Торпедные катера типа 1939 , также известные союзникам как класс «Эльбинг» , представляли собой группу из 15 торпедных катеров , построенных для Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны .
Первые восемь кораблей, подлежащих достройке, были отправлены парами в западную Францию после завершения работы с конца 1942 по начало 1944 года. Им было поручено сопровождать конвои, блокадников и подводные лодки через Ла-Манш и Бискайский залив . Корабли также установили минные поля . Вскоре после прибытия первой пары они потопили британский крейсер и эскортный эсминец без потерь и повреждений в сражении при Септ-Иле в октябре 1942 года. Более года спустя два корабля были потоплены британскими крейсерами в сражении при Бискайский залив в декабре 1943 года. Во время боевых действий 26 апреля 1944 года и последующих операций союзные войска перехватили три Типа 39, два из которых были потеряны, хотя взамен они потопили канадский эсминец . Из двух оставшихся кораблей, базировавшихся во Франции, когда союзники вторглись в Нормандию (операция «Нептун») 6 июня, один корабль помог потопить норвежский эсминец перед тем, как сбежать в Германию, а другой был потоплен истребителями-бомбардировщиками в августе.
Все оставшиеся Type 39 были отправлены в Балтийское море с апреля 1944 года, где они сопровождали конвои, устанавливали мины и обеспечивали артиллерийскую поддержку сил и операций Оси . Один корабль был потоплен Советами при поддержке финских операций в Финском заливе в июне, три были потоплены в августе, когда они случайно вошли в существующее немецкое минное поле, когда они пытались установить новое, а еще один затонул после того, как подорвался на мине во время артиллерийские учения в ноябре. Тип 39 начал бомбардировку советских позиций в октябре во время советской Моонзундской десантной операции, когда немцы начали эвакуацию островов у западного побережья Эстонии , и продолжали делать это до конца войны, часто совместно с крейсерами. В мае, когда крах Германии был неизбежен, их роль изменилась на эвакуацию людей из районов, которым угрожали наступающие Советы, и они помогли спасти сотни тысяч человек перед капитуляцией Германии. За это время один корабль был потерян из-за советской авиации.
Четыре Типа 39 пережили войну и были конфискованы союзниками в качестве военных репараций . ВМС США кратко оценили один из них, прежде чем передать его французам в 1947 году в качестве запасных частей для своей пары, которую ВМС Франции содержали на вооружении до 1954–1955 годов. Примерно в то же время Советский Союз использовал свой корабль, прежде чем сдать его на слом в 1956 году.
Гранд-адмирал ( Grossadmiral ) Эрих Редер , главнокомандующий Кригсмарине , был недоволен предложенным эсминцем типа 1938B в начале 1939 года и заказал меньший по размеру 1265-тонный (1245- длиннотонный ) 95-тонный эсминец. Проект универсального торпедного катера длиной метр (311 футов 8 дюймов) будет оценен 8 июля. Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года заставило Кригсмарине пересмотреть свою программу судостроения и отказаться от эсминцев типа 1938B в пользу большего количества эсминцев типа 1936A . Меньшая конструкция возникла как торпедный катер Тип 39, который радикально отличался от предыдущих и гораздо меньших по размеру торпедных катеров, таких как классы Тип 35 и Тип 37 , которые специализировались для торпедной атаки и имели ограниченную полезность вне этой роли. На «Тип 39» использовались те же проблемные котлы высокого давления, что и на более ранних моделях, но их двигательная установка была разделена на отдельные агрегаты , так что одно попадание не могло полностью обездвижить корабль. [1]
