EMC Motorcycles или Ehrlich Motor Co была британским производителем мотоциклов . Расположенная в Айлворте , компания была основана Джозефом Эрлихом, который эмигрировал в Соединенное Королевство из Австрии в 1930-х годах. [1]
Специалист по настройке двигателей Джо Эрлих создавал уникальные двухтактные мотоциклы. EMC прекратила массовое производство в 1952 году, но Эрлих использовал свои знания немецких технологий для модернизации серийных гоночных мотоциклов DKW Rennsport Ladepumpe, которые он разработал как уникальные гоночные мотоциклы EMC и выиграл несколько соревнований в течение следующих 25 лет. [2] [ нужен лучший источник ] [ нужен лучший источник ] Гоночный мотоцикл EMC 125 cc считался одним из самых быстрых в своем классе в начале 1960-х годов. Эрлих ушел в 1967 году, и компания была ликвидирована в 1977 году. [1]
Доктор Йозеф Эрлих был богатым австрийцем и страстным любителем мотоциклов, который стал признанным авторитетом в области двухтактных гоночных мотоциклов. Эрлих переехал в Великобританию и основал EMC после Второй мировой войны с фабрикой в Айлворте . Производство было сосредоточено на 350 -кубовом мотоцикле с раздельным двигателем, основанном на немецкой инженерии с использованием двух цилиндров и поршней с общей камерой сгорания. Один цилиндр вмещал выпускные отверстия, а другой — перепускные отверстия. EMC также импортировала из Австрии 125-кубовые раздельные одноцилиндровые четырехступенчатые двигатели Puch , поскольку в то время на рынке Великобритании не было ничего, что могло бы конкурировать. [2]
Доктор Эрлих всю свою жизнь работал над улучшением характеристик двигателя. В 1948 году он построил трехцилиндровый двигатель мотоцикла, который был запрещен на гоночных трассах как «слишком мощный». [3] Гоночные мотоциклы (и автомобили) EMC использовались некоторыми ведущими гонщиками, включая Майка Хейлвуда , который занял на EMC пятое место в чемпионате мира 125 куб. см 1962 года и выиграл Гран-при Саара 1962 года. [4] [5] [ не удалось проверить ] [ не удалось проверить ] С 1981 года мотоциклы EMC объемом 250 куб. см выиграли 4 гонки Junior TT на острове Мэн , а EMC стал первым мотоциклом объемом 250 куб. см, побившим рекорд круга со скоростью 110 миль в час (180 км/ч). [6] Эрлих продолжил разрабатывать гоночные автомобили Формулы-3 , и хотя он ушел из EMC в 1967 году, его интерес к гоночным мотоциклам сохранился, и в 1980-х годах он выпустил уникальные мотоциклы с двигателем Rotax объемом 250 куб. см , а свой последний гоночный мотоцикл выпустил в 1995 году, когда ему было уже за 80. [7] [8]
Опыт Эрлиха с ранними двухтактными конструкциями привел к работе над «Экологическим двигателем», который имел переменную компрессию и переменную мощность для улучшения выбросов и расхода топлива. Потенциально будущее технологии двигателей, Йозеф Эрлих умер в сентябре 2003 года в возрасте 89 лет, так и не увидев, как его конструкции двигателей были разработаны для коммерческого использования. [3]