stringtranslate.com

EE-11 Уруту

EE -11 Urutu — бразильский бронетранспортер-амфибия . Он был основан на компонентах трансмиссии и шасси броневика EE-9 Cascavel и первоначально возник как часть проекта по разработке амфибийного десантного аналога этой машины для бразильской армии и морской пехоты (CFN). [3] Первые предсерийные модели поступили на вооружение CFN в 1973 году [3] , а серийное производство началось в следующем году. [2] В то время как CFN отказалась принять на вооружение EE-11 Urutu в больших количествах, бразильская армия оказалась более открытой и закупила 223 экземпляра; [6] они поступили на вооружение в 1975 году. [2]

Urutu был первым полностью амфибийным бронированным автомобилем, разработанным в Бразилии: он может двигаться по воде со скоростью 8 км/ч благодаря сдвоенным гребным винтам. [5] Urutus оказался чрезвычайно популярен на Ближнем Востоке , особенно в Ливии и Ираке , которые закупили большое количество броневиков Cascavel для пополнения своих парков. [1] Ирак развернул свой Urutus во время ирано-иракской войны , которая, по сути, стала испытательным полигоном для этого типа машины. [7] Позже был разработан ряд специализированных вариантов для целей внутренней безопасности , эвакуации транспортных средств, противовоздушной обороны, грузовых перевозок и медицинской эвакуации. [2] Один гибридный вариант был модифицирован для установки той же 90-мм башенной пушки, что и его аналог Cascavel; он безуспешно продавался армии США под названием Uruvel . [3] Уруту когда-то действовали более чем тридцатью национальными армиями и силами безопасности по всему миру. [3]

История развития

В начале 1960-х годов оборонная промышленность Бразилии была незначительной и ограничивалась в основном производством стрелкового оружия или ремонтом устаревшей военной техники США. [8] Между 1964 и 1967 годами бразильское правительство запустило программу по оживлению военной промышленности в ответ на растущее нежелание США передавать современные оборонные технологии, которые в противном случае были бы необходимы для их собственных военных усилий во Вьетнаме . [8] Это послужило толчком к тому, чтобы ряд бразильских машиностроительных фирм приступил к разработке нового оружия для внутренних целей, а именно Engenheiros Especializados SA (Engesa). [8] В 1967 году начались проектные работы над новым колесным бронеавтомобилем, который заменит устаревший M8 Greyhound, находившийся тогда на вооружении разведывательных подразделений бразильской армии. [9] Это эволюционировало в EE-9 Cascavel , который был основан на модернизированной Greyhound с новым двигателем и подвеской. [9] Президент Engesa Хосе Луис Уитакер Рибейро разработал окончательные планы проектирования Cascavel и параллельного проекта, известного как Carro Transporte de Tropas Anfíbio (CTTA), который должен был представлять собой вариант амфибии для перевозки десанта, установленный на аналогичном шасси. [9] Первый прототип был завершен в 1970 году. [2] В конце 1973 года ВМС Бразилии приняли CTTA для предварительных испытаний в Корпусе морской пехоты. [3] Первые позже отказались закупать машины этого типа в больших количествах и заказали только 6. [6] Представители бразильской армии были более откровенны и заказали 217 машин. [6] Массовое производство CTTA началось в 1974 году. [2] Машины были собраны на новом, специально построенном заводе, построенном Engesa в Сан-Жозе-дус-Кампус . [10] Первые CTTA поступили на вооружение бразильской армии в следующем году под названием EE-11 Urutu . [5]

Urutu получил большую выгоду от первоначального успеха экспорта EE-9 Cascavel: ряд национальных армий заказали оба типа машин для упрощения логистики. [8] Чили приобрела 37 самолетов в 1975 году в дополнение к уже существовавшему флоту Cascavel; за этим последовали аналогичные приказы из Ливии и Ирака. [11] К концу 1980-х годов и Ливия, и Ирак, возможно, закупили сотни единиц Urutus каждый, [8] некоторые из которых были реэкспортированы в другие государства и региональные боевые движения. [3]

В 1980 году армия США выдвинула требование о новой колесной бронетехнике для предлагаемых новых мобильных сил развертывания, способных использовать переносную огневую мощь в случае кризиса на Ближнем Востоке или в Азии. [7] В ответ Энгеса предложила Уруту с большой башней и той же 90-мм пушкой, что и его аналог Каскавел; этот гибридный автомобиль был известен как Uruvel . [3] По крайней мере, один модифицированный Urutu был доставлен в США для испытаний. [7] Если бы армия США приняла на вооружение Uruvel, немногим более половины производства машины было бы осуществлено в США корпорацией FMC . [3] В ожидании успешного предложения FMC даже приобрела у Engesa лицензии на производство Urutu и Cascavel, а также сопутствующих деталей. [8] Программа была отложена в конце 1980-х годов, и Uruvel не был принят на вооружение ни одной страной, за исключением Туниса , который заказал 12 таких самолетов. [11]

В начале 1990-х годов компания Engesa пережила финансовый кризис, который вынудил ее приостановить все свои производственные линии. [3] К 1993 году фирма объявила о банкротстве, и производство Urutu было официально прекращено. [3]

История обслуживания

Бразильское пехотное отделение на автомобиле EE-11 Urutu, 2012 год.

Финансовые соображения и предполагаемая ненадежность США как внешнего поставщика военной техники послужили толчком к успеху программы Уруту в бразильской армии. [12] Engesa установила тесные рабочие отношения с армейскими чиновниками, а личные связи между этой фирмой и последней сыграли важную роль в заключении первоначального контракта на новый бронетранспортер. [12] Urutu также получил положительную оценку, потому что армия нуждалась в легких колесных машинах, способных работать на огромных расстояниях без логистических соображений, которые тогда были необходимы для более тяжелых или гусеничных машин. [10] В 1972 году бразильская армия и бразильский корпус морской пехоты официально выразили интерес к Urutu, и к концу 1973 года первые предсерийные машины проходили испытания. [10] Urutus, испытанный бразильскими морскими пехотинцами, был оснащен дифферентными лопатками, закрытыми гребными винтами, двойными рулями направления и четырьмя воздухозаборниками для передвижения в открытом море. [10] Было заказано всего 6 штук. [9] Бразильская армия выполнила оставшуюся часть первоначального заказа Энгесы, закупив более 200 единиц Уруту. [9] Urutus были приняты на вооружение пехотных войск поддержки в составе бронекавалерийских взводов и почти всегда использовались совместно с броневиками Cascavel. [10] Эта практика была упрощена за счет общего логистического поезда транспортных средств и взаимозаменяемости автомобильных запчастей. [10] Urutu оставался на передовой службе бразильской армии почти сорок лет, после чего его базовая технология сильно устарела, несмотря на постоянные обновления; с 2014 года его заменил VBTP-MR Guarani . [13]

