stringtranslate.com

Синкансэн серий E7 и W7

Серия W7 установила W3 в августе 2020 года

Синкансэн серии E7 ( E7系, E-nana-kei ) и серии W7 ( W7系, Daburu-nana-kei ) — японские высокоскоростные электропоезда , эксплуатируемые на линиях Хокурику и Дзёэтсу Синкансэн и совместно разработанные Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) и Западной японской железнодорожной компанией (JR West) соответственно.

Серия E7 работает с 15 марта 2014 года на линии Хокурику Синкансэн. [1] [2] Она также работает на линии Дзёэтсу Синкансэн после пересмотра расписания в марте 2019 года. Было построено 47 составов, из которых 39 находятся в эксплуатации по состоянию на март 2024 года .

Поезда серии W7 эксплуатируются на линии Хокурику-Синкансэн с момента ее продления от Нагано до Канадзавы в марте 2015 года. [2] Первый поезд серии W7 был доставлен в апреле 2014 года. [3] Было построено 24 состава, из которых 22 находятся в эксплуатации по состоянию на март 2024 года .

Дизайн

Основанные на более ранних поездах серии E2 , поезда серий E7 и W7 разработаны с «японской» тематикой внутри и снаружи, сочетая футуристический стиль с традиционными элементами дизайна, разработанными промышленным дизайнером Кеном Окуямой совместно с Kawasaki Heavy Industries . [4] Внешне крыша отделана в цвете «небесно-голубой», а боковины кузова — «слоновая кость» с «медной» и «небесно-голубой» обшивкой. [5] Логотипы по бокам кузова состоят из цифры «7» серебристого цвета, стилизованной под наконечник стрелы, и включают в себя надпись «East Japan Railway Company» или «West Japan Railway Company». [6]

Производством серий E7 и W7 занимались Hitachi в Кудамацу, Yamaguchi и Kawasaki Heavy Industries в Кобе [7] ; кроме того, E7 производился на заводе J-TREC в Иокогаме , а W7 — на заводе Kinki Sharyo в Осаке .

Поезда имеют максимальную расчетную скорость 275 км/ч (170 миль/ч) [8] , но работают с максимальной скоростью 260 км/ч (160 миль/ч) на линии Хокурику Синкансэн, ограничены 240 км/ч (150 миль/ч) на путях Дзёэцу Синкансэн между Омией и Такасаки и 110 км/ч (70 миль/ч) на путях Тохоку Синкансэн между Токио и Омией [2] . Увеличенная выходная мощность позволяет поездам поддерживать скорость не менее 210 км/ч (130 миль/ч) на крутых уклонах линии Хокурику Синкансэн. [9]

Вагон 12 (класс Гран) оснащен полностью активной подвеской , а остальные вагоны оснащены полуактивной подвеской. [8]

Операции


Поезда начали регулярное пассажирское сообщение с началом действия пересмотренного расписания JR East 15 марта 2014 года, при этом три поезда были введены в эксплуатацию на линии Asama на линии Hokuriku Shinkansen (тогда еще называвшейся Nagano Shinkansen) между Токио и Нагано. [1] Первоначально поезда серии E7 ежедневно осуществляли семь обратных рейсов Asama , а с 19 апреля 2014 года были добавлены еще четыре обратных рейса. [1]

С 14 марта 2015 года, с открытием линии Хокурику Синкансэн от Нагано до Канадзавы, поезда серии E7 также используются на линиях Хакутака , Кагаяки и Цуруги наряду с поездами серии JR West W7 схожей конструкции. [11]

Интерьер

В 12-вагонных поездах предусмотрено размещение на трех уровнях обслуживания: Gran Class, Green Car и вагоны обычного класса, с общей вместимостью 934 человека. [2] Сиденья Gran Class (вагон 12) расположены по схеме 2+1 в ряд с шагом сидений 1300 мм (51 дюйм), сиденья Green Car (вагон 11) расположены по схеме 2+2 в ряд с шагом сидений 1160 мм (46 дюймов), а обычные сиденья (вагоны 1–10) расположены по схеме 3+2 в ряд с шагом сидений 1040 мм (41 дюйм). [8] Для каждого сиденья во всех трех классах предусмотрены розетки переменного тока. [8] Сиденья Gran Class поставляются компанией Toyota Boshoku . [12] Салоны и вестибюли вагонов оборудованы камерами видеонаблюдения. [5] В период с октября по декабрь 2015 года планируется добавить багажные полки в одном конце каждого из четных вагонов обычного класса, а также в зеленом вагоне 11, убрав пару сидений (1D и 1E). Багажные полки предназначены для обслуживания возросшего числа иностранных туристов с чемоданами, а также пассажиров с лыжным и сноубордическим оборудованием в зимний сезон. [13]

Галерея E7

Галерея W7

Формирования

Наборы серии E7 нумеруются от "F1" и далее, [8] а наборы серии W7 нумеруются от "W1" и далее. [14] Все наборы состоят из 10 моторизованных промежуточных вагонов с немоторизованными (прицепными) концевыми вагонами. [8] Вагон 11 предоставляет размещение в зеленом вагоне (первом классе), а вагон 12 предоставляет размещение в люксовом классе Gran Class. [8] Наборы формируются, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Токио. [15]

Вагоны 3 и 7 оснащены одноплечим пантографом . [14] [15]

Истории построек

По состоянию на 1 апреля 2021 года было построено 47 наборов серии E7 и 24 набора серии W7, подробности сборки приведены ниже. [16] [17] [ необходима дополнительная проверка ] Восемь наборов серии E7 и два набора серии W7 были сняты с производства в 2019 году после повреждений, вызванных наводнением во время тайфуна Хагибис . [18]

История

Вагоны первой серии W7, W1, разгружаются в порту Каназава в апреле 2014 года.

В декабре 2011 года газета Mainichi Shimbun сообщила, что JR East рассматривает возможность разработки новых 10-вагонных составов серии E7 на основе существующей конструкции серии E2 для использования на линиях Hokuriku Shinkansen. [28] В январе 2012 года глава отделения JR-West в Каназаве сообщил, что новые поезда для Hokuriku Shinkansen будут разрабатываться совместно с JR East, и что испытательный запуск необходимо будет провести в зимний сезон за год до открытия линии, чтобы тщательно проверить способность поездов справляться со снежными условиями. [29] Подробности о новых поездах были официально объявлены совместно JR East и JR West 4 сентября 2012 года. [5]

Первый поезд серии E7 был доставлен в депо Сендай в ноябре 2013 года и представлен СМИ 28 ноября. [30] Ночные испытания начались в декабре 2013 года на линии Нагано Синкансэн, а дневные испытания между Нагано и Токио начались 8 января 2014 года. [31] Дизайн логотипа, который будет нанесен на боковые стороны вагонов 1 и 12, был официально представлен в феврале 2014 года. [6]

Первые три поезда, составы F1–F3, поступили в регулярное пассажирское обслуживание с началом пересмотренного расписания JR East 15 марта 2014 года. [32] Весь парк из 17 составов, пронумерованных F1–F17, был доставлен к началу пересмотра расписания 14 марта 2015 года, хотя составы F16 и F17 поступили в коммерческое обслуживание только после этой даты. [32]

Первый поезд серии W7 был доставлен из Kawasaki Heavy Industries в Кобе в депо Хакусан в Хакусане, Исикава, в апреле 2014 года. [3] Тестовый запуск на линии Хокурику Синкансэн начался 5 августа 2014 года, первоначально на низкой скорости, между Каназавой и Дзёэцумёко . [33]

В апреле 2015 года компания JR East объявила, что заказывает дополнительный состав серии E7, который будет введен в эксплуатацию осенью 2015 года, заменив оставшиеся составы серии E2, используемые на регулярных линиях Hokuriku Shinkansen Asama . [34]

В мае 2015 года серии W7 и E7 были удостоены награды Blue Ribbon Award 2015 , ежегодно вручаемой Japan Railfan Club. [35] Церемония вручения прошла в депо Хакусан компании JR West 24 октября 2015 года. [36]

12 октября 2019 года восемь поездов серии E7 и два поезда серии W7 были повреждены из-за паводковых вод, вызванных тайфуном Хагибис , когда они хранились в транспортном центре JR East Nagano Shinkansen. [37] Вскоре после этого поезда были списаны. [18] [38] [39]

В ноябре 2021 года JR East продемонстрировала автономную работу с E7, установленным в префектуре Ниигата, проехав 5 километров (3,1 мили) между станцией Ниигата и Центром подвижного состава Ниигата Синкансэн. Они начали испытания 29 октября. [40]

