EML Lembit — одна из двух подводных лодок -заградителей класса Kalev , построенных для Эстонской Республики до Второй мировой войны, в настоящее время является кораблем-музеем в Таллине. Она была спущена на воду в 1936 году на верфи Vickers-Armstrongs в Барроу-ин-Фернессе и служила в ВМС Эстонии и Советском флоте. До того, как ее вытащили на воду 21 мая 2011 года, Lembit была старейшей подводной лодкой в мире, все еще находящейся на плаву. [ требуется ссылка ] Ее однотипный корабль Kalev был потоплен в октябре 1941 года. Lembit назван в честь Лембиту , эстонского правителя, который сопротивлялся Ливонским крестовым походам .
Lembit — единственный сохранившийся военный корабль довоенного эстонского флота и стран Балтии . Эстония — морская держава, и как любая страна с протяженной береговой линией, которую нужно защищать, она должна охранять свои территориальные воды. Учитывая опыт, полученный и увиденный во время Первой мировой войны , подводные лодки нашли свое надлежащее применение в эстонском флоте до Второй мировой войны. Сбор средств, организованный Фондом подводного флота в мае 1933 года, превратился в одно из самых успешных начинаний среди подобных мероприятий по сбору средств по всей стране.
В ходе строительства и испытаний двух подводных лодок эстонские экипажи проходили обучение в Великобритании в 1935–1937 годах. В течение 1937–1940 годов «Лембит» и его систершип «Калев» были самыми внушительными судами в эстонском флоте. Их бездействие в аннексии Эстонии Советским Союзом было политическим решением. [1]
Весной 1937 года «Лембит» вошел в состав ВМС Эстонии, где служил до советской оккупации в середине 1940 года. За три года службы в ВМС Эстонии подлодка провела одну учебную торпедную атаку, но никогда не использовалась в качестве минного заградителя . [2]
Подводная лодка была официально принята советским ВМФ 18 сентября 1940 года, к тому времени на борту осталось всего пять человек из эстонского экипажа подлодки. Они были нужны для помощи советскому экипажу в освоении незнакомой техники.
После немецкого вторжения в Советский Союз в июне 1941 года «Лембит» был зачислен в состав советского Балтийского флота . Первоначальное название «Лембит» было сохранено. По крайней мере трое из ее первоначального эстонского экипажа помогали управлять подводной лодкой во время войны. [3] «Лембит» участвовал в боевых действиях советского Балтийского флота. [4] «Лембит» совершил в общей сложности семь патрулирований во время германо-советской войны . [5]
Также на минах Лембита 24 ноября 1944 года пострадало немецкое вспомогательное патрульное судно V 305 / Halbertstadt .
18 июня 1946 года «Лембит» был переименован в У-1 ; 9 июня 1949 года — в С-85 ; 30 января 1956 года — в СТЖ-24 ; 27 декабря 1956 года — в УТС-29 . В какой-то момент между 1949 и 1956 годами он, возможно, некоторое время носил обозначение ПЗМ-1 ( ПЦМ-1? ). Первоначальное название, вероятно, было восстановлено, когда он был выведен из эксплуатации и возвращен в Таллин в качестве корабля-музея в 1979 году.
6 марта 1945 года «Лембит» был награжден орденом Красного Знамени за свои победы в советско-германской войне. 17 января 1946 года он был выведен из состава флота и стал учебной лодкой. 12 января 1949 года «Лембит» был включен в число средних подводных лодок. 10 июня 1955 года он был выведен из строя (разоружен). 3 августа 1957 года он был переведен на судостроительный завод «Красное Сормово» и впоследствии отбуксирован в Горький (ныне Нижний Новгород ). Здесь «Лембит» сохранился как экспериментальная лодка и образец британского проекта подводных лодок. Особый интерес представлял его люк для герметичной шахты хранения зенитных орудий. Он был скопирован в конструкции ракетных люков новых советских подводных лодок. [ необходима цитата ]
28 августа 1979 года, ровно через 38 лет после того, как она покинула Таллин , «Лембит» вернулся – на буксире. После длительного ремонта подводная лодка была открыта для публики как военный мемориал (точнее, как филиал Музея советского Балтийского флота ) 5 мая 1985 года. Она, вместе с другими артефактами, была использована для празднования 40-й годовщины победы над нацистской Германией. «Лембит» был одним из трех военных мемориалов подводным лодкам в СССР в 1987 году, наряду с С-56 на Дальнем Востоке и К-21 на Крайнем Севере . Были планы выставить все три судна на суше, но плавучий кран, который должен был быть использован (который был перемещен из Кронштадта), потерял свою стрелу во время буксировки.
После распада СССР в 1991 году и последующего роспуска военно-морского флота 27 апреля 1992 года подлодка перешла под контроль эстонских властей. Несколько бойцов Кайтселийта водрузили на судне эстонский флаг , не встретив сопротивления.
Lembit — один из двух сохранившихся довоенных эстонских военных кораблей ; другой — небольшая канонерская лодка Uku на Чудском озере , которая является обломками. Lembit получил почетное звание «судно № 1» в новом эстонском флоте 2 августа 1994 года. После долгой и дорогостоящей реставрации подводная лодка была открыта для публики как отдел Эстонского морского музея с коллекцией другого морского оружия. Lembit — одна из немногих сохранившихся подводных лодок до Второй мировой войны (среди прочих — финская Vesikko , построенная в 1933 году, и советская K-21 , построенная в 1937 году).
В конце 2002 года Lembit загорелся. В огне погиб один человек, но ничего исторического значения не было потеряно. Внутри было полно горючего дерева и резины. Никто не знал, как и почему он загорелся, но до 2003 года его не могли увидеть публики. [7] Оригинальные чертежи проекта были обнаружены в архиве Камбрии в 2010 году. Их отсканировали и отправили в Эстонию. [8] Всего было отправлено более 200 чертежей, чтобы их можно было использовать для реставрации. Эстонский морской музей разработал планы по размещению судна в здании музея ( Lennusadam ) в 2008 году. [9] Lembit был вытащен из воды 21 мая 2011 года с помощью другого экспоната того же музея - BTS-4 (бронированная ремонтно-эвакуационная машина на базе танка Т-54 ). Подъем производился на 100-метровой (330 футов) рампе. [10]
На подводной лодке отсутствовали внешние крышки торпедных аппаратов. Они использовали один оригинал, который хранился в другом месте, и чертежи (полученные из Англии), чтобы построить три копии. Большая часть внешней краски также была удалена для незначительного удаления ржавчины и удаления некоторых небольших вмятин. Ожидалось, что общая реставрация будет стоить более 360 000 евро. [11] Подлодка была «припаркована» рядом со зданием Lennusadam до ночи с 6 на 7 июля 2011 года, когда ее начали буксировать в Lennusadam. Буксировка была выполнена так же, как и при извлечении из воды, и продолжалась до 10 июля. [12] Lennusadam открылся для посетителей в мае 2012 года, и теперь Lembit находится под прикрытием, чтобы посетители могли исследовать его как внутри, так и снаружи. [13]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
[https://www.sankeyphotoarchive.uk/collection/search/?searchText=Lembit%2520 Фотографии запуска «Лембита» в Барроу-ин-Фернесс; из фотоархива Сэнки].
59°27′06″с.ш. 24°44′19″в.д. / 59,4517°с.ш. 24,7387°в.д. / 59,4517; 24,7387