Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance , фр .: бронированная разведывательная машина) — бронированный автомобиль, разработанный компанией Panhard для французской армии и позднее использовавшийся по всему миру, в частности французской армией во время Алжирской войны и португальской армией во время Португальской колониальной войны .
EBR — это 8x8-колесная разведывательная машина, созданная на основе предыдущей модели Panhard AM 40 P/Model 201 , легкого бронированного автомобиля, появившегося до Второй мировой войны , но оставшегося только на уровне прототипа. После войны в новом конкурсе на послевоенный бронированный автомобиль предложение Panhard оказалось победителем среди двух других французских фирм. Хотя две основные концепции, разработанные с M.201, были сохранены (8 колес и качающаяся башня ), новый броневик был новым проектом, гораздо более тяжелым (13 т против 8), с большим экипажем (4 против 2) и 75-мм пушкой (против 25 мм). Другие инновации включали новые противопульные шины Michelin и камеры Veil-Picard, которые имеют ряд заполненных азотом ячеек, что позволяет им поглощать попадания пуль и не спускаться. [3] Бронированный корпус установлен на 8-колесном приводе с 4 внутренними металлическими колесами, которые могут быть подняты для движения по дороге. Четыре центральных колеса имеют алюминиевые обода со стальными грунтозацепами , разделенные резиновыми блоками; [3] при всех восьми развернутых колесах давление на грунт составляет всего 0,7 кг (1,5 фунта) на 1 см 2 (0,16 дюйма 2 ). [3]
Экипаж EBR состоял из четырех человек: двух водителей (спереди и сзади), стрелка и командира, которые сидели в качающейся башне [4] , и был оснащен 6-литровым [3] горизонтально-оппозитным 12-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения 12HD мощностью 200 л. с. (150 кВт) (с двумя карбюраторами и степенью сжатия 6,6:1, что позволяло ему работать на низкооктановом бензине ) . [3] Основанный на двухцилиндровом автомобильном двигателе Panhard, он был установлен под полом боевого отделения, что имело неприятный эффект, поскольку для проведения капитального ремонта двигателя требовалось снимать башню. [3]
Модель 1951 года является первой серийной моделью EBR, всего в период с 1951 по 1954 год было выпущено 836 единиц EBR модели 1951. Модель 1951 года имела круглую качающуюся башню FL 11, вооруженную заряжаемой вручную 75-мм танковой пушкой SA 49. Орудие SA 49 имело боеприпасы и баллистику американских 75-мм пушек M3 и M6, уже использовавшихся в танках M4 Sherman и M24 Chaffee , состоявших на вооружении французской армии.
650 EBR образца 1951 года были модернизированы ( по-французски : revalorisé ) в период с 1964 по 1968 год: 75-мм танковая пушка SA 49 была перестволена до большего калибра 90 мм и оснащена дульным тормозом с одной перегородкой, став нарезной пушкой низкого давления CN 90 F2 (заводское обозначение D 924).
Улучшенная модель 1954 года была разработана с целью повышения огневой мощи разведывательных подразделений, использующих EBR. 279 EBR модели 1954 года были произведены между 1954 и 1956 годами, они были оснащены качающейся башней FL 10 от AMX-13 , а точнее башней FL 10A2C. Модель 1954 года имела усиленную подвеску, чтобы выдерживать более тяжелый вес башни FL 10. Эта башня была вооружена длинной 75-мм нарезной пушкой SA 50, питаемой автоматом заряжания, состоящим из двух шестизарядных барабанов, расположенных в нише башни. Модель 1954 года могла нести в общей сложности 36 выстрелов. У наводчика был монокулярный прицел APX L 862 с увеличением ×7,5.
Модель 1954 года была снята с производства в 1964 году, но лишь немногие из них оставались на вооружении кавалерийских полков в качестве командно-штабных машин. Прозванные «саутерелл» (по-английски «кузнечик» ), эти EBR имели деактивированные орудия SA 50 и снятые стеллажи для боеприпасов, чтобы освободить место для картографического стола и радиостанций дальнего действия. [5] Некоторые EBR модели 1954 года были куплены Федеративной Республикой Германия, Индонезией и Португалией (78 единиц), последняя впоследствии участвовала в Португальской колониальной войне .
ETT Engin de Transport de Troupe (англ.) русск.: транспортное средство для перевозки войск ) — вариант БТР , изначально разработанный для взводов, развивавшихся вместе с EBR во французских армейских разведывательных подразделениях. Два прототипа были испытаны между 1956 и 1957 годами, но в конечном итоге не были приняты на вооружение французской армией. Наконец, 28 единиц были закуплены португальской армией для интеграции ее разведывательных эскадрилий, оснащенных EBR. [6]
С 1935 года Франция занимается производством и использованием обширной линейки колесных бронированных разведывательных машин, оснащенных противотанковым оружием. Это стало результатом реформ, инициированных легкими механизированными дивизиями (DML).
Французская тактическая доктрина требовала, чтобы разведывательные элементы охватывали и охватывали большое и обширное поле боя, особенно в контексте медленных и требующих большого обслуживания танков того времени. Также следует отметить, что танки лучше всего развертываются, массируются и концентрируются , что предотвращает их рассеивание для безопасности и прикрытия.
Особенностью французских разведывательных машин является их тяжелое вооружение. От довоенного MD 178, вооруженного противотанковой пушкой калибра 25 мм (что было для того времени значительным калибром для такой небольшой машины), до прямого преемника EBR, AMX-10RC , также использовавшегося для колесной разведки и вооруженного мощной 105-мм пушкой с автоматической стрельбой, огневая мощь которой была равна огневой мощи основного боевого танка 1980-х годов. Модель повторилась в AML 90 и ERC 90 Sagaie .
Эти разведывательные системы предназначены не только для обнаружения и расследования (задачи, которые могут быть выполнены более легкими транспортными средствами с более легким вооружением), но и для обеспечения безопасности на поле боя (например, обеспечение флангов и защита наступления), что требует значительной огневой мощи не только для уничтожения передовых подразделений противника, но и для отражения вторжений бронетехники.
Безбашенный Panhard EBR перевозил гроб с телом французского президента Шарля де Голля на его государственных похоронах. [7] [8]
Португалия заказала 50 EBR и 28 ETT в 1956 году. [6] Большинство этих машин были приписаны к армейским разведывательным подразделениям, дислоцированным в тогдашних португальских заморских провинциях Ангола и Мозамбик, которые находились там в начале португальской заморской войны и использовались на ее ранних этапах в операциях по борьбе с повстанцами. [6] В 1974 году во время Революции гвоздик автомобили EBR 75 FL10 Движения вооруженных сил столкнулись с танками M47 Patton войск лоялистов на площади Праса-ду-Комерсиу . [6] Экипажи машин обеих сторон в конечном итоге отступили без инцидентов. [6]
За исключением Португалии и нескольких новых франкоязычных государств Северной Африки, единственными экспортными продажами EBR были несколько небольших партий, произведенных для индонезийской армии и западногерманской федеральной службы безопасности . [6]
Франция [9]
Западная Германия [6]
Индонезия [6]
Мавритания : 15 [10]
Марокко : 36; [10] 27 функционируют в 2009 году. [11]
Португалия : 51 [10]
Тунис : 15 [10]
.jpg/1280px-Panhard_EBR_ETT_at_Mus%C3%A9e_des_Blind%C3%A9s,_Saumur,_France_(53355356230).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )