Третий USS Roanoke был грузовым судном компании Southern Pacific El Dia, временно переоборудованным для постановки минного заграждения в Северном море во время Первой мировой войны . Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company спустила на воду судно El Dia в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , 30 августа 1911 года для обслуживания маршрута между Нью-Йорком и портами Мексиканского залива — Новым Орлеаном и Галвестоном, штат Техас . В 1917 году Управление судоходства США взяло под свой контроль судно у компании Southern Pacific Steamship Company.
Корабль был переоборудован для службы в ВМС США на верфи Tietjen & Lang в Хобокене, штат Нью-Джерси . Работы начались 16 ноября 1917 года. Были добавлены орудийные платформы для двух зенитных орудий спереди и 5"/51 калибра сзади. Переоборудование для установки мин позволило разместить мины на трех палубах и включало шесть подъемников Otis, каждый из которых мог перемещать две мины каждые 20 секунд с палуб хранения на палубу запуска. Для запуска мин были вырезаны кормовые порты, а квадрант руля был поднят, чтобы обеспечить достаточный зазор. Водонепроницаемое разделение было улучшено путем укрепления существующих переборок и строительства двух новых переборок для разделения самых больших отсеков, чтобы корабль мог оставаться на плаву, если затоплен только один отсек. Каюты были увеличены для размещения столовых и мест для швартовки для команды численностью около 400 человек. Основное оборудование было капитально отремонтировано, и было добавлено вспомогательное оборудование для подъемников, для обогрева мест для швартовки, для хранения охлажденных продуктов, для дополнительной мощности дистилляции пресной воды, для разбрызгивателей магазинов и сантехники камбуза и туалета, а также увеличенных электрогенераторов. для освещения и радиосвязи. Существующие угольные бункеры на третьей палубе были заменены бункером в трюме впереди котельной с желобами для загрузки угля над шахтами. Более крупные суда и более тяжелые якоря требовали более крупных шлюпбалок и якорных лебедок, а шахты требовали специализированной погрузочно-разгрузочной техники. [2]
USS Roanoke был введен в эксплуатацию 25 января 1918 года под командованием капитана Кларка Д. Стернса , USN . Действуя в составе минной эскадры 1 из Инвернесса , Шотландия, с 7 июня до окончания войны 11 ноября 1918 года, Roanoke : [1]
Затем «Роанок» совершил три рейса, возвращая солдат Американских экспедиционных войск в Соединенные Штаты, после чего в 1919 году был выведен из эксплуатации и возвращен компании Southern Pacific Steamship Company.
По словам британского контр-адмирала Льюиса Клинтона-Бейкера , заграждение в Северном море было «крупнейшим трюком по установке мин в мировой истории». Соединенные Штаты переоборудовали восемь гражданских пароходов в минные заградители для 100 000 мин, изготовленных для заграждения. Самыми крупными из них были четыре грузовых судна, принадлежавших Southern Pacific Steamship Company. Southern Pacific Transportation Company развилась из Первой трансконтинентальной железной дороги, чтобы стать доминирующим поставщиком транспортных услуг в Калифорнии. Владельцы первоначальной Central Pacific Railroad были известны как Большая четверка . Моряки также называли эти бывшие суда Southern Pacific Большой четверкой. [1]