Железнодорожная станция Дандас , первоначально железнодорожная станция Киссинг-Пойнт-Роуд , является бывшей железнодорожной станцией, входящей в список объектов культурного наследия , которая была открыта в период с 1896 по 2020 год и находилась на линии Карлингфорд , обслуживая пригород Дандас .
Станция открылась в 1896 году как Kissing Point Road. Станция была частью Bennett and Simpson's Railway, частной железной дороги, предназначенной для обслуживания участков земли на севере и предоставления лучших транспортных возможностей для производителей из районов выращивания фруктов вокруг Baulkham Hills , Castle Hill и Dural . Она также включала частную железную дорогу Bennett от Clyde до Rosehill, построенную в 1888 году, и расширение до Carlingford . Это расширение было построено после исследований в 1891 и 1892 годах министром работ состояния дорог в районе выращивания фруктов, в результате чего 13 июня 1893 года был принят Закон о железной дороге Simpson's. Закон разрешал частное строительство железнодорожной линии на трех участках от линии Bennett's Railway до Dural. [3] На станции предполагалось разместить грузовые объекты для обслуживания близлежащих карьеров. [4]
Первый участок должен был закончиться в Карлингфорде, второй — в Касл-Хилле ( Роганс-Хилл ), а третий — в Дюрале. Линия Карлингфорда была открыта 16 апреля 1896 года, но из-за возросших расходов и низкой прибыли от грузовых и пассажирских перевозок было решено не продолжать строительство оставшихся участков. К концу 1896 года железные дороги Беннетта и Симпсона находились в руках Банка Новой Зеландии . Высокая стоимость моста через реку Парраматта привела к финансовому краху компании, и в 1901 году станция (вместе с железной дорогой до Карлингфорда) была передана в управление железным дорогам Нового Южного Уэльса . В это время станция была переименована в Дандас. [3] [5] [6]
Станция Дандас была последним частным зданием станции в Новом Южном Уэльсе, построенным и находящимся в частной собственности. Это также одна из очень немногих платформ, доступ к которым осуществляется на уровне земли путем пересечения действующей железнодорожной линии. [3]
В 2006 году в здании вокзала случился сильный пожар, который уничтожил большую часть оригинальной конструкции здания. В 2007 году оно было реконструировано по тому же проекту. [3]
Участок железной дороги Карлингфорд-Камелия переоборудуется в легкорельсовый транспорт в рамках проекта легкорельсового транспорта Парраматты, линия будет закрыта 5 января 2020 года. [7] [8] Станция находится под защитой как объект культурного наследия и будет включена в проект легкорельсового транспорта Парраматты. [9]
На момент закрытия станции на платформе были доступны следующие услуги:
Компания Busways обслуживала один автобусный маршрут через станцию Дандас:
Станция Дандас обслуживалась одним маршрутом NightRide :
Вокзальный комплекс включает в себя реконструированное деревянное здание вокзала типа 8, металлическую зону ожидания для пассажиров и бетонный пешеходный переход, все датируется 2007 годом, а также оригинальную облицованную кирпичом платформу, датируемую 1896 годом. [3]
Здание вокзала представляет собой реконструкцию оригинального деревянного узкого навесного здания (тип 8). Это окрашенное деревянное здание с шатровой и двускатной крышей из оцинкованного железа и пристройкой скиллиона на конце здания Carlingford (Up). Четыре входа, большое окно и небольшое квадратное окно расположены со стороны платформы и закрыты защитными экранами. Они также используются на всех других окнах и дверях и скрывают деревянные филенчатые двери и четыре застекленных деревянных рамных окна. Некоторые из оконных рам кажутся оригинальными. Фасад Station Street характеризуется одним двойным входом, двумя большими окнами и несколькими высокими небольшими квадратными окнами. Вход Station Street вместе с главной входной зоной с другой стороны здания имеют небольшие консольные навесы с гофрированным железным листом и декоративными концами. [3]
Непосредственно рядом с деревянным зданием на конце здания Rydalmere (Down) находится современная зона ожидания для пассажиров с двускатной крышей из оцинкованного металла с тентом на столбах со стороны платформы и вертикальными концами деревянных досок. Стекло и сталь образуют остальную часть конструкции. [3]
