Класс Duilio представлял собой пару броненосных башенных кораблей , построенных для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в 1870-х и 1880-х годах. Два корабля, Дуилио и Энрико Дандоло , были оснащены самыми большими из доступных орудий, 450-мм (17,7 дюйма) нарезными дульнозарядными орудиями , и были самыми большими, быстрыми и мощными кораблями своего времени. [2] Чтобы снизить вес таких больших судов, конструктор корабля Бенедетто Брин принял радикальное для того времени решение: он оставил броню только для центральной части корабля, где она защищала двигатели корабля и магазины с боеприпасами, а остальные Корпус был разделен на водонепроницаемые отсеки .
У обоих кораблей карьера прошла без происшествий. Большую часть времени они провели на вооружении действующей и резервной эскадрилий основного итальянского флота. Там они в основном занимались проведением учений. В 1895–1898 годах Энрико Дандоло подвергся серьезной реконструкции, но чрезмерная стоимость модернизации помешала аналогичной перестройке Дуилио . Оба корабля были переведены в учебные корабли в начале-середине 1900-х годов. Дуилио был исключен из военно-морского регистра в 1909 году и переоборудован в плавучий нефтяной танк, а Энрико Дандоло оставался на службе в качестве сторожевого корабля во время Первой мировой войны . В 1920 году ее отправили на свалку. Дальнейшая судьба Дуилио неизвестна.
Начиная с начала 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали большую программу расширения военно-морского флота, первоначально направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . [3] Кроме того, открытие Суэцкого канала в 1869 году обещало восстановить стратегическое значение Средиземноморья; Италии понадобится мощный флот, чтобы отстаивать свою волю и защищать свое торговое судоходство в регионе. [4] Программа началась с класса Duilio , который был спроектирован военно-морским архитектором Бенедетто Брином . Первоначально предназначавшиеся для перевозки 35-тонных (34-тонных и 39-коротких) дульнозарядных орудий Армстронга, за время длительного строительства они несколько раз модифицировались, чтобы вместить самые крупные орудия, которые производил Армстронг, рядом с 60-тонными (59-тонными) орудиями . -длиннотонные; 66-короткотонные) орудия и в конечном итоге к 100-тонной (102 т) 450-мм пушке. [5]
Первоначально Брин хотел построить три корабля, но их высокая стоимость вынудила его довольствоваться двумя. В то время промышленных мощностей Италии было недостаточно для строительства кораблей из отечественных материалов. Все, от железа, используемого для изготовления корпусов, до корабельных механизмов и орудий, приходилось импортировать. [6] Класс «Дуилио» лег в основу следующих двух броненосных конструкций: класса « Италия» , также спроектированного Брином и заложенного в 1876 году, и класса «Руджеро ди Лаурия» , спроектированного Джузеппе Микели и заложенного в 1881–1882 годах. [7]
Корабли класса Дуилио имели длину 103,5 метра (339 футов 7 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 109,16 м (358 футов 2 дюйма) . У Дуилио ширина была 19,74 м (64 фута 9 дюймов), а у Энрико Дандоло была немного более узкая ширина - 19,65 м (64 фута 6 дюймов). Корабли имели осадку от 8,31 до 8,36 м (от 27 футов 3 дюйма до 27 футов 5 дюймов). Водоизмещение Дуилио составляло 10 962 длинных тонны (11 138 т) в обычном режиме и до 12 071 длинной тонны (12 265 т) при полной загрузке; Энрико Дандоло был немного тяжелее - 11 025 длинных тонн (11 202 т) и 12 037 длинных тонн (12 230 т) соответственно. [5]
Корабли имели небольшую надстройку в носовой части, включавшую боевую рубку и одну трубу ; он был соединен через ураганную палубу с центральной военной мачтой и кормовой надстройкой, включая вторую воронку. Это были первые броненосцы во флоте, не имеющие парусов и оснащенные только военной мачтой. Корабли имели экипаж из 420 офицеров и солдат, который позже увеличился до 515. Оба корабля несли несколько лодок меньшего размера, но Дуилио был построен с отсеком в корме для размещения небольшого торпедного катера длиной 26,5 тонн (26,9 т). ) Клио . [5]
Силовая установка корабля состояла из двух вертикальных составных паровых машин , каждая из которых приводила в движение один винт , а пар подавался восемью угольными прямоугольными котлами . Котлы были разделены на две группы: носовую и кормовую, и каждая группа была объединена в одну большую воронку. Двигатели Дуилио развивали максимальную скорость 15,04 узла (27,85 км/ч; 17,31 миль в час) при указанной мощности 7711 лошадиных сил (5750 кВт). Конкретные цифры по оригинальным двигателям Энрико Дандоло не сохранились. Новые двигатели, установленные при ее ремонте в 1895–1898 годах, были немного мощнее, обеспечивая скорость 15,6 узлов (28,9 км / ч; 18,0 миль в час) при мощности 8045 л.с. (5999 кВт). Корабли могли преодолевать 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); дальность полета упала до 2875 морских миль (5324 км; 3308 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час). [5]
