AS Operail (ранее AS EVR Cargo ) — железнодорожная логистическая компания, расположенная в Таллинне , Эстония . Её единственным акционером является правительство Эстонии .
Компания была основана как EVR Cargo в 2009 году; изначально она была структурирована как дочерняя компания Eesti Raudtee , которая в основном занималась грузовыми перевозками. В 2012 году компания была юридически отделена от Eesti Raudtee, но осталась в собственности правительства Эстонии. В июне 2018 года компания была переименована в Operail ; среди прочего, изменение названия должно было отразить, что компания занимается и другими секторами бизнеса, помимо грузовых перевозок, такими как лизинг подвижного состава, техническое обслуживание и модернизация. [1] [2]
В том же году в сотрудничестве с CZ Loko компания Operail перестроила локомотив GE C30-7 Ai в первый C30-M в своем депо Тапа. Хотя оригинальные рамы и тележки были сохранены, большая часть надстройки была снесена и заменена; таким образом, была установлена новая центрально расположенная кабина машиниста вместе с дизельным двигателем Caterpillar 3512C HD, способным генерировать до 1,55 МВт. [3] [4] В апреле 2019 года компания Operail объявила, что приостановит свою деятельность по ремонту вагонов в депо Тапа, чтобы сосредоточить свои ресурсы на строительстве локомотивов. [5] [6] В январе 2020 года было объявлено, что были организованы дальнейшие переоборудования локомотивов. [7] В течение 2021 года компания завершила работу над своим первым грузовым локомотивом, который будет работать на СПГ . [8] В октябре 2021 года Operail подписала письмо о намерениях с OÜ Stargate Rail о разработке прототипа маневровых локомотивов на водородном топливе ; подобным образом могут быть переоборудованы до 40 локомотивов. [9] [10]
В мае 2018 года компания совместно с железнодорожными компаниями Латвии и Литвы подписала соглашение о совместной организации маршрута грузовых перевозок Amber Train из Шештокай через Ригу в Таллинн. [11] 13 сентября 2022 года первый поезд Amber Train отправился из Мууги в Каунасский терминал; грузы из терминала также будут перевозиться в Муугу в обратном направлении, большая часть из которых будет отправлена далее в Финляндию. [12] [13]
В 2010-х и начале 2020-х годов группа решила расширить свою деятельность по лизингу подвижного состава; к 2022 году в их число вошли предприятия по лизингу вагонов AS Operail Leasing и Operail Leasing Finland . В том же году председатель Operail Рауль Тоомсалу назвал бизнес по лизингу вагонов ключевым фактором финансовых показателей компании. Как сообщается, к концу 2021 года 94 процента вагонов компании имели лизинговые контракты. [14]
В октябре 2019 года Operail объявила о создании новой дочерней компании для перевозки грузов в Финляндии в рамках своих растущих усилий по реализации международных возможностей. [15] [16] В июне 2020 года было объявлено, что Финское агентство транспорта и связи (Traficom) одобрило систему управления безопасностью Operail Finland , новой дочерней компании, которая создавалась для осуществления грузовых перевозок на финском рынке. [17] 3 ноября того же года Operail Finland запустила свою первую грузовую услугу, перевозимую дизельными локомотивами GE PowerHaul , она перевезла сухие насыпные грузы для финского портового оператора Rauanheimo по маршруту Вайниккала - Коверхар. [15] [18] В феврале 2021 года Operail подписала партнерское соглашение с Oiltanking на перевозку годового объема грузов химикатов, превышающего один миллион тонн, по маршруту Вайниккала - Котка. [19] Сообщается, что в течение 2021 года, первого полного года работы финского грузового транспортного бизнеса Operail, компания перевезла в общей сложности один миллион тонн грузов. [14]
В июле 2022 года Operail, как сообщается, столкнулась с трудностями в работе, которые в значительной степени были связаны с экономическими и политическими последствиями российского вторжения в Украину в 2022 году , включая введение санкций в отношении России, которые повлияли на часть железнодорожных перевозок компании. [20] Объемы железнодорожных грузоперевозок сократились более чем вдвое, поскольку некоторые товары, такие как российские удобрения и белорусские нефтепродукты , больше не перевозились; как сообщается, компания ищет новые возможности, включая перевозку украинского зерна по железной дороге. [21] Как сообщается, Operail ищет возможности в Центральной Азии и Китае , чтобы заменить товары, ранее поставляемые из России. [22] Кроме того, среди мер по смягчению последствий, принятых компанией, были усилия по направлению своих арендованных вагонов из регионов, которые считаются высокорискованными. [14]
В 2018 году Operail перевезла 13,4 млн тонн грузов: в основном удобрения, минеральное топливо и сланец ; ее операционный доход составил 72,7 млн евро, а чистая прибыль составила 9,2 млн евро. [23] Соответственно, в начале 2019 года компания выплатила 1,5 млн евро в качестве дивидендов эстонскому государству. [24]
В 2021 году объем контейнерных перевозок Operail в Эстонии увеличился до 56 429 TEU, что на 26 процентов больше, чем годом ранее; как сообщается, выручка компании увеличилась до €73 миллионов, что на 12 процентов больше, чем в предыдущем году. [14] Чистая прибыль группы без учета чрезвычайных статей составила почти €4 миллиона, что на 43 процента больше, чем в предыдущем году; после вычета чрезвычайных статей, включая списания активов, группа понесла убыток в размере €5 миллионов. Кроме того, Operail решила инвестировать в свою деятельность в том году в общей сложности €13,7 миллиона. [14]
В 2019 году сообщалось, что правительство Эстонии планирует продать 49 процентов акций Operail. [25] В мае 2021 года было принято решение о передаче нестратегических направлений бизнеса группы, то есть тех, которые напрямую не относятся к перевозке грузов по железным дорогам Эстонии в рамках приватизационной инициативы. В том же году компания была реструктурирована, чтобы юридически отделить все секторы бизнеса Operail от грузовых перевозок в Эстонии, ее финского грузового бизнеса, лизинга подвижного состава , а также обслуживания и ремонта подвижного состава. В сентябре 2022 года Operail начала продавать эти нестратегические активы по отдельности частным инвесторам через конкурсный процесс торгов, организованный специальным советником; процесс был отложен из-за начала украинского конфликта в начале того же года. [26] Компания понесла значительные финансовые потери в результате приостановки транзита в Россию и Беларусь и из них. [27] [28]