Корабли имели общую длину 102,5 метра (336 футов 3 дюйма) и длину по ватерлинии 97 метров (318 футов 3 дюйма) . [2] У них была ширина 10 метров (32 фута 10 дюймов) и средняя осадка 3,25 метра (10 футов 8 дюймов) при глубокой нагрузке . Водоизмещение Type 39 составляет 1318 метрических тонн (1297 длинных тонн) при стандартной загрузке и 1780 метрических тонн (1750 длинных тонн) при глубокой загрузке. [3] Их корпус был разделен на 13 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , занимавшее 67–69% их длины. Тип 39 считались отличными морскими лодками и были очень маневренными. [2] Их экипаж насчитывал 206 офицеров и матросов. [4]
Корабли типа 39 имели два комплекта паровых турбин с редуктором Вагнера , каждый из которых приводил в движение один трехлопастной 2,5-метровый (8 футов 2 дюйма) гребной винт , [2] использующий пар, подаваемый четырьмя водотрубными котлами Вагнера , которые работали под давлением 70 кг/см 2 (6865 кПа ; 996 фунтов на квадратный дюйм ) и температура 460 °C (860 °F). Турбины были рассчитаны на мощность 32 000 лошадиных сил на валу (24 000 кВт ) при скорости 33,5 узла (62,0 км / ч; 38,6 миль в час). Корабли перевозили максимум 375 метрических тонн (369 длинных тонн) мазута , что давало дальность полета 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). [3] В процессе эксплуатации потребление пара вспомогательным оборудованием машинного отделения оказалось чрезмерным, и котлы не могли вырабатывать достаточно пара для привода турбин на проектную мощность. Это снизило максимальную скорость Type 39 до 31 узла (57 км/ч; 36 миль в час), а их дальность полета до 2085 морских миль (3861 км; 2399 миль) при 19 узлах. [5]
Основное вооружение класса Тип 39 состояло из четырех орудий 42-го калибра 10,5 см (4,1 дюйма) SK C/32 [Примечание 1] в одиночных установках; один в носовой части надстройки , один между трубами и два в кормовой части, один сверху над другим. [6] Его установка имела диапазон возвышения от -10° до +70°, а орудие стреляло снарядами массой 15,1 кг (33 фунта) с начальной скоростью 785 м/с (2580 футов/с ). Его дальность действия составляла 15 175 метров (16 596 ярдов) на высоте +44,4 °. [7]
Противовоздушную оборону обеспечивала пара спаренных зенитных артиллерийских установок SK C/30 калибра 80 калибра 3,7 см (1,5 дюйма), расположенных на платформе за задней воронкой. [6] Механическая установка имела максимальный угол возвышения 85 °, что давало орудию потолок менее 6800 метров (22300 футов); Горизонтальная дальность составляла 8500 метров (9300 ярдов) при высоте 35,7 °. Однозарядный SK C/30 стрелял снарядами массой 0,748 кг (1,65 фунта) с начальной скоростью 1000 м/с (3300 футов/с) и скоростью 30 выстрелов в минуту. [8] Корабли также были оснащены шестью 2-см (0,8 дюйма) орудиями С/38 в одной четверной установке на кормовой надстройке [Примечание 2] и парой одиночных установок на крыльях мостика . [6] Орудие имело эффективную скорострельность около 120 выстрелов в минуту. Его снаряды массой 0,12 кг (0,26 фунта) были выпущены с начальной скоростью 875 м / с (2870 футов / с), что давало ему потолок 3700 метров (12 100 футов) и максимальную горизонтальную дальность 4800 метров (5200 ярдов). . [10] Каждый корабль нес 2000 патронов на орудие. [2]
Тип 39 также был оснащен шестью надводными торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21 дюйм) в двух тройных установках на миделе корабля и также мог нести 30 мин ; Полный комплект из 60 мин делал корабли тяжелыми, что могло быть опасно в плохую погоду. Они использовали торпеду G7a [6] с боеголовкой массой 300 кг (660 фунтов) и тремя настройками скорости и дальности: 14 000 метров (15 000 ярдов) при 30 узлах (56 км/ч; 35 миль в час); 8000 метров (8700 ярдов) при 40 узлах (74 км/ч; 46 миль в час) и 6000 метров (6600 ярдов) при 44 узлах (81 км/ч; 51 миль в час). [11] Для противолодочной борьбы корабли были оснащены гидролокатором S -Gerät и четырьмя пусковыми установками глубинных бомб . Тип 39 был оснащен поисковой РЛС FuMO 21 [Примечание 3] . [12]
В 1943–1944 годах крепления мостика шириной 2 см были заменены на спаренные. В январе-феврале 1944 года на Т22 , Т23 , Т24 и Т27 были заменены мостовые крыльевые орудия на счетверенные установки, установлены радар-детекторы FuMB7 [Примечание 4] «Naxos» и FuMB8 «Wanz G», а также 2-метровый (6 футов 7 дюймов) ) дальномер, установленный на прожекторной платформе в миделе корабля. Другие лодки получили радар FuMO 63 K Hohentwiel на прожекторной платформе, и все они в конце войны были оснащены различными радар-детекторами. Зенитный комплекс этих кораблей 1944–1945 годов подробно не известен. Либо Т23 , либо Т28 получили одиночные 3,7-см орудия Flak M42 или Flak M43 или 4-см (1,6 дюйма) орудия Bofors вместо мостовых крыльевых орудий и спаренные 3,7-см орудия SK C/30. Т33 и Т36 также могли иметь две спаренные артиллерийские установки на расстоянии 2 см впереди мостика . [13]
Перед войной Кригсмарине планировала построить 39 самолетов Тип 39, Т22 – Т60 , в соответствии с амбициозным графиком строительства, так что строительство Т52 должно было быть завершено 1 апреля 1942 года. Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года нарушило ее планы, и Т31 – Т60 были исключены из программы, хотя Т31 – Т36 позже были восстановлены. Корабли были заказаны двумя партиями из Шихау : Т22 – Т30 10 ноября 1939 года (первоначально как торпедные катера Тип 37), а затем Т31 – Т36 20 января 1941 года. Все они были построены на верфи компании в Эльбинге , Восточная Пруссия , ( ныне Эльблонг, Польша) отсюда и союзное название этого класса. Строительство задерживалось из-за нехватки рабочей силы и материалов. [14]
Первые два построенных корабля, Т22 и Т23 , первыми были переброшены во Францию по прибытии туда в октябре – ноябре 1942 года. Вместе с другими торпедными катерами они сопровождали итальянских блокадников в их попытках прорваться в Атлантику через В Бискайском заливе в ноябре и снова в апреле 1943 года. В следующем месяце они были переброшены в Ла-Манш, где в мае и июне установили минные поля. Сестры вернулись в бухту в июле, подкрепленные прибытием Т24 и Т25 , и все они были сгруппированы в 4-ю флотилию торпедных катеров. Им было поручено сопровождать подводные лодки , конвои и прорывателей блокады через залив в течение следующих нескольких месяцев, периодически перемежаясь миссиями по постановке мин. [18]
Т26 и Т27 прибыли в сентябре и также были приписаны к 4-й флотилии. 22–23 октября флотилия обеспечивала дальнее прикрытие блокадника «Мюнстерланд» , когда он плыл вверх по Ла-Маншу, когда они обнаружили британские силы, пытающиеся перехватить его у берегов Бретани . Торпедные катера маневрировали, чтобы атаковать их , и выпустили все свои торпеды, прежде чем британцы смогли их заметить визуально. Понимая, что у них меньше вооружения, командующий флотилией успешно вышел из боя, прежде чем британцы смогли оправиться от успешной атаки. Две торпеды потопили легкий крейсер HMS Charybdis , а еще одна оторвала носовую часть эскортного эсминца HMS Limbourne , который позже пришлось затопить . [19]
В декабре 1943 года двое блокадников, прибывшие из Японии , попытались пройти через залив. Союзники знали о них благодаря своим усилиям по взлому кодов « Ультра » и разместили крейсеры и самолеты в Западной Атлантике, чтобы перехватить их в ходе операции «Стоунволл» . Первый корабль достиг Франции, но второй был уничтожен авиацией союзников без ведома немцев. Они послали 8-ю флотилию эсминцев и 4-ю флотилию торпедных катеров для сопровождения корабля домой; после того, как он не смог прибыть к месту встречи, немецкие корабли повернули домой в очень сильном волнении, что значительно ухудшило возможности миноносцев использовать свои орудия и торпеды. Бомбардировщик союзников заметил их утром 28 декабря, а во второй половине дня немецкие корабли были перехвачены британскими легкими крейсерами «Глазго» и «Энтерпрайз» . После неудачных торпедных атак эсминцев капитан zur See (капитан) Ганс Эрдменгер , командующий 8-й флотилией, решил разделить свои силы и приказал эсминцам Z23 , Z27 , а также T22 , T25 и T26 изменить курс на север. Крейсеры преследовали северную группу и потопили Z27 , T25 и T26 . Все корабли южной группы, включая Т23 , Т24 и Т27, смогли успешно выйти из боя. [20]
Т28 и Т29 прибыли во Францию в январе 1944 года, чтобы заменить Т22 и Т23 , которые в феврале вернулись в Германию для ремонта. По прибытии Т28 начала длительный ремонт, который завершился только в начале июня. После установки минного поля у Септ-Иля на северном побережье Бретани в ночь с 25 на 26 апреля 4-я флотилия, теперь состоящая из Т24 , Т27 и Т29 , была атакована силами союзников, состоявшими из легкого крейсера HMS. Черный принц и эсминцы HMS Ashanti , HMCS Athabaskan , HMCS Haida и HMCS Huron у острова Иль-де-Бац . Корабли союзников были быстрее торпедных катеров и приблизились к цели, несмотря на попытку немцев выйти из боя. Эсминцы открыли огонь по Т24 и Т27 , и одно попадание значительно снизило скорость последнего; Корветтенкапитан (лейтенант-коммандер) Франц Кохлауф, командующий флотилией, приказал ей войти в залив Морле , и корабли союзников потеряли ее радиолокационное отражение среди скал залива. Позже снаряд вывел из строя руль направления T29 , и Ашанти и Гурон сосредоточились на T29 , в то время как Хайда и Атабаскан продолжали преследование T24 . Они вышли из боя до того, как T24 достиг Сен-Мало , и вернулись, чтобы помочь потопить T29 . [21]
После аварийного ремонта Т27 присоединился к Т24 в Сен-Мало в ночь с 26 на 27 апреля. Сестры отправились в Брест в ночь с 28 на 29 апреля и были перехвачены Хайдой и Атабасканом у острова Иль-Вьерж . Немцы отвернулись, выпустив на ходу все свои торпеды. Одна из торпед Т24 попала в « Атабаскан» , который вскоре взорвался и затонул. Хайда преследовала Т27 , сильно повредив ее. Во время маневрирования T27 случайно сел на мель , и канадский эсминец продолжал сражаться, пока не устроил большой пожар, а затем вернулся к месту, где затонул «Атабаскан» , чтобы спасти выживших. Т24 и пара тральщиков не смогли оторвать Т27 . Британские торпедные катера (МТБ) и авиация уничтожили затонувший корабль в начале мая. Затем 4-я флотилия миноносцев была расформирована, а Т24 был передан в состав 8-й флотилии эсминцев. [22]
Когда 6 июня союзники начали высадку в Нормандии, 5-я флотилия торпедных катеров, теперь состоящая из Т28 и трех старых торпедных катеров, в течение следующей недели несколько раз выходила из Гавра , пытаясь потопить корабли союзников. Несмотря на расход более 50 торпед и большого количества боеприпасов, они в целом не увенчались успехом: 6 июня был потоплен только эсминец HNoMS Svenner . [23] В ночь с 8 на 9 июня четыре корабля 8-й флотилии отправились в Шербур , но были перехвачены восемью эсминцами союзников 10-й флотилии эсминцев в битве при Ушане . Немецкие корабли были замечены первыми, и британцы открыли огонь, на что немцы ответили залпом из четырех торпед с каждого эсминца, который промахнулся, когда корабли союзников развернулись, чтобы уклониться от них, хотя Т24 , преследующий корабль в строю, не открыл огонь. потому что у нее не было видимых целей. Британский огонь был чрезвычайно эффективным: Z24 , находившийся непосредственно перед торпедным катером, был серьезно поврежден всего через несколько секунд после первого залпа. Она смогла заложить дым и выйти из боя, за ней последовал Т24 . Хайда и Гурон преследовали пару, пока они не прошли над британским минным полем и не потеряли след немецких кораблей после того, как канадские корабли были вынуждены обойти его. [24]
В ночь с 21 на 22 июля T28 и три E-лодки отправились из Гавра в Германию и достигли места назначения 27-го числа, уклонившись от нескольких кораблей союзников на своем пути. T24 , два тральщика и Sperrbrecher 157 сопровождали авиаремонтный корабль Richtofen , когда они были атакованы в ночь с 14 на 15 августа легким крейсером HMS Mauritius и эсминцами HMS Ursa и HMCS Iroquois у Ле-Сабль-д'Олон . Торпедный катер поставил дымовую завесу и едва не промахнулся своими торпедами по «Ирокезу» . Однажды ее ударил ирокез , и ирокез был легко поврежден во время нападения. 24 августа у Ле-Вердон-сюр-Мер T24 и Z24 были атакованы ракетными истребителями- бомбардировщиками Bristol Beaufighter , которые потопили торпедный катер и серьезно повредили эсминец. [25]
