенсом и построенных Крауссом в 1925 году. [1] [7] [8]
Всего на линии 35 пассажирских вагонов . Имеется 19 открытых вагонов, из которых два относятся к оригинальному составу, построенному в 1925 году для работы с локомотивами 001 и 003, а остальные были построены в различных партиях между 1960 и 1996 годами. Также имеется 12 открытых вагонов с крышей, которые были переоборудованы из открытых вагонов, начиная с 1998 года. Наконец, имеется четыре закрытых вагона, которые были построены в 1996 году компанией Winson Engineering в Великобритании и оборудованы отоплением для использования зимой. [4] [9]
Также имеется ряд вспомогательных транспортных средств. [4]
51°2′34″с.ш. 13°45′11″в.д. / 51.04278°с.ш. 13.75306°в.д. / 51.04278; 13.75306