Duple Dartline — одноэтажный автобусный кузов, выпускавшийся на шасси Dennis Dart тремя производителями — Duple Coachbuilders из Блэкпула , Carlyle Works из Бирмингема и Marshall Bus из Кембриджа — в период с 1989 по 1993 год.
Dartline был представлен компанией Duple на Британском международном автосалоне 1988 года в Бирмингеме вместе с шасси Dennis Dart . [1] [2] Первоначально предлагавшийся только одной длины, 9 метров, его наиболее отличительной особенностью было изогнутое асимметричное ветровое стекло, закрывающее указатель пункта назначения арочной верхней частью.
Четыре предсерийных автомобиля были построены на заводе Duple's Blackpool в 1989 году и использовались в качестве демонстрационных. Из них три были длиной 9 метров, а четвертый был для London Buses Limited и имел размеры 8,5 метров. [3]
Производство началось в конце 1989 года, с 27 8,5-метровых версий для London United, дочерней компании London Buses Limited, и 34 9-метровых версий. Из последних 14 были для другого лондонского автобусного оператора, R&I Tours, в то время как пять были для Southampton Citybus , три были для Great Yarmouth Transport, еще три были для Rossendale Transport , и два были демонстраторами для Гонконга (и в конечном итоге были куплены Kowloon Motor Bus ). [4]
После закрытия Duple права на дизайн Dartline были проданы Carlyle Works , и многие из этих 61 автобусов были достроены производителем в Бирмингеме и маркированы соответствующим образом, хотя они сохранили свои номера кузова Duple. [5] [6]
Еще 199 Dartlines были построены в Бирмингеме между серединой 1990 года и началом 1992 года, из которых 140 были длиной 8,5 метров (код C25 по Карлайлу), 16 были длиной 9 метров (код C26) и 43 были большей длины, 9,8 метров (коды C27 и C28). [7] [8] [9] [10]
Все 8,5-метровые версии были предназначены для London Buses Limited и отправлялись в ее дочерние компании London United, Metroline , Selkent и South London . [3] Из 9-метровых версий 13 отправились в Warrington Borough Transport и по одной в Southampton Citybus, Isle of Man Transport и Yeomans Canyon Travel из Херефорда . [7] [8]
Из 22 9,8-метровых версий с кодом C27 восемь были заказаны London Country North West и доставлены после поглощения этой компании Luton & District , в то время как оставшиеся 14 были отправлены многочисленным мелким операторам. [9] Наконец, все, кроме одной из 21 9,8-метровых версий с кодом C28, были отправлены China Motor Bus в Гонконг. [10]
Carlyle закрылась в начале 1992 года, и права на все ее проекты, включая Dartline, перешли к Marshall Bus . [11] Marshall пыталась выйти на рынок средних автобусов с 1985 года, когда они купили инструменты проектирования и права на Bedford JJL , но безуспешно из-за низкого рыночного спроса. Кембриджский производитель построил последние пять Dartline, все длиной 9,8 метра и под кодовым обозначением C27, в конце 1992 и начале 1993 года, из которых два пошли в Mayne Coaches из Манчестера , а один в Epsom Coaches . [12] Таким образом, общее производство Dartline составило 269 единиц, включая четыре предсерийных автомобиля 1989 года. В конце 1993 года Marshall перепроектировал Dartline как C37 , с симметричным ветровым стеклом и более солидным передним бампером.
Медиа, связанные с Duple Dartline на Wikimedia Commons