E -сигнал ( швед . Ägovägssignal , дословно «дорожный сигнал владельца») — тип сигналов переезда, используемый в Швеции на дорогах с очень низкой интенсивностью движения, пересекающих железнодорожные пути , когда один и тот же землевладелец владеет недвижимостью по обе стороны железнодорожных путей, и с дороги можно добраться только до нескольких жилых домов и ни до одного объекта общественного значения. E-сигнал работает противоположным образом, чем обычный сигнал переезда: он загорается, когда к переезду не приближается поезд, а когда приближается поезд, он гаснет примерно за 30–60 секунд до прибытия поезда. Это предназначено для обеспечения функции «отказоустойчивости» в случае отключения электроэнергии или перегорания сигнальной лампочки; крепления e-сигнала всегда дополняются информационной табличкой, указывающей функцию сигнала. Он питается от рельсовой цепи , которая подает напряжение на один рельс для обнаружения поездов. Когда есть поезд, между рельсами не может быть разницы напряжений. Это означает, что внешний источник бесперебойного питания не требуется, а стоимость установки значительно снижается, что позволяет установить гораздо больше устройств в рамках ограниченного бюджета.
Из-за своего принципа действия электронный сигнал считается потенциально запутывающим для водителей и постепенно выводится из эксплуатации; однако в Швеции все еще эксплуатируется около 170 электронных сигналов (по состоянию на 2010 год). [1] [2] Также не разрешается устанавливать переезды без ворот. Теперь при строительстве новых переездов или установке сигнализации на уже существующих переездах требуется установка полноценных ворот.
Железная дорога Монон использовала похожий сигнал на своих линиях по всему штату Индиана . Устройство использовало зеленый свет, обычно сделанный из стандартного светофора , который всегда оставался включенным, за исключением случаев, когда присутствовал поезд. Затем зеленый свет гас, сообщая водителям о необходимости остановиться. Знак ниже или сбоку от сигнала гласил: «СТОП, когда сигнал выключен» или «ОПАСНО, когда свет выключен, переходите дорогу на свой страх и риск». [3] Эта конструкция была отказоустойчивой , в том смысле, что когда лампочка сигнала перегорала, водитель приближающегося транспортного средства предполагал, что приближается поезд, — пока в конце концов не осознавал, что поезда нет, а есть только перегоревший сигнал.