Bill Elliott Racing (ранее известная как Charles Hardy Racing , Elliott-Hardy Racing и Elliott-Marino Racing ) была командой NASCAR Winston Cup , Busch and Craftsman Truck Series . Она принадлежала и управлялась чемпионом NASCAR 1988 года Биллом Эллиоттом с 1995 по 2000 год, когда она была продана Evernham Motorsports . Основной машиной команды был автомобиль McDonald's Ford Winston Cup под номером 94, которым управлял его владелец, но также выставляла и другие автомобили.
В 1998 году Эллиотт перешел на многомашинный режим работы на постоянной основе, объединившись с Дэном Марино и переименовав команду в Elliott-Marino Racing, чтобы выставить на старте FirstPlus Financial Ford под номером 13. Новичок Джерри Надо гонялся на машине в течение первой половины года, прежде чем его уволили и заменили Уолли Далленбах-младший , Деннис Сетцер , Том Хьюберт и Тед Масгрейв .
В феврале 1999 года партнерство Эллиотта и Марино было расторгнуто, и в результате закрылся № 13. № 13 вернулся на Daytona 500 с Диком Триклом , но не прошел квалификацию.
Автомобиль 89 R&D начинался под номером 91 с Роном Барфилдом-младшим на Brickyard 400 1996 года . Барфилд-младший вернулся в команду, теперь под номером 92, на Brickyard 400 1997 года. Год спустя команда была переименована в номер 89; под управлением Денниса Сетцера она участвовала в DieHard 500 .
Первоначально команда принадлежала Чарльзу Харди и работала по совместительству с разными водителями под названием Charles Hardy Racing при спонсорской поддержке Buss Fuses. Кенни Уоллес сделал первый старт за № 44 на Talladega Superspeedway , заняв девятое место. Джимми Хенсли и Бобби Хиллин-младший управляли автомобилем позже в этом сезоне, но ни один из них не финишировал в первой десятке. Желая иметь свою собственную команду, Эллиотт объединился с Харди на сезон 1995 года, чтобы сформировать Elliott-Hardy Racing . Новая команда дебютировала на Daytona 500 1995 года как Ford № 94 при спонсорской поддержке McDonald's . Первый год Эллиотта в качестве владельца/водителя был отмечен одиннадцатью попаданиями в первую десятку, двумя поулами и восьмым местом в очках. После ужасной аварии в 1996 году на гоночной трассе Талладега Суперспидвей Эллиотт пропустил несколько гонок, чтобы оправиться от травм, и его заменили Дорси Шредер , Тодд Бодин , Томми Кендалл и Бобби Хиллин-младший. В июле 1996 года партнёрство Эллиотта и Харди было расторгнуто, а команда была переименована в Bill Elliott Racing . [1]
Вернувшись на полную ставку в 1997 году, Эллиотт имел четырнадцать первых десятков и еще одно восьмое место по очкам. Его команда также расширилась до многомашинной операции в том году, когда Рон Барфилд вел New Holland Ford № 92 и занял двадцать второе место на Brickyard 400. Операция Эллиотта стала многомашинной постоянной в 1998 году, объединившись с Дэном Марино, команда была переименована в Elliott-Marino Racing . Год был отмечен печалью, когда Эллиотту пришлось пропустить осеннюю гонку в Дувре , чтобы присутствовать на похоронах своего отца. Его место занял Мэтт Кенсет , который занял шестое место в своей дебютной гонке Кубка.
После неудачного сезона 1999 года, когда его многомашинная операция снова растворилась в № 94, Эллиотт объявил в начале 2000 года, что он продает свое оборудование победителю чемпионата, бригадиру Рэю Эвернхэму, чтобы стать частью возвращения Dodge в NASCAR . Команда также перешла на № 9.
Эллиотт впервые стартовал в качестве владельца команды Busch Series в 1988 году , проведя обе гонки в Шарлотте на своем Ford № 9, его лучшим результатом стало седьмое место. Три года спустя он провел две гонки конца сезона на Ford № 84, оба раза финишировав в первой десятке. Его следующий заезд владельца состоялся в 1993 году , когда он выставил № 94 в двух гонках для своего племянника Кейси , чей лучший результат был 20-м.
В 1996 году ученик Эллиотта Рон Барфилд пробежал шесть гонок на New Holland Ford № 94 Эллиотта , заняв 11-е место в Шарлотте. В следующем сезоне он показывал лучшее время и дважды занимал девятое место. Последняя гонка Эллиотта в качестве владельца Busch состоялась в 1998 году , когда Джефф Фуллер финишировал пятнадцатым на Chevrolet № 94 на Jiffy Lube Miami 300 .
Эллиотт начал выставлять заявки на участие в гонках Truck в 1996 году с № 94 Super 8 Motels Ford для Barfield. Он трижды входил в десятку лучших в своих первых четырех стартах, но сделал ограниченный график из семи стартов. Он принял участие только в одной гонке в 1997 году , заняв восьмое место на Walt Disney World Speedway . В конце сезона Эллиотт сделал один старт на Las Vegas Motor Speedway со спонсорской командой Team ASE Racing , но он финишировал 31-м из-за проблем с двигателем.