Duple Dominant представлял собой конструкцию кузова туристического автобуса (и реже автобуса), построенного компанией Duple в период с 1972 по 1987 год. Он представил цельнометаллическую конструкцию и заменил модели Duple Vega, Viceroy и Vista с деревянным каркасом.
Кузов Duple Dominant был построен на различных типах шасси, включая:
передний двигатель
средний двигатель
задний двигатель
У оригинального Dominant лобовое стекло (и соответствующие задние стекла) было той же высоты, что и боковые окна. После 1976 года он получил радиаторную решетку нового дизайна и стал известен как Dominant I. Он оставался в производстве на протяжении всего периода производства Dominant как более дешевая альтернатива Dominant II, а также потому, что более глубокие ветровые стекла более поздних марок Dominant были несовместимы с некоторыми шасси с передним расположением двигателя. Некоторые кузова Dominant I имели задние окна в стиле Dominant II и/или фары и передние решетки. Специальные узкие кузова, созданные для использования на Нормандских островах, сохраняли решетку радиатора в стиле до 1976 года до конца производства.
У Dominant II (представленный в 1976 году) было более глубокое ветровое стекло, прямоугольные фары, другая решетка радиатора и плоское цельное заднее стекло меньшего размера.
Dominant III был разработан для удовлетворения требований Scottish Bus Group (SBG) к автобусам-экспрессам и имел неглубокие плоские боковые окна с двойным остеклением в форме параллелограмма , аналогичные тем, что были на предыдущих автобусах SBG Alexander M-типа. Большинство Dominant III имели небольшое ветровое стекло в стиле Dominant I, установленное в нижнем положении Dominant II, чтобы можно было включить дисплей пункта назначения, не нарушая линию крыши, но другие имели ветровые стекла во всю высоту типа Dominant II. Небольшие окна на верхнем уровне были разработаны для ночных рейсов SBG из Шотландии в Лондон, где тишина была важнее, чем обзор пассажиров, но, тем не менее, некоторые другие операторы все же купили Dominant III в качестве туристического автобуса. После вывода из службы междугородной связи многие SBG Dominant III были переоборудованы с более крупными окнами Dominant I/II или Dominant IV, чтобы сделать их более подходящими для общей тренерской работы, и многим позже в жизни были предоставлены сменные корпуса.
У Dominant IV были немного меньшие боковые окна, чем у Dominant I и II, и в качестве опции они были доступны с плоским стеклом. Примеры были построены со всеми тремя вариантами размера / положения ветрового стекла (Dominant I, Dominant II или гибридный стиль Dominant III). Несколько гибридов Dominant II/IV были построены со ступенчатыми линиями окон: с большими окнами Dominant I/II спереди и более мелкими окнами Dominant IV сзади.
Выпуск Dominant III/IV также ознаменовал появление новой изготовленной на заказ группы задних фонарей, расположенной на нижнем уровне и интегрированной в форму кузова. Это также использовалось на многих Goldliners. Многие из них в дальнейшем были заменены другими, вероятно, потому, что они были подвержены повреждениям или потому, что стало трудно достать запасные части.
Многие кузова Dominant были построены по спецификации двойного назначения с дверями автобусного типа и другими модификациями, чтобы сделать их пригодными для обслуживания этапных перевозок OMO (обслуживание одним человеком) и, таким образом, иметь право на грант британского правительства на автобусы, который субсидировал стоимость новых служебные автобусы. Они были известны как Dominant Express с соответствующим номером знака, где это применимо (например, Dominant II Express ). Некоторые такие кузова на самом деле были оборудованы как служебные автобусы с автобусными сиденьями с низкой спинкой, в таком виде модель была известна как Dominant E (опять же с номером марки, где это применимо).
Таким образом, Dominant E представлял собой кузов туристического автобуса, оборудованный как автобус, и его не следует путать с визуально отличающимся Dominant Bus , который представлял собой специально разработанный кузов автобуса, построенный в относительно небольшом количестве с 1974 по 1987 год. В нем использовалась конструкция, аналогичная конструкции Dominant E. Кузова тренеров, но, помимо других отличий, с плоскими сторонами и небольшими окнами, расположенными ниже на кузове.
Название Goldliner впервые было использовано в 1975/76 году для двух нестандартных одноразовых кузовов на базе Dominant. Первый представлял собой кузов с высоким полом на раннем автомобиле Bedford YMT, построенном в качестве демонстрационного образца, а второй представлял собой экспортный кузов с плоскими двойными стеклами на шасси Volvo B58 для Швеции. Название снова появилось в 1982 году для Goldliner II, III и IV, которые представляли собой версии Dominant II, III или IV с высоким полом . Все они имели ветровые стекла в стиле Dominant II, а некоторые автобусы, не оснащенные дисплеями пункта назначения или имени оператора над лобовым стеклом, имели ступенчатую линию крыши за кабиной. Как и в случае с Dominant III, многие Goldliner III впоследствии были переоборудованы с более крупными одинарными остеклениями или обновлены.
В 1983 году были выпущены новые модели Duple Laser и Caribbean с высоким полом в качестве замены полноразмерных вариантов автобусов Dominant и Goldliner соответственно. Последняя горстка полноразмерных тренеров Dominant была построена к сезону 1984 года. Из-за небольшого объема продаж нецелесообразно разрабатывать Laser для меньших по размеру шасси Bedford SB и VAS с передним расположением двигателя, поэтому автобусы Dominant на этих шасси продолжали производиться до 1985 года. Автобус Dominant оставался в производстве до 1987 года, когда он был выпущен. заменен на Duple 300 .
.jpg/1280px-PULHAMS_COACHES_-_Flickr_-_secret_coach_park_(4).jpg)
.jpg/1280px-HAPPY_DAYS_Stafford_-_Flickr_-_secret_coach_park_(1).jpg)