Энгеса смогла широко экспортировать Урутус на три континента. [11] Прочный характер машин, а также тот факт, что они были технологически простыми и простыми в обслуживании, сделали их привлекательными покупками для ряда армий в Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. [12] Кроме того, Engesa финансово зависела от перспективы успешного экспорта; несмотря на крупные заказы на Cascavels и Urutus, размещенные бразильской армией, в противном случае она не смогла бы поддерживать производство. [14] Внутренний рынок был просто недостаточен для поддержки промышленности бронетехники, поэтому экспортные заказы воспринимались как помощь в достижении эффекта масштаба, необходимого для того, чтобы сделать операции Engesa жизнеспособными. [15] В 1973 году компания Engesa безуспешно пыталась получить контракт на разработку новой колесной боевой машины пехоты для южноафриканской армии . [16] Южная Африка была первой иностранной державой, проявившей явный интерес к Уруту и ​​даже опробовавшей модель, оптимизированную для условий Южной Африки, как Влакварк . [16] Engesa проиграла тендер немецкой фирме, которая произвела прототип того, что позже стало Racel . [16] Следующая попытка вывести Уруту на международный рынок состоялась в Чили и оказалась более успешной. [14] Из-за политической изоляции чилийского военного режима компания Engesa обнаружила, что у нее мало конкурентов в продаже бронетехники вооруженным силам этой страны. [14] Чили любезно разместила заказ на 37 Urutus в 1975 году. [11] Важность, с которой Engesa отнеслась к этому заказу, была подчеркнута тем, что она отдала приоритет чилийским закупкам в производстве, а внутренние заказы для бразильской армии были временно отодвинуты на второй план. [14] В 1976 году в Чили было доставлено больше Cascavels и Urutus, чем находилось на вооружении всех бразильских вооруженных сил на тот момент. [14] Чили вывела из эксплуатации свои Urutus в 2002 году и продала весь свой флот израильскому оборонному подрядчику для реэкспорта. [17]

Самый большой успех Engesa на экспортном рынке пришелся на 1970-е годы из Ливии, которая заказала 200 Cascavels в рамках сделки по поставкам оружия на сумму 100 миллионов долларов. [15] Боевой дебют Cascavel во время ливийско-египетской войны 1977 года вызвал международный интерес к бронетехнике Engesa, особенно на Ближнем Востоке, и ряд арабских государств, таких как Ирак, в том же году направили военные миссии в Бразилию для их оценки. [15] Впоследствии иракская армия разместила заказ на 100 Urutus. [11] Ливия заказала еще больше Cascavels и 180 Urutus в 1981 году. [11] Со временем эти две страны стали крупнейшими операторами этого типа транспортных средств, каждая из которых имеет на вооружении сотни Urutus. [8]

Ливия широко развернула свои Урутус во время чадско-ливийского конфликта , чаще всего во время механизированных операций в поддержку повстанцев Фронта национального освобождения Чада (ФРОЛИНАТ). [18] Чтобы преуменьшить масштабы явного участия Ливии, Urutus обычно размещались возле постов ФРОЛИНАТ и представлялись прессе как машины ФРОЛИНАТ. [18] До гражданской войны в Ливии 2011 года в Ливийской армии на вооружении оставалось 100 единиц Urutus, хотя неясно, сколько из них находилось в резерве или в рабочем состоянии. [19] Некоторые из них, очевидно, были восстановлены в эксплуатации ливийскими ополченцами во время гражданской войны и оснащены реактивными системами залпового огня БМ-11 . [20]

Уруту использовался обеими сторонами во время ирано-иракской войны . [21] Во время этого конфликта большая часть иракских уруту была приписана к отдельным бригадам Республиканской гвардии . [22] Неясно, откуда Иран получил свой флот Уруту; хотя большинство из них, по-видимому, было захвачено в Ираке, французский историк Пьер Разу утверждал, что по крайней мере часть иранских уруту была приобретена непосредственно через Бразилию. [23] Другая возможность заключается в том, что Уруту были переданы Ирану третьей стороной. [3] Никаких ограничительных условий не было наложено на перепродажу или передачу продукции Engesa, купленной Ливией, что позволяло этой стране реэкспортировать Cascavels и Urutus по своему усмотрению. [12] Сообщается, что до 1987 года Ливия экспортировала в Иран 130 неопознанных бронемашин бразильского производства. [24]

Описание

Базовая компоновка всех вариантов Urutu одинакова: отделение управления расположено в передней левой части корпуса, моторное отделение - спереди справа, а десантное отделение - непосредственно в корме. [2] Водитель имеет люк и три водительских перископа в остро скошенной лобовой части автомобиля. [3] Пассажиры могут высаживаться через двери с любой стороны корпуса или сзади; [2] им также предоставлены четыре аварийных люка в крыше корпуса. [3] Десантное отделение в стандартной комплектации оснащено обзорными блоками и огневыми портами, позволяющими пассажирам ориентироваться в ситуации во время посадки. [3] Корпус Urutu состоит из двух отдельных слоев сваренной баллистической стали, способной противостоять огню в упор из стрелкового оружия, включая бронебойные боеприпасы калибра 7,62×39 мм . [3]

Urutu в стандартной комплектации оснащался 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом Browning M2 . [2] Управление пулеметом осуществляет наводчик, сидящий непосредственно за водителем в левой части корпуса. [3] Во всех моделях позднего выпуска место наводчика также оснащено дневными/ночными прицелами с пятикратным увеличением и стадиометрическим дальномером. [3] Некоторые из наиболее распространенных вариантов Уруту заменили крупнокалиберный пулемет Браунинг однобашенным или цапфовым 7,62-мм пулеметом общего назначения. [2] В зависимости от размера подбашенного кольца также можно было установить более тяжелые башни с минометами или пушками низкого давления для огневой поддержки прямой наводкой. [3]

Трансмиссия состоит из автоматической коробки передач Allison MT-643 с пятью передаточными числами переднего хода и одним передаточным числом заднего хода. [3] Ранняя бразильская армия Urutus использовала либо коробку передач Clark с ручным управлением с той же схемой передач, либо механическую коробку передач Mercedes-Benz 63/40. [3] Urutu имеет независимую подвеску на двойных поперечных рычагах для передних колес, но две задние оси оснащены уникальной подвеской с шагающей балкой типа «бумеранг» с полуэллиптическими пружинами. [3]

Внешний

Урут имел очень отчетливый корпус с остроугольным гласисом; передняя часть корпуса наклонена назад, прямо перед задними колесами, под углом 60°. [2] Борта корпуса вертикальны до середины линии крыши, после чего они слегка наклонены внутрь. [2] Двери корпуса видны в задней части первой колесной станции по обе стороны от машины, хотя в последней серийной партии Urutus, произведенной Engesa, дверь справа была удалена, чтобы создать более просторный моторный отсек. [2]

Варианты

Марки производства

Другие варианты

Урувель с 90-мм пушкой проходит испытания.

Engesa выпустила множество вариантов, вносивших модификации в базовые серийные модели; из них Урувел является наиболее известным, но остальные практически не имели названий и часто обозначались в соответствии с их предполагаемой ролью. [5]

Существовали также прототипы Urutu, модифицированные для установки турелей, вооруженных спаренными универсальными пулеметами, спаренными крупнокалиберными пулеметами, минометом CM60A1 или одной 20-мм автоматической пушкой HS804. [3]

Колумбийские деривативы

В начале 1990-х годов Колумбия начала искать замену своему флоту Уруту отечественного производства. Решение о приобретении уникального колумбийского бронетранспортера было принято потому, что он экономил твердую валюту и способствовал развитию местной промышленности; После закрытия Engesa колумбийские чиновники также были обеспокоены тем, что в будущем запасные части для серии Urutu станут все более дефицитными и дорогими. [26] В 1993 году Колумбия произвела единственный прототип, получивший обозначение El Zipo , который, по сути, представлял собой упрощенный Urutu, перестроенный с использованием местных деталей и реконструированного корпуса. [26] В период с 1996 по 2003 год были построены еще три прототипа, получившие обозначение Aymara . [26] Программа была отложена после того, как колумбийская армия отказалась от Aymara в пользу Dragoon 300 в дополнение к оставшимся на вооружении Urutus. [26] По крайней мере один прототип был сохранен для учебных целей, а другой, возможно, был переоборудован в машину для обезвреживания боеприпасов. [26]

Колумбийские модификации Urutu имели ту же трансмиссию, электрическую систему и двигатель, что и базовый Urutu, но использовали четырехколесное шасси, в котором отсутствует шарнирно-сочлененная подвеска-бумеранг. [26] Их корпуса были внешне идентичны корпусу «Уруту», сохраняя ту же конфигурацию люков и дверей; однако внутренние размеры были другими. [26] Например, моторное отделение Аймара располагалось в центре корпуса, а не спереди и справа, как у Уруту. [26] Все прототипы были как минимум на пять тонн тяжелее стандартного Urutu и не обладали амфибийными возможностями. [26]

Операторы

Текущие операторы

Карта операторов EE-11 выделена синим цветом, а бывшие операторы - красным.
EE-11 Urutu на вооружении колумбийской армии в 2016 году.

