Вертолет Bell Eagle Eye , модель 918 , был американским беспилотным летательным аппаратом с конвертопланом , который предлагался в качестве одного из конкурентов в программе ВМС США VT-UAV (беспилотный летательный аппарат с вертикальным взлетом).
Программа Eagle Eye началась в 1993 году с прототипа TR911X в масштабе 7/8 . Композитный планер был первоначально спроектирован и построен для Bell калифорнийской исследовательской компанией Scaled Composites . Два демонстрационных самолета были оснащены турбовальным двигателем Allison 250-C20, установленным в центральной части фюзеляжа , с трансмиссионной системой, приводящей в движение наклонный ротор на конце каждого крыла. [1]
Самолет совершил свой первый полет 6 марта 1998 года, [2] а затем вошел в программу летных испытаний. Фаза 1 (испытания наземных операций) была завершена в апреле 1998 года. Фаза 2 (испытания на море) началась вскоре после этого. Первый прототип был уничтожен в результате несчастного случая, но второй успешно завершил программу испытаний.
Эти успехи привели к вступлению в программу Deepwater в 2002 году и строительству полноразмерного аппарата, названного TR918 , оснащенного турбовальным двигателем Pratt & Whitney Canada PW207D . [3]
Bell продвигала Eagle Eye в течение десятилетия, не найдя покупателя, но летом 2002 года Береговая охрана США заказала БПЛА в рамках масштабных усилий службы по переоснащению Deepwater. Машина Береговой охраны была немного увеличена по сравнению с демонстратором компании и была обозначена как Bell HV-911 . Она имела максимальную скорость 200 узлов (370 км/ч) и продолжительность полета 5,5 часов с полезной нагрузкой 200 фунтов (90 кг). Затем Береговая охрана США заморозила финансирование, выделенное на разработку и закупку аппарата. [4]
ВМС США и Корпус морской пехоты также проявили некоторую заинтересованность, и были запросы от различных иностранных правительств. Летом 2004 года Bell установила отношения с Sagem во Франции и Rheinmetall Defense Electronics в Германии для продажи вариантов Eagle Eye европейским правительствам. Bell предложила предоставить необработанные планеры, европейские партнеры предоставят полезную нагрузку и другое оборудование, указанное заказчиками, а Bell выполнит системную интеграцию.
Прототип Eagle Eye потерпел крушение в 2006 году, и Bell не смогла получить достаточного интереса или денег, чтобы продолжить программу. Однако в январе 2016 года армия США заявила, что ищет среднеразмерный «независимый от взлетно-посадочной полосы» БПЛА, спустя годы после потери интереса к Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout . Хотя армия не уточнила, хочет ли она винтокрылый аппарат, VTOL, конвертоплан, запуск и возвращение или другую независимую от взлетно-посадочной полосы конструкцию, Bell видит потенциал для Eagle Eye, чтобы удовлетворить требования армии. [5]
Данные из [ требуется ссылка ]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
