Станция East New York — станция на Атлантической ветке Long Island Rail Road в районах East New York и Ocean Hill в Бруклине , Нью-Йорк , где эта ветка проходит через перевал Ямайка . Она, как правило, обслуживается веткой West Hempstead Branch и City Terminal Zone Atlantic Branch LIRR.
Ранее станция East New York обслуживала ветку Bay Ridge Branch железной дороги LIRR , пока в 1924 году пассажирское сообщение на этой ветке не было прекращено.
Когда в апреле 1836 года открылась железная дорога Бруклин и Ямайка , сданная в аренду LIRR, [4] : 44 она не включала станцию в Ист-Нью-Йорке. [5] LIRR начала останавливаться в Ист-Нью-Йорке к началу 1843 года, [6] в конечном итоге останавливаясь в Howard House на Алабама-авеню, совместно со всеми другими конными и паровыми линиями в Ист-Нью-Йорк. [7] С 1861 по 1877 год Ист-Нью-Йорк служил западным концом парового сообщения вдоль Атлантической ветки. [8] [9]
К 1878 году местные скоростные поезда Atlantic Avenue начали останавливаться на новой станции Manhattan Beach Railroad Crossing на перекрестке New York and Manhattan Beach Railway на Van Sinderen Avenue. Позже она стала главной станцией East New York, и только эти местные поезда останавливались на Howard House. [10] Улучшение Atlantic Avenue , завершенное в 1905 году, привело к закрытию станции Howard House, а расширенная станция Manhattan Crossing была переименована в East New York. Надземная станция Warwick Street, в 18 кварталах к востоку, также была обозначена как обслуживающая East New York; [11] она закрылась в 1939 году, когда надземная железная дорога к востоку от East New York была захоронена в нынешнем туннеле. [12]
East New York также была станцией на железной дороге New York and Manhattan Beach Railway , теперь Bay Ridge Branch , с момента ее открытия в июле 1877 года до мая 1924 года, когда пассажирское обслуживание на ветке прекратилось. Первоначально она находилась на уровне земли, где пересекались линии, но была помещена в туннель в 1915 году; платформы под East New York Avenue все еще существуют. До 1930-х годов грузовое сообщение на уровне земли существовало в юго-восточном квадранте между двумя линиями. [13]
В 1924 году на станции произошел несчастный случай с фейерверком, который привел к судебному разбирательству по делу Palsgraf против Long Island Railroad Co. , часто цитируемому судебному делу, основанному на доктрине непосредственной причины .
В 2010-х годах многие местные жители и избранные должностные лица, такие как тогдашний президент округа Бруклин Эрик Адамс , выступали за реконструкцию станции, в том числе за приведение ее в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . [14]
Станция расположена на уровне земли, в середине Атлантик-авеню , и под возвышенными главными полосами Атлантик-авеню, с одной боковой платформой на восемь вагонов по обе стороны двухпутной линии. Закрытая билетная касса расположена в подземном переходе, который имеет лестницы на юго-западный угол Ист-Нью-Йорк-авеню и Атлантик-авеню и северо-западный угол Ван-Синдерен-авеню и Атлантик-авеню. По обе стороны от станции пути погружаются в туннель, позволяя главным полосам Атлантик-авеню вернуться на поверхность.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )