« Восточный ветер» был летним пассажирским поездом, курсировавшим между Вашингтоном, округ Колумбия , и курортами южного побережья штата Мэн . Время в пути составило около 14 часов по маршруту длиной 700 миль (1100 км) до Портленда, штат Мэн . Маршрут пролегал по Пенсильванской железной дороге из Вашингтона через Филадельфию в Нью-Йорк , затем по железной дороге Нью-Хейвена в Гротон, штат Коннектикут , где он покидал Северо-восточный коридор и достигал железной дороги Бостона и штата Мэн в Вустере, штат Массачусетс , где он продолжал двигаться на северо-восток, минуя Бостон . Поезд проследовал через Бостон и Мэн в Портленд, откуда автобус и закусочная продолжили путь до Бангора, штат Мэн , на соединительной линии Pine Tree Limited . В отличие от других поездов из Средней Атлантики в Мэн, это был единственный дневной и вечерний поезд. [1]
Служба началась в июне 1940 года с двух комплектов легковых автомобилей, выкрашенных в желтый цвет, с серебряной окантовкой на окнах и полосками. В каждом поезде был багажный вагон с арочной крышей , вагон-ресторан и целых восемь легких вагонов . Нью-Хейвен, Бостон и Мэн предоставили автобусы American Flyer , построенные в 1930-х годах на бывшем заводе Osgood Bradley Car Company компании Pullman в Вустере. Нью-Хейвен предоставил аналогичный вагон-гриль, а Пенсильванская железная дорога предоставила вагоны P-70 и вагон-салон . [2] Поезд не ходил летом 1943, 1944 и 1945 годов.
Служба возобновилась летом 1946 года без характерной окраски предыдущих лет. Вместо того, чтобы повернуть на север в Гротоне на Нориджском отделении , поезд теперь проезжал через Провиденс, штат Род-Айленд , и использовал железную дорогу Провиденса и Вустера, чтобы добраться до Вустера. [3] С 1953 по 1955 год поезд курсировал через Хартфорд , Уиллимантик и Патнэм . [4] [5] Вагоны-рестораны иногда арендовались у железной дороги Атлантического побережья или использовались тяжелые закусочные в Бостоне и Мэне или Нью-Хейвене. Закусочные Нью-Хейвена иногда красили в серебро. Последний раз поезд ходил летом 1955 года. [2]
Компания Guilford Rail System использовала название East Wind в 1995 году для сквозного сообщения полуприцепов на платформах между Спрингфилдом, штат Массачусетс , и Бангором, штат Мэн . [6]