Бывшие операторы

Рекомендации

  1. ^ ab «Президент Engesa по этике продаж оружия, клиентам на Ближнем Востоке» . Отчет по Латинской Америке . Федеральная служба телерадиовещания, Объединенная служба исследований публикаций: 37–45. 21 марта 1986 г. ISBN. 9780879677077.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu Кристофер Ф. Фосс (16 мая 2000 г.). Руководство Джейн по распознаванию танков и боевых машин (изд. 2000 г.). Издательство Харпер Коллинз. стр. 346–347. ISBN 978-0-00-472452-2.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am ao "EE-11 Urutu". Ньютаун, Коннектикут, США: Forecast International, Incorporated. 1998. Архивировано из оригинала 14 января 2018 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  4. ^ abcdefghij Кристофер Ф. Фосс (2001). Доспехи и артиллерия Джейн (изд. 2002 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. с. 428. ИСБН 978-0-7106-2309-6.
  5. ^ abcdefgh Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. стр. 76–77. ISBN 978-0-7102-0720-3. ОСЛК  14965544.
  6. ^ abcdefghijklmn Бастос, Expedito Carlos Stephani (июнь 2006 г.). «Uma Realidade Brasileira – As Exportações dos veículos militares Engesa». Ревиста ДаКультура . 6 (10): 36–41.
  7. ^ abc Nyrop, Ричард, изд. (1983). Бразилия, страновое исследование . Серия региональных справочников (Четвертое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Департамент армии Американского университета . п. 204. АСИН  B008GXUTJ0.
  8. ^ abcdefg Нето, Рауль де Гувеа (1991). «Как Бразилия конкурирует в глобальной оборонной промышленности» (PDF) . Обзор латиноамериканских исследований . 26 (3): 83–108. дои : 10.1017/S0023879100023943. S2CID  252930890. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2014 г.
  9. ^ abcde Bastos, Expedito Carlos Stephani (декабрь 2004 г.). «Uma Realidade Brasileira – Desenvolvimento deblindos sobre roadas 1967–1975». Ревиста ДаКультура . 4 (7): 36–45.
  10. ^ abcdef Джейкобсон, Майкл (май – июнь 1977 г.). «Доспехи в пустынном щите». Пехотный журнал . Форт Беннинг, Джорджия: Пехотная школа армии США: 25–27.
  11. ^ abcdefghijk «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 г. Проверено 20 июня 2013 г.
  12. ^ abcd Гупта, Амит (1997). Создание арсенала: эволюция региональных силовых структур . Вестпорт: Прегер. стр. 143–145. ISBN 978-0-275-95787-2.
  13. ^ "IVECO поставила первую партию бронеавтомобилей VBTP-MR Guarani бразильской армии" . Армейское признание. 16 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Проверено 25 сентября 2013 г.
  14. ^ abcde Швам-Бэрд, Дэвид (1997). Идеи и вооружения: военные идеологии в создании оружейной промышленности Бразилии . Лэнхэм, Мэриленд: University Press of America, Ltd., с. 117. ИСБН 978-0-7618-0613-4.
  15. ^ abc Ролер, Ларри (23 октября 1987 г.). «Бразилия продает броневики Ливии, военные самолеты Чили». Вашингтон Пост . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 15 января 2018 года.
  16. ^ abc Стенкамп, Виллем; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (сентябрь 2016 г.). Мобильность побеждает: история 61-й механизированной батальонной группы, 1978–2005 гг . Солихалл: Гелион и компания. стр. 30–33. ISBN 978-1-911096-52-8.
