Ducati Panigale V4 — спортивный мотоцикл с десмодромным двигателем V4 90° объемом 1103 куб. см (67,3 куб. дюйма), представленный Ducati в 2018 году в качестве преемника модели 1299 с двигателем V-twin . Версия с меньшим рабочим объемом двигателя соответствует правилам соревнований категории Superbike , которые гласят: «От 750 куб. см до 1000 куб. см» для трех- и четырехцилиндровых 4-тактных двигателей. [3]
Название «Panigale» происходит от небольшого производственного города Борго Панигале . [4] В Panigale V4 используется новый двигатель Desmosedici Stradale V4, созданный на основе гоночного двигателя Desmosedici MotoGP .
Уэйд говорит, что Panigale V4 — это первый серийный уличный мотоцикл Ducati с двигателем V4, поскольку Ducati в основном использовала V-образные двухцилиндровые двигатели с 1960-х годов, за исключением прототипов и гоночных мотоциклов . [5] В 2007 и 2008 годах они продали небольшую партию из 1500 мотоциклов Desmosedici RR с двигателем V4, разрешенных для использования на дорогах общего пользования [6] [7], а в 1964 году изготовили два прототипа Apollo V4 .
Первоначальная разработка Panigale V4 началась с гоночного двигателя MotoGP 2015 года. Ducati заявила, что Panigale V4 был разработан для объединения гоночных характеристик, а также для того, чтобы быть интересным и удобным для езды мотоциклом с прочным двигателем. [7] Это создало проблему проектирования двигателя, который мог бы сохранить коленчатый вал двигателя MotoGP с обратным вращением и большой диаметр цилиндра, но иметь интервалы обслуживания 24 000 км (15 000 миль), ожидаемые для потребительских мотоциклов. [7] Первоначально Ducati изначально сохраняла шасси мотоцикла MotoGP, но позже заменила его на совершенно новую переднюю раму, которая, по их словам, имеет меньший вес и большую устойчивость. [7]
Cycle World заявил, что, несмотря на то, что это V4, новый Panigale лишь немного шире, чем V-twin 1299. [8] Вес на 4,5 кг (10 фунтов) тяжелее, чем 1299, с подножками на 10 мм (0,39 дюйма) выше. [8] В отличие от предыдущих 1199 и 1299, где двигатель является основным элементом рамы, двигатель окружен более традиционной алюминиевой рамой по периметру . [9]
Электроника Panigale V4 включает в себя систему управления вилли, заимствованную у 1299 Superleggera, а также контроль тяги и заноса. [10] Тормоза оснащены новой системой ABS, разработанной для скоростного прохождения поворотов. [10] [7] Ducati и Brembo разработали тормозные суппорты на 70 г (2,5 унции) легче, чем у 1299. [11] Шины мотоцикла Diablo Super Corsa SP, разработанные Ducati и Pirelli , имеют новый состав задней части. [10]
Двигатель Panigale V4 объемом 1103 куб. см (67,3 куб. дюйма) с десмодромным механизмом 90° V4, в отличие от предыдущих моделей 1199 и 1299, где двигатель является основным элементом рамы, окружен более традиционной алюминиевой рамой по периметру. [12] Двигатель повернут дальше назад, чем другие Ducati, так что шарнир маятника соединен с задними цилиндрами, а не ниже на двигателе около коленчатого вала. [9] В отличие от большинства уличных мотоциклов и предыдущих Ducati, за исключением гоночных машин MotoGP, двигатель Panigale V4 вращается в противоположном направлении относительно колес, что противодействует гироскопическому эффекту и, следовательно, уменьшает силу, необходимую для изменения наклона мотоцикла. [9]
Panigale V4 S — это более ориентированная на производительность версия базового V4. У него подвеска Öhlins , которую райдер может регулировать с помощью электроники или устанавливать в спортивные, гоночные или уличные режимы, типичные для современных высокопроизводительных мотоциклов. У него также есть легкая литиевая батарея и кованые алюминиевые колеса, что снижает общий вес мотоцикла. [ необходима цитата ]
Panigale V4 Speciale имеет опции модели S и добавляет регулируемые подножки, сиденье с отделкой из алькантары , верхний тройной зажим, [ необходимо уточнение ] карбоновые брызговики, систему анализа данных и гоночную крышку топливного бака. Он также имеет титановый выхлоп и гоночный комплект, который увеличивает мощность с 157,5 кВт (211,2 л. с.; 214,1 л. с.) до 166,3 кВт (223,0 л. с.; 226,1 л. с.). [1] [ необходимы дополнительные ссылки ]
.jpg/1280px-Ducati_Panigale_V4_R_(2).jpg)
Panigale V4 R — это специальная омологация WSBK стандартного V4. По сравнению со стандартным двигателем Panigale V4/V4 S объемом 1103 куб. см (67,3 куб. дюймов), V4 R использует вариант объемом 998 куб. см (60,9 куб. дюймов) для соответствия правилам WSBK. Этот двигатель развивает мощность 160,4 кВт (215,1 л. с.; 218,1 л. с.) при 15 500 об/мин и крутящий момент 111,3 Н·м (82,1 фунт-сила-фут) при 12 000 об/мин при сухой массе 172 кг (379 фунтов) или 167 кг (368 фунтов) с гоночным комплектом и снаряженной массой 193,5 кг (427 фунтов) или 188,5 кг (415 фунтов) с гоночным комплектом; с дополнительным пакетом гоночного комплекта этот двигатель развивает мощность 174 кВт (233 л. с.; 237 л. с.) при 15 500 об/мин и крутящий момент 118 Н·м (87 фунт-сила-фут) при 12 250 об/мин. Это делает V4 R самым мощным на сегодняшний день серийным мотоциклом, разрешенным к использованию на дорогах общего пользования, доступным в мире, а это означает, что при сухом весе 167 кг он достигает соотношения мощности к весу 1,42. Двигатель имеет ограничение оборотов 18 250 об/мин. Рама была переработана, и шарнир маятника можно регулировать. Обтекатель был расширен на 38 мм (1,5 дюйма) в рамках аэродинамического стиля . По словам генерального директора Ducati Клаудио Доменикали, крылышки, примененные к обтекателю V4 R, почти идентичны мотоциклу GP16 MotoGP. Подвеска использует полностью регулируемую переднюю вилку NPX из нитрида титана от Öhlins, а сзади — полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins TTX36 . [13] [14]
В 2020 году Ducati представила Panigale V4 Superleggera. Это третья инкарнация superleggera после моделей 1199 и 1299 superleggera. Как и в случае с предыдущими Superleggera, было выпущено всего 500 экземпляров, а философией дизайна стало снижение веса. Рама, маятник и обода изготовлены из карбона. Он выдает 165 кВт (221 л. с.; 224 PS) при 15 250 об/мин и 116 Н·м (86 фунт-сила-фут) крутящего момента при 11 750 об/мин или 174 кВт (233 л. с.; 237 PS) при 15 500 об/мин и 119 Н·м (88 фунт-сила-фут) крутящего момента при 11 750 об/мин с полностью гоночным выхлопом), и имеет сухой вес 159 кг (350 фунтов) или 152,2 кг (335,5 фунта) с гоночным комплектом. Это делает V4 Superleggera самым мощным серийным мотоциклом, разрешенным для дорог общего пользования, доступным в мире, а это означает, что при сухом весе 152,2 кг достигается соотношение мощности к весу 1,56. [15]