Серия EMU600 представляет собой серию пассажирских электропоездов, эксплуатируемых Тайваньской администрацией железных дорог (TRA). Поезда построены как пригородные поезда и используются по всей железнодорожной сети острова.
После электрификации линии Илань и линии Северного звена в начале 2000-х годов TRA столкнулась с нехваткой пассажирских электропоездов. Поэтому в 1999 году TRA заключило контракт с южнокорейским производителем KOROS на производство еще 56 вагонов, разделенных на 14 составов. Первые два состава были отправлены на Тайвань 3 октября 2000 года. Когда в 2002 году KOROS объединилась с другими компаниями и образовала Hyundai Rotem , новая компания продолжила производство поездов. Последние два состава (под номерами 613 и 614) были произведены на Тайване компанией Tang Eng Iron Works . Поезда поступили в эксплуатацию 11 октября 2002 года. [2]
Серия EMU600 работает в составе четырехвагонных агрегатов в следующем порядке: моторизованный вагон с кабиной ( ЭМС), безмоторный вагон с пантографом (ЭП), безмоторный вагон (ЕТ) и моторизованный вагон (ЭМ). Внешне серия EMU600 имеет много общего с серией EMU500 , выпущенной шестью годами ранее. Оба экстерьера изготовлены из нержавеющей стали и имеют очень похожую окраску. Однако, в отличие от своего предшественника, в тяговой системе серии EMU600 используется биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) производства Toshiba вместо тиристора с запирающим затвором (GTO) в серии EMU500. [2]
Как и другие пригородные поезда, серия EMU600 оснащена тканевыми сиденьями, расположенными параллельно центральному проходу. В 2010 году над дверями установили светодиодный дисплей. [2] Изначально у каждой двери автомобилей было по одной ступеньке; начиная с 2017 года это было удалено путем поднятия платформ и реконструкции интерьера, чтобы сделать поезда низкопольными для обеспечения доступности. По состоянию на ноябрь 2019 года переконфигурировано 70% поездов EMU600. [3] [4]
