Duocars Ltd , 70 York Street, London, была производителем веломобилей, основанным в 1910 году. Автомобили производились на Alpha Street, Deptford , London. Компанию основал г-н LF de Peyrecave.
Название Duocar легко спутать с общим названием «duocar», которое в то время использовалось для обозначения двухместных веломобилей (одноместные назывались «monocars»), и, возможно, по этой причине Duocars иногда называют Duo cars, Duo cyclecars или Duo cycle cars. Г-н де Пейрекав добился большого успеха в продвижении своих автомобилей, поместив четыре из них на обложку первого выпуска журнала The Cyclecar в ноябре 1912 года.
Duocar также был рассмотрен в серии Forgotten Makes журнала Motor Sport в 1994 году [1] , где были отмечены некоторые из многочисленных рекордов, установленных Duo (в частности, те, что были установлены в Бруклендсе в октябре 1912 года), и соревнования на выносливость, в которых Duo принимал участие.
Duocar был представлен на выставке мотоциклов и велосипедных автомобилей 1912 года [2] с двигателем JAP V-twin мощностью 8 л. с., обеспечивающим мощность, с охлаждением с помощью вентилятора. Для сглаживания работы двигателя был установлен внешний маховик большого диаметра, который питался от карбюратора Lukin, управляемого педалью акселератора. Рулевое управление имело тросовый и червячный привод. Он использовал цепной привод Hans Renold на промежуточный вал, а привод на задние колеса осуществлялся 1,125-дюймовыми бронированными клиновыми ремнями. Передача обеспечивалась раздвижными шкивами на заднюю ось, при этом задняя ось перемещалась, чтобы не допустить провисания приводных ремней.
С 1913 года Duo был доступен с дополнительным цепным приводом промежуточного вала с двумя шестернями и кулачковыми муфтами, прежде чем привод перешел на переменное расположение шкивов, так что передаточное отношение увеличилось с 4:1 до 16:1. [1] Цена выросла с изменением с 97 гиней до 106 гиней. В соревновании по экономии топлива Cyclecar Club три Duo, оснащенные карбюраторами Lukin, Stewart-Precision и Solex, показали расход топлива 40,3, 50,7 и 53,1 миль на галлон соответственно.
Г-н де Пейрекав также запустил линейку легковых автомобилей «De P», оснащенных различными четырехцилиндровыми двигателями. [1]