Эдвард Хью Хеберн (23 апреля 1869 г. — 10 февраля 1952 г.) был одним из первых изобретателей роторных машин , устройств для шифрования .
Эдвард Хью Хеберн родился в Стриторе, штат Иллинойс , 23 апреля 1869 года. Его родителями были Чарльз и Розанна (Рози) Хеберн. Они познакомились в округе Харрис, штат Техас, когда Чарльз служил охранником и эскортом во время гражданской войны. 4 февраля 1866 года они поженились в Харрисе, штат Техас. Розанне было всего пятнадцать лет. После увольнения со службы 29 мая 1866 года Чарльз и его новая жена вернулись в Спрингфилд, штат Иллинойс, и 18 июня 1866 года он получил свое последнее жалованье и увольнение.
У Эдварда была старшая сестра Аризона (Зоа), родившаяся в 1867 году, два младших брата, Дэниел Бун Хеберн, родившийся 17 февраля 1871 года, и Уильям Хеберн, родившийся 8 апреля 1875 года в Хьюстоне, штат Техас, а также младшая сестра Нелли Хеберн, родившаяся в 1874 году.
В возрасте 6 лет, 4 августа 1875 года, Эдвард Хью и трое его братьев и сестер были приняты в дом солдат и моряков Иллинойса в Нормале, штат Иллинойс. Согласно реестру домов солдат, их отец был указан как умерший в 1874 году в неизвестном месте, но он был принят в тот же дом солдат 40 лет спустя. К 13 февраля 1879 года младший ребенок Хеберна, Уильям, был принят в дом солдат. Шесть месяцев спустя, 12 августа 1879 года, Розанна вышла замуж за Арчибальда Томпсона в Блумингтоне, штат Иллинойс.
14 июня 1881 года, за два месяца до своего 14-летия, Зоа покинула Дом солдат. Эдвард был уволен из Дома солдат в мае 1883 года, после того как ему исполнилось 14 лет, и отправился в Один, штат Иллинойс, где работал на ферме. К 1885 году Дэниел, Нелли и Уильям все были в Одине, штат Иллинойс. Зоа вышла замуж за Эдварда Ф. Кларка (27 лет) 18 августа 1886 года в округе Коффи, штат Канзас. Затем они отправились в Юту.
Остальные дети в конечном итоге переехали в Мадера, Калифорния, начиная с двух старших мальчиков в 1896 году. Дэниел Бун Хеберн был в Норт-Форке, Калифорния, работая подсобным рабочим; его брат, Эдвард Хью Хеберн, был в Мадере фермером. Дэниел купил два участка земли в Норт-Форке.
Он получил патент в 1918 году, незадолго до того, как трое других запатентовали (в других странах) почти то же самое. Это были Артур Шербиус в Германии , Хуго Кох в Нидерландах и Арвид Дамм в Швеции . Хеберн основал компанию по продаже роторной машины Хеберна ; одним из его сотрудников была Агнес Мейер , которая оставила военно-морской флот в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы работать на Хеберна в Калифорнии . Шербиус спроектировал Enigma , Кох продал свой патент Шербиусу несколько лет спустя, а компания Дамма, которую после его смерти выкупил Борис Хагелин , переехала в Швейцарию и существует до сих пор как Crypto AG .
К сентябрю 1922 года Хеберн начал строительство здания Хеберна по адресу 829 Harrison Street в Окленде, Калифорния. [1] Поразительное двухэтажное здание было построено для размещения 1500 рабочих и имело роскошный офис для Хеберна. В отчете акционеров 1923 года говорилось, что это было «одно из самых красивых сооружений в Калифорнии и, как говорят, единственное здание в штате с истинно готической архитектурой во всем». К тому времени, когда оно было завершено в следующем году, оно стоило где-то от 380 000 до 400 000 долларов, и у компании все еще не было дохода. Фактически, его первая продажа итальянскому правительству была еще через двадцать три месяца. В конце концов Хеберн продал двенадцать своих ранних машин Военно-морскому флоту, Тихоокеанской пароходной компании Сиэтла и нескольким другим покупателям, но его амбициозное здание было конфисковано. Здание кодекса Хеберна по сей день стоит по адресу 829 Harrison Street в Окленде и в основном используется как азиатский ресурсный центр Окленда. [2]
Реализация идеи Хеберна оказалась менее надежной, чем он считал, поскольку Уильям Ф. Фридман нашел по крайней мере один метод атаки, когда он был предложен правительству США. Компания Хеберна не процветала, его усилия по продвижению ее подверглись сомнению, а его самого судили и признали виновным в мошенничестве. Агнес Мейер вернулась в Вашингтон, чтобы работать на ВМС.
Фридман продолжил проектировать гораздо более безопасную и сложную роторную машину для армии США. В конечном итоге она стала SIGABA .
