Фрэнсис Ричард Генри Пенн Керзон, 5-й граф Хау , CBE , RD , PC (1 мая 1884 г. — 26 июля 1964 г. [1] ), с 1900 по 1929 год именовавшийся виконтом Керзоном , был британским военно-морским офицером, членом парламента , гонщиком и промоутером. На всеобщих выборах в Великобритании 1918 года он выиграл место в округе Баттерси-Саут как кандидат от Консервативной партии , которое он занимал до 1929 года. Во время работы в парламенте он занялся автогонками и позже выиграл гонку 24 часа Ле-Мана 1931 года . Он стал пэром в 1929 году, сменив своего отца на посту 5-го графа Хау . Граф Хау стал соучредителем Британского клуба гонщиков вместе с Дадли Бенджафилдом в 1928 году и был его президентом до своей смерти в 1964 году.
Фрэнсис, виконт Керзон, присоединился к Королевскому военно-морскому резерву после окончания школы, следуя давней семейной традиции . 28 октября 1907 года лейтенант виконт Керзон, RNVR, ранее служивший в Лондонской дивизии, был назначен командующим офицером Сассекской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва в Хоуве, Сассекс, в звании командующего RNVR. Когда началась Первая мировая война, RNVR была сформирована в Королевскую военно-морскую дивизию, и они должны были сражаться на суше как пехотинцы, а не как моряки. Командир достопочтенный виконт Керзон служил командиром батальона, батальона Хау 2-й бригады RND. Батальон Хау участвовал в боевых действиях в Галлиполи, апрель 1915 года - январь 1916 года; Мудросе и Ставросе, Салоники, январь - май 1916 года; Франции и Бельгии, май 1916 года - февраль 1918 года, когда батальон был расформирован. В течение некоторого времени этого периода Керзон также служил адъютантом Георга V.
Во время Первой мировой войны, будучи увлеченным кинорежиссером, он организовал службу кинематографии для Военно-морского флота. (См.: The Scotsman - среда 24 мая 1922 г., стр. 19, стб. 3). Он снял кинопленку о капитуляции немецкого флота в Скапа-Флоу с палубы HMS Queen Elizabeth (The Bioscope - четверг 28 ноября 1918 г., стр. 6, стб. 2 "Сплетни и мнения" и https://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/surrender-of-german-fleet-at-scapa-flow-in-the-orkneys-news-photo/3139960).
После перемирия виконт Керзон занялся политикой. На всеобщих выборах 1918 года он выиграл место в Баттерси-Саут, баллотируясь от Консервативной партии. Когда RNVR был воссоздан в 1921 году, виконт Керзон возобновил свою должность командующего офицера дивизии Сассекса в звании капитана; он должен был занимать эту должность до тех пор, пока RNVR не был снова мобилизован в сентябре 1939 года в связи с началом Второй мировой войны. После смерти своего отца в 1929 году Фрэнсис Керзон получил титул графа Хоу, что сделало его неподходящим для парламентского переизбрания. Он был назначен тайным советником в 1929 году в честь роспуска парламента . Однако в последние годы своей жизни в качестве депутата Керзон начал увлекаться автогонками. Будучи членом клуба Bentley Boys , он сыграл важную роль в формировании идей, которые привели Дадли Бенджафилда к созданию Британского клуба автогонщиков в 1928 году. Недавно получивший дворянский титул граф Хоу был избран его президентом на первом ежегодном общем собрании BRDC в 1929 году.
Фрэнсис Керзон дебютировал в гонках в сравнительно преклонном возрасте 44 лет в Irish TT 1928 года на Bugatti Type 43. После ухода из Палаты общин он продолжил свою карьеру водителя с возрастающей энергией. В 1930-е годы он стал известным гонщиком, участвуя во многих национальных и международных гонках, наиболее известной из которых была 24 часа Ле-Мана . Он участвовал в гонках на выносливость шесть раз между 1929 и 1935 годами , пропустив только событие 1933 года . В первый год он был заявлен как часть заводской команды Bentley ; но позже он выставил свои собственные автомобили, поскольку Bentley был поглощен Rolls-Royce в 1931 году и ушел из автоспорта. Управляя своим собственным Alfa Romeo 6C со штурманом Лесли Каллингемом, он выиграл класс 2-литровых автомобилей в гонке 1930 года . Для участия в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1931 года он пересел на Alfa Romeo 8C и в паре с Генри Биркиным одержал победу в гонке .