  17. ^ Бастос, Карлос Стефани (2016). «EE-9 Cascavel и EE-11 Urutu – Repotenciados um Israel» (PDF) . Жуис де Фора: Федеральный университет Жуис де Фора . Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 г.
  18. ^ ab «История на обложке: Чад». События Африки . Дар-эс-Салам Лимитед: 14–17. 1986.
  19. ↑ Кордесман, Энтони, Вира, Варун и Арли (20 июня 2011 г.). «Ливийское восстание: неопределенная траектория» (PDF) . Вашингтон: Центр стратегических и международных исследований. Архивировано (PDF) из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 20 декабря 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  20. ^ Олиманс, Йост; Митцер, Стейн (5 января 2015 г.). «Северная Корея и Ливия: дружба через артиллерию». Новости НК . Сеул. Архивировано из оригинала 20 декабря 2017 года . Проверено 15 января 2018 г.
  21. ^ аб Эллиотт, Джеффри (1987). "Бразилия". Третий мир . Душкин Издательство: 228. ISBN. 9780879677077.
  22. ^ «Ирак: крупные поставки оружия и их влияние на возможности вооруженных сил». Лэнгли: Центральное разведывательное управление . Февраль 1987 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 декабря 2017 г. . Проверено 20 мая 2017 г.
  23. ^ Аб Разу, Пьер (2015). Ирано-иракская война . Кембридж, Массачусетс: Belknap Press. п. 294. ИСБН 978-0-674-08863-4.
  24. ^ Майкл Бржоска (июль 2006 г.). Оружие и война: эскалация, деэскалация и переговоры (изд. 1994 г.). Издательство Университета Южной Каролины. п. 151. ИСБН 978-1-4223-5296-0.
  25. ^ Отчет ab по Латинской Америке [ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ abcdefghi Бастос, Карлос Стефани (2016). «Um Urutu Simplificado, «Сделано в Колумбии», Aymara 4x4 – Transporte de Tropas» (PDF) . Жуис де Фора: Федеральный университет Жуис де Фора . Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 г.
  27. ^ «Бразилия да де баха 129 слепых автомобилей EE-11 Urutu 6x6» (на испанском языке). Инфодефенса. 14 сентября 2022 г.
  28. ^ IVECO поставляет первую партию автомобилей VBTP-MR бразильской армии. Архивировано 29 сентября 2013 г. на Wayback Machine - Armyrecognition.com, 16 декабря 2012 г.
  29. ^ «Exército continua com desativação do EE-11 Urutu» (на португальском языке). Технодефеса. 10 февраля 2024 г. Проверено 11 февраля 2024 г.
  30. ^ Международный институт стратегических исследований (2021). Военный баланс . п. 467. ИСБН 9781032012278.
  31. ^ Хамид Зибари, Абдель (29 апреля 2013 г.). «Эрбиль отправляет войска на окраину Киркука, приводя в ярость Багдад». Эл Монитор. Архивировано из оригинала 31 января 2017 г. Проверено 30 июня 2017 г.
  32. ^ "Engesa EE-11 Urutu (Pit Viper)" . www.militaryfactory.com . Проверено 5 марта 2021 г.
  33. ^ «Сенегал демонстрирует новую военную технику» . DefenceWeb . Йоханнесбург. 11 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 г.
  34. ^ Нергизян, Арам; Кордесман, Энтони (2009). Военный баланс Северной Африки: развитие сил в Магрибе . Вашингтон, округ Колумбия: Центр стратегических и международных исследований Press. стр. 44–46. ISBN 978-0-89206-552-3.
  35. ^ "Cámara de Diputados de Brasil получает пожертвование на 21 слепой автомобиль в Уругвае" . Пукара Дефенса (на испанском языке). 6 августа 2022 г.

Внешние ссылки