EMD SD32ECO — это дизель-электрический локомотив CC мощностью 3150 л. с. (2350 кВт) , перестроенный компанией Electro-Motive Diesel . В первую очередь это применение комплекта для переоборудования существующего локомотива типа EMD SD60 . Это включает замену существующего первичного тягача 710G3A V16 на двигатель V12 с турбонаддувом 710G3B-T2, соответствующий стандарту EPA Tier-II , с электронным впрыском топлива . Многие из основных компонентов и подсистем донорского SD60 переработаны и повторно сертифицированы как эквивалентные новым. Однако система управления локомотива полностью новая. [1]
Начиная с 2012 года двадцать восемь Union Pacific SD60M были отправлены в Electro Motive Diesel для этой реконструкции и находятся в коммерческой эксплуатации под номером UP 9900-9927. SD59MX — это обозначение Union Pacific для этого типа. [2]
BNSF отправила 3 локомотива SD45-2 на перестройку в SD32ECO. В отличие от SD59MX от UP, SD32ECO от BNSF сохранили внешний вид SD45-2 . На данный момент завершено 3 локомотива как BNSF 1350-1352.
SD59MX переделали из кузова и основных механических и электрических подсистем «донора» EMD SD60M . Однако двигатель 710, оснащенный EFI , полностью новый, как и системы управления двигателем и локомотивом. Union Pacific — первая железная дорога класса I, заказавшая их. Система управления двигателем может быть адаптирована как к режимам минимального выброса, так и к режимам минимального расхода топлива в зависимости от их назначения.
Внешний вид переоборудованного локомотива иногда изменяется путем применения расширяющейся секции радиатора, похожей на SD70M-2 и SD70ACe Tier-II, и похожей на локомотивы SD70M и SD70MAC последних моделей по внешнему виду. Недавно переоборудованные локомотивы (включая UP 9905 и 9906, недавно представленные на CSRM; и другие, по крайней мере, до UP 9924) также имели безопасные топливные баки в стиле SD70M-2/SD70ACe.
Другие ссылки: