SS Elingamite был австралийским пассажирским пароходом водоизмещением 2585 тонн, построенным в 1887 году и принадлежавшим Хаддарту Паркеру . Корабль потерпел крушение 9 ноября 1902 года [2] у северного побережья Новой Зеландии, перевозя большую партию золота. Теперь обломки Elingamite являются излюбленным местом для любителей приключений из-за связанной с ними драмы и диких историй о потерянных сокровищах.
Elingamite прибыл в Сидней 22 ноября 1887 года, отплыв из Ньюкасла-апон-Тайн в Англии 24 сентября, где он был построен CS Swan & Hunter . Это был винтовой пароход со стальным корпусом длиной 320 футов (98 м), шириной 40 футов 9 дюймов (12,42 м) и глубиной 22 фута 3 дюйма (6,78 м). Он был оснащен паровыми машинами тройного расширения, построенными Wallsend Slipway & Engineering Company , что давало ему максимальную скорость 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). В первом классе было 100 мест для пассажиров, и еще 100 в третьем классе. Правительство Виктории выбрало его для использования в качестве вооруженного крейсера, и на нем были установлены четыре 36-фунтовых орудия Армстронга (два на носу и два на корме) и пулеметы в средней части корабля. Она была оснащена шхуной на двух шестовых мачтах . [3]
Elingamite вышел из Сиднея рано утром в воскресенье, 5 ноября 1902 года, на регулярном рейсе по Тасманову морю между Сиднеем и Оклендом . Капитан Эрнест Этвуд был командиром. На борту было 136 пассажиров и 58 членов экипажа, а также партия из 52 коробок монет для банков Новой Зеландии, включая 6000 золотых полусоверенов .
Путешествие было без происшествий до середины утра 9-го числа, когда судно внезапно столкнулось с густым туманом. Капитан Этвуд принял необходимые меры предосторожности, но судно столкнулось с Западным островом, одним из островов группы Трех королей , примерно в 35 морских милях (65 км) к северу от мыса Рейнга на северной оконечности материковой части Новой Зеландии.
Судно затонуло в течение 20 минут, но находившимся на борту удалось спастись на спасательных шлюпках и плотах, некоторые из них доставили выживших на острова Кинг, а некоторые — на материк. Одну спасательную шлюпку больше никто не видел. 45 человек погибли (28 пассажиров и 17 членов экипажа), когда судно затонуло. Группа из 75 человек с трех лодок высадилась на скалистом выступе на среднем острове Кинг и через два дня была подобрана судном SS Zealandia и доставлена в Окленд. Плот и четвертая лодка достигли острова Грейт-Кинг, а пятая лодка с 52 людьми на борту отплыла в Хухору на Северном острове, в 80 милях. [4]
Судебное следствие по делу о затоплении началось в Окленде 28 ноября и продолжалось около двух месяцев. Капитан Этвуд был признан виновным в грубой небрежности в навигации (и по другим пунктам), а его капитанский сертификат был приостановлен.
Восемь лет спустя Австралийская военно-морская станция сообщила, что острова Три короля были нанесены на карту неправильно. В 1911 году Terra Nova обследовала территорию и установила, что группа островов Три короля находится на милю с четвертью южнее и на треть мили восточнее их положения, показанного на карте капитана Этвуда.
Расследование было возобновлено, и суд установил, что затопление никогда бы не произошло, если бы карта была точной. Капитан Этвуд был оправдан по всем обвинениям [5] и позже стал судовым инспектором в Веллингтоне .
На протяжении многих лет звучали преувеличенные заявления о том, что на борту были незарегистрированные слитки , и раздутые рассказы о настоящей стоимости монет на борту, когда судно затонуло. Оно стоило 17 320 фунтов стерлингов (примерно 2 миллиона долларов США в долларах США 2004 года), что было большой суммой, но меньше, чем утверждали городские легенды. На протяжении почти 30 лет затонувшее судно Elingamite было излюбленным местом для любителей приключений, и хотя оно широко разбросано и сейчас сравнительно мало, некоторые монеты были найдены. Покойный Келли Тарлтон провел несколько спасательных экспедиций к этому затонувшему судну, во время которых взрывчатые вещества могли использоваться для освобождения цветных металлов от затвердевающего осадка и железной коррозии.
В настоящее время обломки судна находятся в частной собственности, так как после продажи прав на них с аукциона первоначальной страховой компанией они сменили несколько владельцев.
34°11′10″S 172°01′54″E / 34.186047°S 172.031590°E / -34.186047; 172.031590