stringtranslate.com

Одобрение типа транспортного средства

Одобрение типа автотранспортного средства — это метод, с помощью которого автотранспортные средства , прицепы и системы, компоненты и отдельные технические узлы, предназначенные для таких транспортных средств, получают одобрение типа в Европейском союзе (ЕС) или в других государствах-членах ЕЭК ООН. В ЕС нет органа по одобрению: уполномоченные органы по одобрению государств-членов отвечают за одобрение типа, которое будет принято во всех государствах-членах.

История

Схемы одобрения новых автотранспортных средств и их прицепов в Европейском Союзе изложены в рамочной директиве 2007/46/EC: [1] [2]

Европейская комиссия может принять поправки к настоящей Директиве, необходимые для установления технических требований к транспортным средствам малых серий, транспортным средствам, одобренным в соответствии с процедурой индивидуального одобрения, и «транспортным средствам специального назначения». [1]

Правила ЕЭК ООН являются частью одобрения типа ЕС транспортного средства таким же образом, как и отдельные директивы или правила. Они могут применяться на обязательной основе в соответствии со статьей 4(4) Решения 97/836/EC [4] путем внесения поправок в соответствующие приложения к Рамочной директиве. [1]

Директивы ЕС по автомобильной промышленности и правила ЕЭК требуют одобрения третьей стороны — испытаний, сертификации и оценки соответствия производства независимым органом . Каждое государство-член должно назначить орган по одобрению для выдачи одобрений и техническую службу для проведения испытаний в соответствии с Директивами и правилами.

Одобрение, выданное одним органом, будет приниматься во всех государствах-членах. [5] Если транспортное средство производится в очень небольшом количестве (например, M1 максимум 75 в год), отдельные государства-члены ЕС могут предоставить исключение на дискреционной основе, но действие одобрения типа ограничивается границами тех стран, которые его выдают. [6]

Краеугольными камнями процесса утверждения типа являются: [6]

Утверждение типа конкретной страны может состоять из одной или нескольких из следующих форм:

Существует несколько методов утверждения типа: [1]

EC Whole Vehicle Type Approval (также называемый Pan European Type Approval) предназначен для предотвращения торговых барьеров и в то же время для гарантии уровня безопасности и ограниченного воздействия транспортного средства на окружающую среду. Благодаря этому автомобиль может быть зарегистрирован в каждом государстве-члене Европы без дополнительных национальных испытаний или одобрения. Такая гармонизация приводит к снижению затрат и времени выполнения заказа для производителя, импортера, а также потребителя. Обязательная дата соответствия ECWVTA для транспортных средств M1 — 29 апреля 2009 года. [ необходима цитата ] Однако автомобили, которые уже имеют ECWVTA, но импортируются из стран, не входящих в ЕС, часто должны проходить повторное одобрение при въезде в ЕС. [8]

В Соединенном Королевстве эта функция выполняется Агентством по сертификации транспортных средств (VCA). [9] Этот орган имеет право выдавать сертификаты Международной организации по стандартизации (ISO). После Brexit правила ЕС, касающиеся утверждения типа, продолжают применяться в Великобритании в качестве сохраненного законодательства ЕС , но утверждения типа Великобритании больше не признаются автоматически в ЕС.

Индивидуальное одобрение транспортного средства (IVA) все чаще использовалось как лазейка для импорта политически нежелательных транспортных средств, таких как большие пикапы из Соединенных Штатов, в Европейский Союз. С 2900 импортированных IVA транспортных средств в 2019 году это число выросло до 6800 в 2022 году. [10] Ссылаясь на возросшую опасность, которую эти транспортные средства представляют для других в авариях, и освобождение IVA от строгих климатических стандартов ЕС, Европейская комиссия работала над обновлением IVA в 2024 году. [10] [11]

Номер COC

После утверждения типа транспортному средству выдается Сертификат соответствия, который включает номер COC. Этот номер может выглядеть следующим образом: e13*2001/116*0260, где e13 — номер государства ЕЭК ООН (в данном случае Люксембург), 2001/116 — название директивы EC/EU. [12]

Электромобили

Одобрение типа для электромобилей регулируется Регламентом № 100 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) – Единообразные предписания, касающиеся одобрения аккумуляторных электромобилей в отношении конкретных требований к конструкции, функциональной безопасности и выбросам водорода. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Директива 2007/46/EC Европейского парламента и Совета от 5 сентября 2007 г., устанавливающая рамки для утверждения автотранспортных средств и их прицепов, а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств (Рамочная директива). Текст, имеющий отношение к ЕЭЗ". EUR-Lex . Бюро публикаций Европейского Союза. 9 октября 2007 г. Получено 27 сентября 2009 г.
  2. ^ "Схемы утверждения транспортных средств". Национальное управление по стандартам Ирландии . 1 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2009 г. Получено 27 сентября 2009 г.
  3. ^ "EC Whole Vehicle Type Approval – Introduction". Агентство по сертификации транспортных средств Великобритании , Министерство транспорта . 24 сентября 2009 г. Получено 27 сентября 2009 г.
  4. ^ "97/836/EC: Решение Совета от 27 ноября 1997 г. с целью присоединения Европейского сообщества к Соглашению Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выданных на основе этих предписаний ('Пересмотренное Соглашение 1958 года')". EUR-Lex . Получено 24 января 2021 г.
  5. ^ "Утверждение типа для автомобилей". www.vca.gov.uk. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Получено 6 октября 2009 года .
  6. ^ ab [1] [ мертвая ссылка ]
  7. ^ Мартинс, Энрике Ресаффа Ногейра. «Обзор омологации и самосертификации типового утверждения». ResearchGate . doi :10.13140/RG.2.2.31708.39041. Доступ 24 января 2021 г.
  8. ^ "Омологация". ContainerSharing.org . Международный автомобильный мост FZE . Получено 24 января 2021 г. .
  9. ^ "Vehicle Type Approval through VCA worldwide". VCA. Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 года . Получено 6 октября 2009 года .
  10. ^ ab "Пикапы из США в Германии: Risiko im Straßenverkehr" agrarheute.com, получено 12 октября 2024 г.
  11. ^ «Пикапы Monster набирают обороты в Европе, продажи растут, несмотря на опасения по поводу безопасности» The Guardian, 12 октября 2024 г., получено 12 октября 2024 г.
  12. ^ «Сертификат соответствия (COC) для транспортных средств, имеющих одобрение европейского типа».
  13. ^ "EUR-Lex - 42009X0214(01) - EN - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu . Получено 24 января 2021 г. .

Внешние ссылки