Платформа облицована кирпичом, пешеходный доступ осуществляется через действующую железнодорожную линию. Современное освещение , информационные знаки и ограждения расположены в соответствующих местах на платформе и вокруг станции. Пригородная парковка расположена со стороны улицы Station Street станции. [3]
Пешеходный переход с бетонными подходами через однопутную колею расположен недалеко от нижнего конца платформы. [3]
Железнодорожная станция Дандас примечательна своим небольшим деревянным платформенным зданием, которое является единственным известным примером такого типа, характеризующимся закрытыми карнизами с небольшим тентом платформы. Однако здание утратило свою целостность, поскольку было реконструировано в 2007 году после того, как оригинальная деревянная конструкция была уничтожена пожаром. Станция является свидетельством строительства частной железной дороги Беннетта и Симпсона в соответствии с Законом о железной дороге Симпсонов в 1893 году, которая обеспечивала транспорт в северные пригороды, включая Баулкхэм-Хиллз, Касл-Хилл и Дюрал. [3]
Железнодорожная станция Дандас была включена в Реестр объектов культурного наследия штата Новый Южный Уэльс 2 апреля 1999 года, поскольку она соответствовала следующим критериям. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации хода или закономерностей культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожная станция Дандас имеет историческое значение как единственное бывшее частное здание вокзала на железнодорожной сети. Это свидетельство строительства железной дороги Беннетта и Симпсона в северные пригороды, которая была заброшена после строительства первой очереди из-за финансовых трудностей.
Оригинальное нетипичное здание «Тип 8 – узкий тент» было уничтожено пожаром и в значительной степени реконструировано в 2007 году. Тем не менее, это единственный сохранившийся пример такого типа, свидетельствующий о здании вокзала в стиле «Тип 8», и оно имеет важное значение, поскольку является хорошей и точной копией оригинального здания. [3]
Место имеет сильную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих важное значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Станция имеет историческую связь со строительством частной железной дороги в соответствии с Законом о железных дорогах Симпсона в 1893 году, которая обеспечивала транспортное сообщение с северными пригородами, такими как Болкхэм-Хиллз, Касл-Хилл и Дюрал. [3]
Это место играет важную роль в демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений Нового Южного Уэльса.
Несмотря на то, что здание деревянного вокзала было в значительной степени реконструировано, оно имеет эстетическую ценность как пример небольших нетипичных зданий «Типа 8» с небольшим тентом-платформой и закрытыми карнизами. [3]
Место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Место имеет потенциал для того, чтобы внести вклад в чувство места местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. Его исторические ассоциации с местными производителями фруктов того времени, которые агитировали за эту линию, не считаются особой или сильной ассоциацией и больше недействительны. [3]
Это место может стать источником информации, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Деревянное здание имеет исследовательский потенциал для изучения типа здания, построенного на частной железной дороге в Сиднее, в его воспроизведенном виде вместе с ранними планами. [3]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала Дандас, несмотря на то, что является реконструкцией, является единственным известным примером узконавесного здания железнодорожной станции "Тип 8". Оно является свидетельством таких небольших деревянных нетипичных железнодорожных зданий. В этом отношении оно является редкостью. [3]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/сред в Новом Южном Уэльсе.
Здание является типичным примером здания железнодорожной станции, которое больше не существует в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса, хотя неизвестно, сколько из 23 запланированных зданий было построено. [3]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC BY 4.0.Эта статья Википедии содержит материал с железнодорожной станции Дандас, номер записи 01133 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 2 июня 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Дандас на Wikimedia Commons