Седан Bugatti EB 218 — второй концепт-кар, представленный Bugatti под управлением Volkswagen Auto Group. EB 218 был разработан Джорджетто Джуджаро, который также спроектировал EB 112 , предшественника автомобиля, и EB 118 , двухдверный вариант автомобиля. [1] EB 218 можно рассматривать как обновление EB 112, концепт-седана, представленного Bugatti Automobili SpA в 1993 году. EB 218 оснащен нетрадиционным двигателем Volkswagen W18 и постоянным полным приводом, заимствованным у Lamborghini Diablo VT .
_photo_2.JPG/1280px-Bugatti_Cabriolet_Type_101_(1952)_photo_2.JPG)
Bugatti поручил Джорджетто Джуджаро из Italdesign обновить концепцию EB 112 , которую он разработал для Bugatti Automobili SpA в 1993 году. Колесная база EB218 составляет 3 м (118,1 дюйма), а общая длина — 5385 мм (212,0 дюйма). Это делает EB 218 длиннее EB 112 на 315 мм (12,4 дюйма). Наиболее заметными визуальными различиями между EB 218 и EB 112 являются переработанный капот, бамперы и фары. Общий дизайн гораздо менее спорный [ требуется цитата ], чем дизайн «Droopy hatchback -saloon» EB 112 и имеет гораздо более типичную форму седана, чем форма хэтчбека EB 112 . Дизайн интерьера очень простой, но чрезвычайно роскошный, с бежевыми кожаными сиденьями и большой деревянной приборной панелью, которая умудряется держать все приборы и вентиляционные отверстия «сгруппированными». EB 218 черпает вдохновение из классического Type 101 Guillore.
Bugatti представила EB 218 на Женевском автосалоне 1999 года [2] , через год после того, как ее двухдверный аналог был представлен на Парижском автосалоне 1998 года .
В EB 218 используется тот же двигатель W18 и постоянный полный привод , которые дебютировали в EB 118 1998 года . Та же технология использовалась в концепт-каре 18/3 Chiron 1999 года .
Мощность исходит от разработанного Volkswagen двигателя W18 мощностью 563 л. с. (414 кВт; 555 л. с.) и крутящим моментом 479 фунт-фут (649 Н·м) . Эта конструкция двигателя была крайне нетрадиционной из-за необычного порядка работы двигателя. Двигатель EB 218 W18 состоит из трех рядов по шесть цилиндров со смещением на шестьдесят градусов между каждым рядом цилиндров. Напротив, двигатель W16 в первом серийном автомобиле Bugatti (под управлением Volkswagen), Veyron EB 16.4 2005 года, имеет четыре ряда по четыре цилиндра. EB 218 имеет постоянный полный привод, взятый у спортивного автомобиля Lamborghini Diablo VT .