stringtranslate.com

Синкансэн серии E6

Серия E6 ( E6系) — тип японских высокоскоростных поездов Синкансэн, эксплуатируемых компанией East Japan Railway Company (JR East) на линиях « мини-синкансэн » Комачи на линиях Тохоку Синкансэн и Акита Синкансэн из Токио в Акиту с 16 марта 2013 года. Предсерийный комплект был поставлен в июне 2010 года для всесторонних испытаний, а 23 комплекта серийного производства были поставлены в период с ноября 2012 года по весну 2014 года. [1]

Операции

Семивагонные поезда серии E6 курсируют совместно с десятивагонными поездами серии E5 или серии H5 (с марта 2016 года), первоначально совершая всего четыре обратных рейса в день с 16 марта 2013 года. [2] Они заменили все предыдущие поезда серии E3 на линиях Komachi к 15 марта 2014 года. [3]

Дизайн

Технология, внедренная в эти поезда, взята из экспериментального поезда Fastech 360Z , ранее испытанного JR East. Поезда серии E6 состоят из семи вагонов, что обеспечивает ту же вместимость, что и шестивагонные поезда серии E3, из-за уменьшенной вместимости в конечных вагонах. Все вагоны оснащены активной подвеской с наклоном до 1,5 градуса. [4]

Формирование

Предсерийный комплект S12

Предсерийный поезд под номером «S12» (позже ставший «Z1») был сформирован следующим образом: вагон 11 находился на станции Токио, а вагон 17 — на станции Мориока. [5]

Комплекты полного производства Z2–

Поезда полного цикла, пронумерованные от «Z2» и далее, формируются следующим образом: вагон 11 на конце Токио, а вагон 17 на конце Мориока. [7]

Экстерьер

Общий стиль был разработан японским промышленным дизайнером Кеном Окуямой и призван вызвать образы демонов Намахагэ и праздничных фонарей канто , которыми славится префектура Акита . [8] Основной цвет кузова — белый «Хиун» (飛雲) с темно-красной крышей и полосой по бокам кузова «серебристая стрела». Длина последних вагонов составляет 23 075 мм (75 футов 8,5 дюймов), а сужающийся нос составляет примерно 13 м (по сравнению с примерно 6 м у серии E3). [4]

Интерьер

Новые поезда имеют те же улучшения в размещении пассажиров, что и поезда серии E5, включая розетки переменного тока и камеры видеонаблюдения в вестибюлях . Сиденья в вагонах как стандартного, так и зеленого (первого класса) класса имеют стандартную для мини-поездов синкансэн схему 2+2. [7] Шаг сидений составляет 1160 мм (46 дюймов) в зеленом классе и 980 мм (39 дюймов) в стандартном классе, как и в поездах серии E3. [4] Вагоны 12, 13, 14 и 16 оборудованы туалетами. [7] Туалет в вагоне 12 имеет универсальный доступ . [7]

История

Предсерийный комплект S12 на тестировании с комплектом S11 серии E5, июль 2012 г.

Предсерийный набор, S12, был доставлен в Сендайское депо в июне 2010 года [9] и официально принят JR East 8 июля. [6] Тестовый запуск на линии Тохоку Синкансэн начался в июле 2010 года. [10]

Первый полноценный серийный комплект был поставлен в ноябре 2012 года, а производство продолжалось до весны 2014 года. [1]

Коммерческое обслуживание началось 16 марта 2013 года на новых услугах Super Komachi , максимальная скорость которых на линии Тохоку Синкансэн составляет 300 км/ч (185 миль/ч). [2] С 15 марта 2014 года максимальная скорость на линии Тохоку Синкансэн была увеличена до 320 км/ч (200 миль/ч), а максимальная скорость на линиях Акита Синкансэн осталась на уровне 130 км/ч (80 миль/ч), что позволило сократить время в пути между Токио и Акитой в среднем на 12 минут. [3] Название услуги также было возвращено просто на Komachi . [3]

В мае 2014 года серия E6 была удостоена премии Laurel Prize 2014 , ежегодно вручаемой Japan Railfan Club. [11] Церемония вручения награды состоялась на станции Акита 8 ноября 2014 года. [12]

Список флота

Комплект Z9, перевозимый электровозом EH200 по пути с завода Kawasaki Heavy Industries в Кобе в депо Акита, июнь 2013 г.

По состоянию на 1 октября 2014 года в эксплуатации находилось 24 комплекта, как показано ниже. [13] Комплект Z9 был снят с эксплуатации в апреле 2022 года после повреждений, полученных в результате землетрясения на Фукусиме в 2022 году . [14]

В то время как первые комплекты от Hitachi и Kawasaki Heavy Industries были доставлены морем в Сендай, комплект Z9 был доставлен с завода Kawasaki Heavy Industries в Кобе по железной дороге в депо Акита в течение трех дней с 31 мая по 2 июня 2013 года, установленный на временные узкоколейные (1067 мм) тележки и перевозимый грузовыми локомотивами. [15] За ним последовал комплект Z11 с 21 по 23 июня 2013 года. [16]

Несчастные случаи и инциденты

Серия E6, комплект Z9, в паре с серией H5, комплект H2, работающий как Yamabiko 223, направлявшийся в Сендай , сошел с рельсов во время землетрясения в Фукусиме в 2022 году во время движения между станциями Фукусима и Сироиси-Зао . На борту не было пострадавших. [17] [18]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [Подробности о новых поездах Akita Shinkansen, Saikyo Line и Yokohama Line] (PDF) (на японском языке). JR Восток. 10 апреля 2012 года . Проверено 10 апреля 2012 г.
  2. ^ ab "E6系"スーパーこまち"" [Серия E6 "Super Komachi"]. Japan Railfan Magazine . Том 53, № 621. Япония: Koyusha Co., Ltd. Январь 2013 г. стр. 56.
  3. ^ абв 3 月15 日ダイヤ改正と各地の話題[Пересмотр расписания на 15 марта и темы по регионам]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том 43, № 361. Япония: Kōtsū Shimbun. Май 2014. С. 12.
  4. ^ abc 新型高速新幹線(E6 系)量産先行車について [подробности о предсерийном поезде серии E6] (PDF) (на японском языке). JR Восток. 2 февраля 2010 г. Проверено 2 февраля 2010 г.
  5. ^ ＪＲ東日本 Ｅ６系新幹線電車（量産先行車）[Предсерийный поезд синкансэн серии JR East E6]. Журнал Тэцудо Дайя Джохо . Том. 39, нет. 317. Япония: Коцу Симбун. Сентябрь 2010. стр. 64–65.
  6. ^ абв JR 電車編成表 2014[ Формирование JR EMU – лето 2014 г. ]. Япония: Коцу Симбунся. 30 мая 2014 г. с. 20. ISBN 978-4-330-46614-9.
  7. ^ abcde Seko, Масаюки (февраль 2013 г.). E6系量産車[Серийный поезд серии E6]. Japan Railfan Magazine . Том 53, № 622. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 54–61.
  8. ^ 「こまち」の新型車両発表 １３年に秋田新幹線に導入 [Представлены новые поезда Комачи - будут представлены на Аките Синкансэн в 2013 году]. 47 новостей (на японском языке). Япония: Press Net Japan Co., Ltd., 2 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 г. . Проверено 18 сентября 2012 г.
  9. ^ 「あかね色」車体を初披露 秋田新幹線の新型車両 [Представлен малиновый внешний вид новых поездов синкансэн Акита] (на японском языке). Нажмите Net Japan. 8 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2010 г. Проверено 8 июня 2010 г.
  10. ^ E6系量産先行車S12編成が試運転を実施 [Предсерийный поезд S12 серии E6 начинает тестовый запуск]. Интернет- журнал Japan Railfan (на японском языке). ООО «Коюша» 8 июля 2010 г. . Проверено 8 июля 2010 г.
  11. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Список обладателей премии «Голубая лента» и лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб железнодорожных фанатов. 26 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 г. . Проверено 26 мая 2014 г.
  12. ^ JR-日本E6系福井鉄道F1000形ローレル賞を受賞[Серии JR East E6 и Fuikui Railway F1000 получают премию Laurel Prize]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 645. Япония: Koyusha Co., Ltd. Январь 2015 г. С. 68.
  13. ^ JR 電車編成表 2015冬[ Формирование JR EMU – зима 2015 г. ]. Япония: Коцу Симбунся. 21 ноября 2014 г. с. 22. ISBN 978-4-330-51614-1.
  14. ^ «脱線のＪ東新幹線、廃車へ 台車や機器、影響不明で―福島沖地震» [Сошедший с рельсов JR East Shinkansen будет списан из-за землетрясения в Фукусиме; Повреждения бортового оборудования неизвестны]. Jiji Press Online (на японском языке). 20 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Проверено 8 февраля 2023 г.
  15. ↑ Цудзимори (август 2013 г.). 5/31～6/2, E6系新製車が初めての陸路旅[31 мая – 2 июня: недавно построенная серия E6 впервые путешествует по суше]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 53, № 628. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 153.
  16. ^ E6系Z11編成が甲種輸送される [доставлен набор Z11 серии E6]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 23 июня 2013 г. Проверено 24 июня 2013 г.
  17. ^ "Землетрясение сводит с рельсов японский скоростной поезд, прерывает цепочки поставок". Nikkei Asia . Получено 27 апреля 2022 г.
  18. ^ "東北新幹線下り「やまびこ223号」脱線確認 乗客96人けがなし" [Южный Тохоку Синкансэн "Ямабико 223" подтвержден сошел с рельсов; 96 пассажиров не пострадали]. NHK (на японском языке). 17 марта 2022 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Проверено 16 марта 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией E6 .