Серия EMU900 — это серия электропоездов с несколькими пассажирскими вагонами, принадлежащая Taiwan Railway (TR). Произведенные в Южной Корее компанией Hyundai Rotem , поезда используются на местных и быстрых местных линиях, которые останавливаются на большинстве станций. Они были введены в эксплуатацию 6 апреля 2021 года.
Серия EMU900 была приобретена Управлением железных дорог Тайваня в рамках усилий по замене своего стареющего подвижного состава, в частности, служб Чу-Куан и Фу-Син , и увеличению пропускной способности системы. В 2017 году Министерство транспорта и коммуникаций одобрило план стоимостью около 100 миллиардов новых тайваньских долларов по замене 990 рельсовых транспортных средств, или 39,15% всех транспортных средств, к 2024 году. [2] [3] План включал 520 электрических пригородных вагонов , 600 междугородных вагонов ( серия EMU3000 ), 107 тепловозов и 60 электродизельных вагонов . Как единственный участник торгов, южнокорейская Hyundai Rotem получила контракт на строительство пригородных вагонов на сумму 25,7 миллиарда новых тайваньских долларов. [4] Это первый контракт, предоставленный Hyundai Rotem с 1999 года. [5]
Поезда были построены на заводе Hyundai Rotem в Чханвоне . [5] Первые два поезда были доставлены в порт Хуалянь 24 октября 2020 года и начали специальные пассажирские перевозки между Шулинем и Цзилуном с 1 апреля 2021 года, между Шулинем и Хуалянем 5–6 апреля в качестве дополнительной услуги во время фестиваля Цинмин , [6] и, в конечном итоге, 6 апреля в качестве обычного местного поезда между Цзилуном и Мяоли . [7] Hyundai Rotem планирует доставить все поезда к 2023 году. [8]
1 июня 2021 года EMU901 был временно выведен из эксплуатации из-за ненормальной сигнализации в его энергосистеме. [9] В ноябре 2021 года серия EMU900 вызвала споры из-за утечки воды из кондиционеров, [10] что является очень распространенной проблемой в этой установке с установленными на крыше кондиционерами. Расследования показали, что кондиционеры были поставлены немецкой фирмой с заводами в Китае, выступающей в качестве субподрядчика автопроизводителя, что технически противоречило условиям контракта, поскольку Китай не является участником Соглашения о государственных закупках ВТО (GPA).
Внешний вид поезда разработан французской компанией MBD Technologies, которая участвовала в разработке TGV . Дизайн основан на концепции «улыбающегося приветствия». [11] Каждый поезд состоит из десяти вагонов, что длиннее, чем у его предшественников. По данным TRA, серия EMU900 оснащена системой контроля и управления поездом (TCMS), которая обеспечивает централизованное управление дверями, кондиционером и противопожарным оборудованием на борту поезда. Кроме того, освещение поезда может автоматически регулироваться в зависимости от внешней яркости для экономии электроэнергии. Внутри поезда есть двенадцать велопарковок, приоритетные места для беременных женщин, восемь мест для инвалидных колясок и три туалета. [12] [13]
Ключ: