Восточный экспресс ( турецкий : Doğu Ekspresi ) — ночной пассажирский поезд, эксплуатируемый TCDD Taşımacılık . Поезд следует из Анкары в Карс . [1] Поезд был первым ночным поездом к востоку от Анкары . Восточный экспресс останавливается в 7 столицах провинций : Анкара , Кырыккале , Кайсери , Сивас , Эрзинджан , Эрзурум и Карс . [2] Первый поезд отправился в 1936 году из стамбульского терминала Хайдарпаша в Четинкая . [3]
До проекта высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул поезд курсировал между Стамбулом и Карсом.
В связи с растущей популярностью поезда, TCDD Taşımacılık добавила второй поезд под названием Touristic Eastern Express . Этот новый поезд ходит три раза в неделю с меньшим количеством остановок и стоит дороже, чем обычный поезд Eastern Express. Touristic Eastern Express был открыт в 2019 году из Анкары.
В 1930-х годах железнодорожное строительство в Турции достигло своего пика, когда было завершено 2846,2 км (1769 миль) линий. [3] С тех пор, как в 1927 году были образованы Турецкие государственные железные дороги , железные дороги протянулись до восточной Турции. Основная линия должна была быть построена от Анкары до Эрзурума , где она должна была соединиться с линией широкой колеи до границы Турции с Советским Союзом , построенной Российской империей в 1916 году. [4] Строительство линии началось в 1924 году (CFAB, TCDD взяла на себя управление в 1927 году) и достигла Кайсери в 1927 году, Сиваса в 1930 году и Четинкая в 1936 году. Восточный экспресс совершил свой первый рейс с открытием линии до Четинкая. Железная дорога наконец достигла Эрзурума в 1939 году. В том же году Восточный экспресс начал работать из Хайдарпаши в Эрзурум. Пересев на ширококолейный поезд в Эрзуруме, пассажиры могли отправиться в Карс, последний турецкий город до Советского Союза . [2] В 1962 году широкая колея от Эрзурума-Карса-Аккая была преобразована Государственными железными дорогами в стандартную колею . Восточный экспресс был продлен до Карса в 1962 году. [3]
У Eastern Express было много компоновок за эти годы. Турецкие паровозы были источником энергии с 1936 по 1970-е годы, когда на смену им пришел тепловоз . Сегодняшняя компоновка выглядит так:
До начала высокоскоростного железнодорожного сообщения из Стамбула в Анкару поезд отправлялся с терминала Хайдарпаша на Босфоре и следовал вдоль юго-восточного побережья Стамбула. Поездка из обширных пригородов мегаполиса занимала в среднем 45 минут, после чего поезд следовал вдоль побережья залива Измит, прежде чем достичь Измита , а затем проследовал через равнину Сакарья. В Арифье линия направилась на юг по горному маршруту в сторону Эскишехира. Пройдя множество ущелий и Биледжик, поезд поднялся на Анатолийское плато и прибыл в Анкару .
Восточный экспресс идет на восток через восточные пригороды Анкары. После Кырыккале поезд направляется на юго-восток в сторону Кайсери . В Кайсери поезд заправляется и меняет бригаду. Затем Восточный экспресс продолжает движение на восток до наступления темноты. Затем маршрут направляется на северо-восток до Сиваса , где поезд делает второй перерыв. После Сиваса пути проходят по очень гористой местности, поэтому скорость ограничена. Небольшой участок между Четинкая и Дивриги электрифицирован для грузовых поездов, перевозящих железную руду на юг к Средиземному морю. После Дивриги Восточный экспресс неуклонно поднимается в сторону Армянского нагорья . После перерыва в Эрзуруме поезд прибывает в Карс вечером.