С началом действия пересмотренного расписания 18 марта 2023 года все поезда на линии Дзёэтсу Синкансэн будут обслуживаться исключительно поездами серии E7, поскольку на линии будет увеличена рабочая скорость с 240 до 275 км/ч (со 150 до 170 миль/ч). [41] В ходе этого процесса поезда заменят старые поезда серии E2 .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ абв 3 月15 日ダイヤ改正と各地の話題[Пересмотр расписания на 15 марта и темы по регионам]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том 43, № 361. Япония: Kōtsū Shimbun. Май 2014. С. 12.
  2. ^ abcd "E7系・W7系新幹線電車" [электропоезд синкансэн серии E7/W7]. Японский журнал Railfan . Том. 52, нет. 619. Япония: Koyusha Co., Ltd., ноябрь 2012 г., стр. 48–49.
  3. ^ ab Ｗ７系、３０日に石川初走行 白山車両所 [W7 впервые работает внутри депо Хакусан]. Хоккоку Симбун (на японском языке). Япония. 24 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2014 г. . Проверено 27 мая 2014 г.
  4. ^ 北陸路走る 伝統と未来 新幹線デザイン決定 [Анонсирован дизайн Хокурику Синкансэн – традиции и будущее]. Chunichi Web (на японском языке). Япония: Чуничи Симбун. 5 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 18 сентября 2012 г.
  5. ^ abc 北陸新幹線用の新型車両について [Новые поезда для Хокурику Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 4 сентября 2012 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 февраля 2021 г. . Проверено 4 сентября 2012 г.
  6. ^ ab 北陸新幹線用新型車両シンボルマークデザイン決定 [Завершен дизайн логотипа для новых поездов Хокурику Синкансэн] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания и Западно-Японская железнодорожная компания. 13 февраля 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 сентября 2014 г. . Проверено 13 февраля 2014 г.
  7. ^ 総合車両製作所、北陸新幹線の車両生産工場増強－６０両５編成受注 [J-TREC расширяет свои мощности по производству подвижного состава для поездов Хокурику Синкансэн, заказав 6 0 транспортных средств]. Бизнес-линия Nikkan Kogyo Shimbun (на японском языке). Япония: Nikkan Kogyo Shimbun Ltd., 26 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 г. . Проверено 3 июля 2013 г.
  8. ^ abcdefg "E7系新幹線電車" [синкансэн EMU серии E7]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 54, нет. 634. Япония: Koyusha Co., Ltd., февраль 2014 г., стр. 9–13.
  9. ↑ Сайто, Масатоши (4 сентября 2012 г.). ＪＲ東:北陸新幹線の新型車両「Ｅ７系」概要発表 [JR East объявляет подробности новой серии E7 для Хокурику Синкансэн]. Майничи jp (на японском языке). Япония: Газеты Майнити . Проверено 4 сентября 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  10. ^ "E7系による"とき"運転開始" [серия E7 начинает операции "Токи"]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. . Проверено 19 мая 2022 г.
  11. ^ 北陸新幹線 長野～金沢間開業に伴う運行計画の概要について [Краткое описание планов обслуживания по открытию Хокурику Синкансэн из Нагано в Канадзаву] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: JR East и JR West. 27 августа 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2014 г. . Проверено 27 августа 2014 г.
  12. ^ トヨタ紡織、鉄道車両用シートを初受注 ～ 北陸新幹線「グランクラス」に採用 ～ [Toyota Boshoku побеждает первый заказ на места в поезде - для использования на Хокурику Синкансэн "Гранд Класс"]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Корпорация Toyota Boshuku. 16 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 апреля 2013 г.
  13. ^ 北陸新幹線Ｅ７系・Ｗ７系への荷物置場の設置について [Установка багажных полок в поездах Хокурику Синкансэн серии E7/W7]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 3 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2020 г. Проверено 3 сентября 2015 г.
  14. ^ ab "W7系新幹線電車" [электропоезд синкансэн серии W7]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 54, нет. 638. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2014 г., с. 67.
  15. ^ ab "E7系・W7系新幹線電車" [электропоезд синкансэн серии E7/W7]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 54, нет. 635. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2014 г., стр. 57–64.
  16. ^ JR 電車編成表 2017冬[ Формирование JR EMU — зима 2017 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 16 ноября 2016 г. с. 134. ИСБН 978-4-330-73716-4.
  17. ^ JR 電車編成表 2017夏[ Формирование JR EMU – лето 2017 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 18 мая 2017 г. ISBN 978-4-330-78717-6.
  18. ^ abcdefghijkl "Японский тайфун Хагибис: десять затопленных сверхскоростных поездов отправлены на слом". BBC News . 6 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2019 г. Получено 6 ноября 2019 г.
  19. ^ abcdefgh JR旅客会社の車両配置表2014／JR車両のデータバンク2013-2014 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR 2014/Банк данных транспортных средств JR 2013-2014]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 54, нет. 639. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2014 г., с. 38.
  20. ^ abcdefghijklmnopqr JR旅客会社の車両配置表2015／JR車両のデータバンク2014-2015 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR 2015/Банк данных транспортных средств JR 2014-20 15]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 55, нет. 651. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2015 г., с. 36-37,46.
  21. ^ abc JR旅客会社の車両配置表2016／JR車両のデータバンク2015-2016 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR 2016/Банк данных транспортных средств JR 2015-2016]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 56, нет. 663. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2016 г., с. 38,45.
  22. ^ JR旅客会社の車両配置表2018／JR車両のデータバンク2017-2018 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR 2018/Банк данных транспортных средств JR 2017-2018]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 58, нет. 687. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2018 г., с. 35
  23. ^ abc JR旅客会社の車両配置表2019／JR車両のデータバンク2018-2019 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR 2019/Банк данных транспортных средств JR 2018-2019]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 59, нет. 699. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2019 г., с. 34-35
  24. ^ abcde JR旅客会社の車両配置表2020／JR車両のデータバンク2019-2020 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR 2020/Банк данных транспортных средств JR 2019-2020]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 60, нет. 711. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2020 г., с. 32-39.
  25. ^ abcdefghijklmn JR旅客会社の車両配置表2022／JR車両のデータバンク2021-2022 [JR Passenger Company's Vehicle Layout 2021/JR Vehicle Data Bank 2021-2022]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 62, нет. 735. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2022 г., с. 32-40.
  26. ^ abc JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021 [Макет транспортного средства пассажирской компании JR на 2021 год/Банк данных транспортных средств JR на 2020-2021 годы]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 61, нет. 732. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2015 г., с. 32-40.
  27. ^ «E7系F47編成が新潟へ» [Тестовый запуск для набора F47 серии E7]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 17 января 2023 года. Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 18 января 2023 г.
  28. ↑ Сайто, Масатоши (13 декабря 2011 г.). JR East разрабатывает мощная серия E7, поддерживающая скорость 200 км/ч через горы в Канадзаву на Хокурику Синкансэн]. Майничи jp (на японском языке). Япония: Газеты Майничи. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  29. ^ 「大幅変更なし」 七尾線など、新幹線開業後も [«Никаких серьезных изменений» на линии Нанао и других, даже после открытия маршрута синкансэн]. Новости Исикавы (на японском языке). Япония: Хоккоку Симбун. 28 января 2012 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2013 года . Проверено 4 сентября 2012 г.
  30. ^ 流線型に銅色ライン…北陸新幹線「Ｅ７系」公開 [Обтекаемая форма с медной облицовкой — представлен Хокурику Синкансэн «серии E7». Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбун. 28 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2013 г. . Проверено 11 января 2014 г.
  31. ^ Ｅ７系、昼の信濃路を疾走 長野－東京間試験走行 [серия E7 начинает дневные тестовые заезды между Нагано и Токио]. Shinmai Web (на японском языке). Япония: Синано Майнити Симбун. 9 января 2014 года. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 11 января 2014 г.
  32. ^ аб 平成27, 3月14日ダイヤ改正にともなうJR東日本車両の動き[Изменения в подвижном составе, связанные с пересмотром расписания 14 марта 2015 г.]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 55, № 649. Япония: Koyusha Co., Ltd. Май 2015 г. стр. 68.
  33. ^ "北陸新幹線金沢～上越妙高間でW7系による走行試験が始まる" [Тестовый запуск с использованием серии W7 начинается на Хокурику Синкансэн между Канадзавой и Дзэцумёко]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 5 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 5 августа 2014 г.
  34. ^ ＪＲ西 １３０億円増収効果 １６年３月期予想 秋以降に車両追加 [JR West прогнозирует прибыль в размере 13 миллиардов иен за март 2016 года — дополнительный поезд осенью]. Chunichi Web (на японском языке). Япония: Чуничи Симбун. 1 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 14 сентября 2016 г.
  35. ^ ブルーリボン賞・ローレル賞 選定車両一覧 [Список обладателей премии «Голубая лента» и лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб железнодорожных фанатов. 21 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Проверено 21 мая 2015 г.
  36. ^ E7系・W7系 ブルーリボン賞を受賞[Серии E7 и W7 получают награду Blue Ribbon Award]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 56, № 658. Япония: Koyusha Co., Ltd. Февраль 2016 г. стр. 67.
  37. Ссылки井新聞ONLINE . Архивировано из оригинала 13 октября 2019 года . Проверено 13 октября 2019 г.
  38. ^ "Японские сверхскоростные поезда, поврежденные тайфуном, будут утилизированы - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com . Архивировано из оригинала 6 ноября 2019 года . Получено 6 ноября 2019 года .
  39. ^ «Остановленное тайфуном, прямое движение скоростных поездов Токио-Канадзава возобновится 25 октября». 19 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2019 г. Получено 6 ноября 2019 г. – через Japan Times Online.
  40. ^ "JR East демонстрирует автономный сверхскоростной поезд СМИ". The Japan Times . 17 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Получено 23 ноября 2021 г.
  41. ^ «JR東日本，3月18日にダイヤ改正を実施» [JR East вводит пересмотр графика с 18 марта 2023 г.]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). 16 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 года . Проверено 19 декабря 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Серии E7» и «Серии W7» .