Дуилио и Энрико Дандоло были вооружены главной батареей из четырех 450-мм (17,7 дюйма) 100-тонных орудий 20-го калибра , установленных в двух башнях , расположенных эшелоном на миделе корабля . Эти орудия стреляли снарядом массой 1905 фунтов (864 кг) с начальной скоростью от 1490 до 1670 футов в секунду (от 450 до 510 м/с) в зависимости от порохового заряда. У них была скорострельность один выстрел в пятнадцать минут; орудия стреляли так медленно прежде всего из-за своих больших размеров. Как это было принято для крупных кораблей того периода, они несли три торпедных аппарата диаметром 356 мм (14 дюймов) . [5] Торпеды несли боеголовку массой 125 кг (276 фунтов) и имели дальность действия 600 м (2000 футов). [8]
За время своей карьеры вооружение кораблей существенно пересматривалось. В 1890 году Дуилио получил три 120-мм (4,7 дюйма) орудия 40-го калибра; [5] Эти орудия выпустили снаряд массой 36 фунтов (16 кг) со скоростью 2854 фута/с (870 м/с). [9] В 1900 году были также добавлены две 75-мм (3 дюйма) пушки, восемь 57-мм (2,2 дюйма) скорострельных орудий 40-го калибра и четыре 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушки 20-го калибра. [5] 57-мм орудия были изготовлены компанией Nordenfelt и стреляли снарядами массой 6 фунтов (2,7 кг). [10] Энрико Дандоло был перестроен в 1895–1898 годах, и ее вооружение было полностью пересмотрено. Вместо 17,7-дюймовых орудий она получила четыре 250-мм (10 дюймов) орудия QF 40 калибра. Эти орудия выпустили бронебойный снаряд массой 494,3 фунта (224,2 кг) со скоростью 2460 футов/с (750 м/с). [11] [12] Ее вторичная батарея состояла из пяти 120-мм (4,7 дюйма) орудий 40-го калибра, шестнадцати 57-мм (2,2 дюйма) орудий QF 43-го калибра [13] — немного более длинных версий орудий того же калибра, установленных на Дуилио [10] — восемь 37-мм (1,5 дюйма) револьверной пушки Гочкиса 20-го калибра и четыре пулемета . [10] [13]
Корабли класса Дуилио были защищены стальной поясной броней толщиной 546 мм (21,5 дюйма) в самой сильной части, которая защищала корабельные склады и машинные отделения. Поясной бронелист был изготовлен французским сталелитейным заводом Schneider-Creusot . Центральная цитадель и орудийные башни получили новую броню из никелевой стали . Оба конца пояса соединялись поперечными переборками толщиной 400 мм (15,75 дюйма). У них была броневая палуба толщиной от 28 до 51 мм (от 1,1 до 2 дюймов). Их орудийные башни были бронированы стальными листами толщиной 432 мм (17 дюймов), тогда как новые башни Энрико Дандоло имели только 220 мм (8,8 дюйма) стальных листов. Носовая и кормовая части кораблей не были бронированы, но были обширно разделены на сотовый «плот», призванный снизить риск затопления. [11]
Отсутствие брони на обоих концах конструкции вызвало споры: после того, как бывший главный конструктор Королевского флота Эдвард Джеймс Рид посетил строившиеся корабли, он раскритиковал именно эту конструктивную особенность, утверждая, что в случае повреждения любого из концов входная вода это поставило бы под угрозу стабильность; новый итальянский министр военно-морского флота Симоне Пакоре ди Сен-Бон ответил во время сессии парламента, что такое событие весьма маловероятно, поскольку оно может произойти только в том случае, если все переборки водонепроницаемых отсеков будут разрушены. [14]
Во время артиллерийских испытаний в марте 1880 года, вскоре после поступления на вооружение, одно из орудий Дуилио в кормовой башне лопнуло. [15] [16] После присоединения к флоту оба корабля служили в действующей эскадрилье, хотя на протяжении всей своей карьеры они попеременно то работали в ней, то в резервной эскадрилье. В этот период они были заняты в основном проведением учений. Италия присоединилась к Тройственному союзу с Германской империей и Австро-Венгрией в 1882 году, вскоре после того, как два «Дуилио » поступили на вооружение; в результате наиболее вероятным противником страны стала Франция. [17] Таким образом, учения, в которых принимали участие корабли, часто имитировали оборонительные операции против враждебного, численно превосходящего французского средиземноморского флота. Во время маневров 1893 года Дуилио входил в состав эскадры, имитировавшей обороняющийся итальянский флот, а Энрико Дандоло действовал против сил противника . [18]
Начиная с 1895 года Энрико Дандоло подвергся масштабной модернизации, получив совершенно новое вооружение и новые двигатели, а также вторую боевую мачту. В 1900 году Дуилио подвергся гораздо более ограниченному ремонту, в основном получив большое количество вспомогательных орудий. [11] Военно-морской флот решил не восстанавливать ее по той же схеме, что и Энрико Дандоло, из-за непомерно высокой стоимости проекта. В 1902 году «Диулио» был отстранен от фронтовой службы и после этого работал на учебном корабле . [19] Энрико Дандоло последовал за ней в 1905 году на службу в качестве учебного артиллерийского судна. [20] В 1909 году «Дуилио» был исключен из военно-морского регистра , разоружен и превращен в плавучий нефтяной танк. Ее дальнейшая судьба неизвестна. [5] Энрико Дандоло продолжал служить еще несколько лет, сначала став сторожевым кораблем в Тобруке , Ливия, в 1913 году. После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, он был переведен в Бриндизи , а затем в Венецию , где продолжал нести службу. корабельные обязанности. [15] Она была повреждена в январе 1920 года и разобрана на металлолом. [13]