Вдали от Ла-Сарта , Эрл Хоу (как его чаще всего называли после смерти отца) ездил на самых разных автомобилях. Действительно, в середине 1930-х годов журнал Time приписывал ему «самую сложную в Европе» коллекцию гоночных автомобилей. Несмотря на патриотизм, он часто был вынужден покупать и управлять автомобилями, построенными за пределами Великобритании, поскольку после того, как Bentley ушел из автоспорта, не было реально конкурентоспособных британских машин. Он отдавал предпочтение марке Bugatti , владея и выступая за несколько Bugatti. Он выиграл гонку Donington Park Trophy в 1933 году и добавил к своей победе победу в Grosvenor Grand Prix 1938 года в Кейптауне в Южной Африке . Помимо этих двух побед он также занимал призовые места в одиннадцати других крупных гонках в период с 1933 по 1939 год и стал одним из двух человек, участвовавших во всех заездах RAC Tourist Trophy на трассе Ards ; вторым был Эдвард Рамсден Холл .
В 1937 году Хоу получил серьезные травмы в аварии, управляя своим бледно-голубым с серебром (личные гоночные цвета Хоу) автомобилем English Racing Automobiles R8B, соревнуясь с представителем королевской семьи Таиланда принцем Бирой за лидерство в гонке Campbell Trophy на трассе Бруклендс .
Помимо принятия на себя обязанностей президента BRDC, Эрл Хоу также занимал пост вице-президента FIA 's Commission Sportive Internationale , руководящего органа международного автоспорта в то время. Он также поддерживал вопросы автоспорта на политическом ландшафте, выступая с многочисленными речами в Палате лордов .
Начало Второй мировой войны фактически положило конец карьере гонщика Эрла Хоу на передовой, и он вернулся на флот в звании коммодора . По окончании конфликта он занялся организацией гонок, хотя продолжал готовить и выставлять автомобили для других гонщиков, включая Тацио Нуволари . Будучи президентом BRDC и покровителем недавно созданного Клуба 500, он сыграл важную роль в возобновлении автогонок и оказывал политическое давление, чтобы разрешить использование аэродромов для автоспорта. Он участвовал со своим другом и соратником Питером Фулком Гревиллом в организации первого Гран-при Великобритании в Сильверстоуне в 1948 году , который получил полный статус чемпионата мира Формулы-1 с момента основания чемпионата в 1950 году. Он также учредил ежегодную встречу Международного трофея BRDC на той же трассе. Под 35-летним руководством Эрла Хоу BRDC превратился из частного клуба-ресторана в одну из самых успешных и известных ассоциаций автоспорта в мире.
Сегодня BRDC сохраняет престижную награду в его память: Earl Howe Trophy . До 2018 года эта награда ежегодно вручалась «британскому гонщику, занявшему самое высокое место в гонке Indy 500 , или британскому гонщику, который показал самые выдающиеся результаты года в Северной Америке». [2] Критерии победы были субъективными и определялись по усмотрению жюри. В 2016 году победителем стал Эд Джонс , [3] гонщик из Дубая, который выиграл серию Indy Lights 2016 года , в то время как ни один британский гонщик не финишировал в первой десятке Indianapolis 500 2016 года . В 2017 году обладателем Earl Howe Trophy стал Сэм Берд , [4] который выиграл обе гонки на этапе США чемпионата мира Формулы E : New York City ePrix 2017 года . В отличие от предыдущего года, два британских гонщика финишировали в первой десятке в Индианаполисе – Джонс (третий) и Макс Чилтон (четвертый) – причем Чилтон также лидировал по количеству кругов во время гонки. Ранее Джастин Уилсон выиграл награду 2013 года [5], заняв пятое место на гонке Indianapolis 500 того года.
С 2019 года награда присуждается «за самое выдающееся выступление года в исторических гонках». [6] Первыми победителями по новым критериям стали Филип Уокер и Гордон Шедден , которые вместе со штурманом Майлзом Гриффитсом выиграли историческую гонку на выносливость Spa Six Hours 2019 года.
Фрэнсис Керзон был сыном Ричарда Керзона, 4-го графа Хоу , и его жены леди Джорджианы Элизабет Спенсер-Черчилль.
28 октября 1907 года он женился на своей двоюродной сестре Мэри Керзон (30 октября 1887 — 1 сентября 1962), дочери достопочтенного Монтегю Керзона и жены Эсме Фицрой. Они развелись в 1937 году. Дочь (от Мэри Керзон), леди Джорджиана Керзон , вышла замуж за Хоума Кидстона , офицера Королевского флота, фермера и автогонщика. Другая дочь (от Сибил Бойтер Джонсон), леди Сара Керзон (родилась 25 января 1945 года), вышла замуж за гонщика Формулы-1 Пирса Куража . После смерти Куража на Гран-при Нидерландов 1970 года она вышла замуж за Джона Аспиналла .
Граф Хоу умер в июле 1964 года. Ему наследовал его старший сын Эдвард .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
