Даттон был построен Джоном Барнардом на верфи Барнарда Темз-Ярд в Дептфорде и спущен на воду в 1781 году как Ост-Индиец . Совершила пять рейсов для Британской Ост-Индской компании . Он потерпел крушение в январе 1796 года во время перевозки войск в военную экспедицию в Вест-Индию.
Путешествие EIC № 1 (1782–1784): капитан Джеймс Уэст отплыл из Портсмута 6 февраля 1782 года в Мадрас , Бенгалию и Китай. Даттон достиг Рио-де-Жанейро 30 апреля, Мозамбика 8 августа, Бомбея 6 сентября и Мадраса 19 октября. Она прибыла в Даймонд-Харбор 8 декабря. Отправляясь в Китай, он был в Кеджери 15 января 1783 года. Он достиг Малакки 22 августа и прибыл на якорную стоянку Вампоа 25 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 5 декабря, достигла острова Святой Елены 22 марта 1784 года и прибыла в Лонг-Рич 29 мая. [3]
Путешествие EIC № 2 (1785–1786): капитан Уэст отплыл из Портсмута 17 апреля 1785 года в Мадрас и Бенгалию. Даттон достиг Джоанны 1 августа, Мадраса 7 сентября и острова Кокс 25 декабря. Направляясь домой, она достигла острова Святой Елены 23 мая 1786 года и прибыла в Даунс 8 августа. [3]
Рейс № 3 EIC (1788–1789): капитан Джеймс Хант отплыл из Даунса 7 января 1788 года и направился в Бомбей и Китай. Даттон достиг мыса Доброй Надежды 28 марта и Бомбея 6 июня. Она прибыла в Вампоа 5 октября. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 3 января 1789 года, достигла острова Святой Елены 29 апреля и прибыла в Лонг-Рич 12 июля. [3]
Путешествие EIC № 4 (1791–1792): капитан Джеймс Гамильтон отплыл из Даунса 27 марта 1791 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Она достигла Майо, Кабо-Верде , 3 мая и Мадраса 12 августа и прибыла в Даймонд-Харбор 1 сентября. Направляясь домой, она была в Саугоре 17 февраля 1792 года, достигла Мадраса 28 марта и острова Святой Елены 8 октября и прибыла в Лонг-Рич 13 декабря. [3]
Рейс № 4 EIC (1794–1795): капитан Питер Сэмпсон получил каперскую грамоту 19 ноября 1793 года. [2]
Британское правительство удерживало Даттона в Портсмуте вместе с рядом других индийцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от этого плана и освободил суда в мае 1794 года. Он заплатил 2687 фунтов стерлингов 10 секунд за задержку отхода на 129 дней.
Пока Даттон находился в Спитхеде, среди команды вспыхнул мятеж после того, как Сэмпсон послал за лодкой с близлежащего военного корабля, чтобы оказать давление на некоторых неуправляемых членов своей команды. Капитан Холдейн из замка Мелвилл приплыл в Даттон . Он поднялся на борт, где поговорил с мятежниками, арестовав главарей и убедив остальных вернуться к работе. [4]
Даттон отплыл из Портсмута 2 мая 1794 года и направился в Мадрас и Бенгалию. Она достигла Мадраса 11 сентября. Судя по всему, она не поехала в Бенгалию, поскольку к 7 января 1795 года она была на острове Святой Елены, а к 25 июля — в Лонг-Риче. [3]
25 июля 1795 года британское правительство взяло Даттона и многих других индийцев и другие корабли для экспедиции адмирала Хью Клоберри Кристиана в Вест-Индию, чтобы перевезти войска под командованием генерал-лейтенанта сэра Ральфа Аберкромби . [5]
Экспедиция вышла из Плимута 6 октября, 16 ноября и 9 декабря, но погода вынудила суда вернуться назад. Даттон была среди судов, вошедших в Плимут 25 января 1796 года, большая часть ее солдат была больна. На следующий день во время сильного шторма она вытащила якоря и приземлилась под флагштоком Цитадели в Плимуте.
Большую часть ее экипажа и солдат на борту удалось спасти, но с трудом. Из-за сильного волнения экипаж и солдаты на борту не смогли добраться до берега. Эдвард Пелью , капитан HMS Indefatigable , подплыл к месту крушения с тросом и с помощью молодого ирландца Джереми Коглана помог соорудить спасательный трос, который спас почти всех находившихся на борту. За этот подвиг 18 марта 1796 года ему был присвоен титул баронета. [6] Погибло от двух до 20 человек. [7] [8]
Даттон сломала ей спину и была полной потерей. Обломок был продан за 850 фунтов стерлингов. [1]
