East Midlands Hub — запланированная новая железнодорожная станция на ветке скоростной магистрали 2 в Лидсе . Она должна была быть расположена на существующих железнодорожных подъездных путях в Тотоне , между Ноттингемом и Дерби . [1] Станция должна была быть расположена рядом с автомагистралью М1 в Ноттингемшире , на границе с Дербиширом .
После отбора компания High Speed Two Limited предложила короткий список вариантов в Ист-Мидлендсе, включающий это место или расширение существующей железнодорожной станции Дерби, при этом правительство заявило о своем предпочтении станции в Тотоне в январе 2013 года. Планы Тотона поддерживаются городским советом Ноттингема , в то время как городской совет Дерби предпочел бы, чтобы станция была расположена на железнодорожной станции Дерби, а городской совет Рашклиффа поддерживает расширение существующей станции Ист-Мидлендс-Паркуэй .
В начале октября 2014 года появились сообщения о том, что предпочтительное место для станции East Midlands Hub было перенесено в Breaston , в 2-3 километрах к юго-западу от Toton. К июлю 2015 года High Speed Two Limited подтвердила, что не рассматривает вариант с местом в Breaston и что их предпочтительным местом для станции является Toton. В ноябре 2016 года правительство одобрило фазу 2b. [2] [3]
Планы по строительству станции были официально отменены в ноябре 2021 года, когда правительство объявило, что линия HS2 будет заканчиваться на станции East Midlands Parkway и не продолжится на север до Лидса и Йорка.
В 2009 году лейбористское правительство создало High Speed Two (HS2) Limited [4] для изучения перспектив дальнейшего развития высокоскоростной железной дороги в Соединенном Королевстве. Позже в 2010 году коалиционное правительство подтвердило, что конечные станции будут в Лидсе и Манчестере . В январе 2013 года был объявлен окончательный маршрут [5] с предложением новой станции для Лидса и новой станции рядом со станцией Пикадилли для конечной станции в Манчестере. И Лидс, и Манчестер должны были иметь развязки к югу от городов, что позволило бы соединяться с East Coast Main Line и West Coast Main Line соответственно. Станция East Midlands Hub была объявлена в то же время и будет находиться на ветке Лидса HS2, между Бирмингемом и Шеффилдом .
Станция будет новым местом, построенным с использованием существующей железнодорожной земли на подъездных путях Тотона . Предложения предусматривают в общей сложности восемь платформ, четыре из которых будут предназначены для высокоскоростных железнодорожных перевозок и четыре для местных и региональных перевозок. Две высокоскоростные сквозные линии также будут предоставлены для перевозок, не останавливающихся в узле East Midlands. Платформы будут построены на уровне земли, а вход на станцию и передняя площадка будут построены на более высокой высоте на востоке. Участок находится на обозначенной зеленой территории, но почти полностью окружен городскими районами. Станция расположена на существующей железнодорожной земле. Срок строительства самой станции оценивается в пять лет, при этом услуги будут протестированы в 2031 году и запущены к 2032/33 году. [6]
Правительство выбрало станцию East Midlands Hub в Toton, поскольку это был «лучший из всех вариантов, разработанных HS2 Ltd для обслуживания рынка East Midlands в целом». Он предлагает около 175 акров (70 га), включая существующие компании на участке. Основной рассматриваемой альтернативой было развитие станции HS2 как части существующей станции Derby . High Speed Two Limited заявила, что это предложение приведет к снижению числа пассажиров, путешествующих в Ноттингем и из него (и более широкую область), и что 190 миллионов фунтов стерлингов дополнительного дохода от платы за проезд могут быть получены от предложения Toton Hub по сравнению со станцией HS2 в Derby. В своем консультационном документе High Speed Two Limited заявила, что станция Toton Hub может привлечь три четверти пассажиров, направляющихся в Лондон из Derby, и четыре пятых пассажиров из Nottingham. [7]
В июле 2013 года городской совет Дерби выдвинул планы провести HS2 через Дерби через Свадлинкот и недалеко от Белпера , утверждая, что маршрут будет короче и дешевле в строительстве. Лидер совета советник Пол Бейлисс заявил: «Не секрет, что мы рассматриваем возможность строительства станции HS2 в Дерби, а не в месте под названием Тотон». Эти планы противостоят городскому совету Ноттингема , который заявил, что подготовит исследование, чтобы описать, почему Тотон будет лучшим вариантом. [8]
В дополнение к планам по размещению станции HS2 в Дерби, рассматривалось строительство линии через East Midlands Parkway и модернизация существующей станции там. Это привело бы к тому, что линия пошла бы по другому, более дорогому маршруту, и High Speed Two Limited пришла к выводу, что даже с учетом стоимости добавления новых соединительных услуг в Toton, станция Toton будет дешевле в строительстве, чем станция HS2 на East Midlands Parkway. Обозначение зеленого пояса земли на East Midlands Parkway также считалось существенным ограничением планирования, которому участок Toton не подпадал. [9] Несмотря на это, план строительства через East Midlands Parkway был поддержан двумя советниками, представляющими округ Рашклифф , которые утверждали, что участок East Midlands Parkway сохранит хороший доступ к автомобильным дорогам в этом районе, одновременно получая выгоду от соединения с существующей железнодорожной сетью. [10] Прокладка трассы HS2 через East Midlands Parkway была позже официально поддержана городским советом Рашклиффа после встречи в декабре 2013 года. [11]
8 октября 2014 года появились сообщения о том, что High Speed Two Limited рассматривают возможность перемещения станции на 2-3 километра к юго-западу от Toton в Breaston , Дербишир, к западу от автомагистрали M1. Сообщалось, что рассмотрение нового местоположения станции было обусловлено снижением затрат на новое выравнивание (в результате отсутствия необходимости прокладывать туннель под аэропортом East Midlands) и более простыми соединениями с существующими железнодорожными линиями между Derby и Nottingham. [12] [13] К июлю 2015 года High Speed Two Limited заявила, что Breaston больше не рассматривается и что предпочтительным местом является Toton. [14]
В Интегрированном плане железных дорог для Севера и Мидлендса , опубликованном 18 ноября 2021 года, правительство объявило об обновленных планах для второй фазы High Speed 2 , которые включают сокращение восточного участка до Лидса с помощью высокоскоростной линии с юга, заканчивающейся на East Midlands Parkway, и поездов к северу от станции, использующих существующие пути. Станция East Midlands Hub не будет построена, а высокоскоростные поезда вместо этого будут заходить на East Midlands Parkway. [15]
Предлагаемый участок находится недалеко от Лонг-Итона и примерно в одной миле (2 км) от развязки 25 автомагистрали М1 , где она пересекается с двухполосной дорогой А52 (Brian Clough Way), которая связывает Дерби и Ноттингем. К югу от участка и на противоположной стороне реки Трент проходит А453 , которая ведет из Ноттингема в аэропорт Ист-Мидлендс, а на юго-западе через А52 и М1 проходит развязка 24А А50 автомагистрали М1 до Сток-апон-Трент . Предлагаемый участок будет включать парковку и новое выделенное соединение с А52. [6] Скоростной автобусный транзит планировалось завершить до открытия станции, и он, наряду с новой линией Nottingham Express Transit , соединил бы станцию с Дерби. Также планировалось запустить новые автобусные маршруты для соединения дополнительных поселений со станцией. [16]
Предлагаемый участок находится в 50 метрах от тропы долины Эреваш, которая соединяет города и деревни в долине Эреваш . Он находится в 500 метрах от маршрута 6 участка Дерби-Ноттингем Национальной велосипедной сети .
Предложенная станция будет обслуживаться выделенной железнодорожной службой, соединяющей ее со станциями в Дерби, Лестере и Ноттингеме, а также с другими значимыми станциями в регионе, включая железнодорожную станцию East Midlands Parkway , которая находится примерно в 5 километрах к югу от участка Toton. Nottingham Express Transit открыла расширение системы park & ride в Toton в 2015 году. [6] Расширение, которое планируется завершить к 2040 году, продлило бы линию до Дерби с пересадкой в East Midlands Hub. [16]
Предложенное место находится примерно в 10 километрах к северо-востоку от аэропорта Ист-Мидлендс . [6] Ожидалось, что железнодорожная станция в аэропорту будет завершена к 2040 году. Это обеспечило бы прямое сообщение с узлом Ист-Мидлендс и далее с близлежащими городами. [16]