20 ноября во время стрельбы с радиоуправляемым кораблем-мишенью «Гессен» на Балтике Т-34 подорвался на мине и затонул. Т-30 помогал ставить минные поля в Финском заливе в апреле, находясь в составе 6-й флотилии эсминцев. Вместе с Т31 ей было поручено поддерживать финские войска в Выборгском заливе и заливе Койвисто во время Выборгско-Петрозаводского наступления в июне. Они боролись с советскими МТБ и заявили, что 20 июня потоплено 3–5 лодок, но Т31 был потоплен торпедой. При попытке установки минного поля в Финском заливе в ночь с 17 на 18 августа Т22 , Т30 и Т32 случайно попали на немецкое минное поле и были потоплены. 20–21 августа Т23 и Т28 помогали сопровождать тяжёлый крейсер «Принц Ойген» , поддерживавший немецкую контратаку возле Тукумса , Латвия . Когда в середине сентября немцы эвакуировали Таллинн ( Эстония) , сестры помогли установить дополнительные минные поля в Финском заливе, чтобы лишить Советы доступа к западным частям залива. 22 октября Т23 и Т28 обстреляли советские позиции возле Сворбе на эстонском острове Сааремаа , отразив советскую атаку. Месяц спустя они оказали поддержку во время советской атаки 19 ноября, но через несколько дней немцы были вынуждены эвакуироваться. Т-34 затонул во время артиллерийских тренировок, еще работая после подрыва на мине 20 ноября. «Сестры» были прикреплены к 6-й флотилии эсминцев для постановки минного поля у побережья Эстонии, но из-за навигационной ошибки два эсминца наткнулись на немецкое минное поле и затонули в ночь с 11 на 12 декабря. [26]
Prinz Eugen , два эсминца, T23 , T33 и T35, поддерживали немецкую контратаку против наступающих советских войск возле Кранца , Восточная Пруссия, 29–30 января 1945 года. Т36 спас более 500 пассажиров с торпедированного океанского лайнера MV Wilhelm Gustloff в ночь на 30 января. Все уцелевшие Type 39 до мая поддерживали немецкие операции в Восточной и Западной Пруссии. В том же месяце их задачей стала эвакуация как можно большего количества беженцев и войск из тех районов, которые все еще находились в руках немцев. Т36 был поврежден на мине во время одного из таких вылетов 4 мая и на следующий день был потоплен советской авиацией. Они помогли спасти сотни тысяч людей перед капитуляцией Германии 9 мая. [27]
Из пятнадцати построенных кораблей войну пережили только четыре корабля — Т23 , Т28 , Т33 и Т35 . В конце 1945 года союзники разделили между собой уцелевшие корабли Кригсмарине и первую пару получили британцы, Советы получили Т33 , а американцы Т35 . [28] После протестов Франции в феврале 1946 года Королевский флот передал свои корабли, которые французы переименовали в L'Alsacien и Le Lorrain . [29] Оба они начали длительный капитальный ремонт, в ходе которого были заменены радары и 3,7-см пушки. Сестры были повторно введены в строй в декабре 1949 года и приписаны к авианосной группе Средиземноморской эскадрильи . Позже они были переданы в состав Противолодочной группы, прежде чем были списаны в 1954–1955 годах и впоследствии проданы на металлолом. [16] Американцы приняли Т35 под обозначением DD-935 и провели с ней обширные испытания, прежде чем передать корабль во Францию в 1947 году на запасные части. [30] Т33 был принят советским экипажем 1 января 1946 года и принят в состав ВМФ СССР четыре дня спустя. 13 февраля он был переименован в «Примерный» , а через два дня был передан в состав Северо- Балтийского флота . Корабль был снят с боевого дежурства и переоборудован в плавучую казарму 30 ноября 1954 года, а 28 декабря переименован в ПКЗ-63 . Судно было передано на слом 9 ноября 1956 года. [17]
