stringtranslate.com

Развязка Восточный Лос-Анджелес

East Los Angeles Interchange — это транспортный комплекс, расположенный в Boyle Heights, Los Angeles , примерно в 1 миле (1,6 км) к востоку от центра Лос-Анджелеса . С его южной частью, пропускающей более 550 000 транспортных средств в день (2008 AADT), это самая загруженная транспортная развязка в мире. [1] Северная часть, называемая San Bernardino Split , [2] часто считается отдельной транспортной развязкой. На развязке сходятся четыре пронумерованных маршрута: Interstate 5 (I-5), I-10 , US Route 101 (US 101) и State Route 60 (SR 60), но сегменты автомагистрали меняют выравнивание и направление.

Развязка была названа Мемориальной развязкой имени Юджина А. Обрегона в честь члена Корпуса морской пехоты США и кавалера Медали Почета Юджина А. Обрегона . [3] [4]

Описание

На момент своего строительства в начале 1960-х годов развязка East Los Angeles считалась чудом гражданского строительства . Расположенная вдоль восточного берега реки Лос-Анджелес в районе Бойл -Хайтс , [5] к востоку от центра Лос-Анджелеса , развязка включает шесть сегментов автострады; то есть, в комплекс ведут шесть автомагистралей. Фактическое количество пронумерованных автомагистралей, пересекающихся на этой развязке, равно четырем:

Развязка настолько сложна, поскольку пересекающиеся автомагистрали меняют очертания и направления:

Полной свободы движения на развязке нет. Транспорт, въезжающий на нее по определенным автомагистралям, не может выехать с нее по всем остальным.

Дальнейшее усложнение вызвано различными конструкциями каждой пересекающейся автомагистрали и связанных с ними переходных дорог. Некоторые имеют четыре полосы и являются относительно прямыми и широкими, в то время как другие имеют одну полосу, являются узкими или имеют повороты с более узкими радиусами или изгибами. Таким образом, заторы на дорогах усугубляются, поскольку транспортные средства, движущиеся с высокой скоростью по более широким переходным дорогам, пытаются слиться с более медленно движущимися транспортными средствами, прибывающими с узких переходных дорог.

История

Строительство моста через реку Лос-Анджелес на западной стороне развязки

Строительство развязки автострады площадью 135 акров (55 га) началось в 1961 году. Масштабность конструкции и сложность ее многочисленных маршрутов потребовали создания чертежа модели шоссе стоимостью 17 000 долларов. Она имеет тридцать два моста и двадцать стен с 1 500 000 кубических ярдов (1 100 000 м 3 ) вырытой земли. В ходе проекта было проложено 23 545 футов (7 177 м) бетонных труб, использовано 4 200 000 кубических ярдов (3 200 000 м 3 ) бетона и 13 200 000 фунтов (6 000 000 кг) арматуры и конструкционной стали. [6]

В популярной культуре

Хотя обычно жители и другие репортеры не называют это пересечение автострад так, бывший репортер KNX по дорожному движению Билл Кин часто называл его « Malfunction Junction » из-за его сложной структуры развязки. Развязку также называли «The Beast» LA Interchange и «East Delay» Interchange, названия приписывают Джиму Торнтону из KNX , [7] а также «Nickel/Dime» во время репортажей о дорожном движении.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "East Los Angeles Interchange". Southern California Regional Rocks and Roads . 5 июня 2008 г. Получено 20 февраля 2013 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ↑ Hawthorne, Christopher (3 мая 2014 г.). «Записная книжка критика: сложность Union Station растет 75 лет спустя». Los Angeles Times . Получено 19 марта 2021 г.
  3. ^ "SCR 109 Senate Concurrent Resolution". Сенат штата Калифорния. 16 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  4. ^ Кастильо, Глория Анджелина (2 июня 2010 г.). «Знак автострады указывает на мужество ветерана войны». Eastern Group Publications. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 г. Получено 18 декабря 2012 г.
  5. ^ "Картографирование Лос-Анджелеса: Бойл-Хайтс". Los Angeles Times . Получено 5 августа 2013 г.
  6. ↑ Эстрада, Гилберт (октябрь 2005 г.). «Если вы это построите, они переедут: система автострад Лос-Анджелеса и перемещение мексиканского восточного Лос-Анджелеса, 1944–1972 гг.». Southern California Quarterly . 87 (3): 287–315. doi :10.2307/41172272. ISSN  0038-3929. JSTOR  41172272.
  7. ↑ Харви, Стив (19 марта 2004 г.). «Хороший салат из помидоров и литературы». Los Angeles Times . Получено 16 августа 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме East Los Angeles Interchange .