Embassy Racing With Graham Hill , обычно сокращенно Embassy Hill , была недолговечной командой Формулы-1 , основанной двукратным чемпионом мира Формулы-1 Грэмом Хиллом . Команда дебютировала в 1973 году на клиентском автомобиле Shadow DN1 , а в 1975 году начала участвовать в гонках как конструктор на собственном шасси . Команда добилась ограниченного успеха в трех гоночных сезонах, но все было прервано гибелью Хилла, Тони Брайза и некоторых руководителей команды в результате крушения легкого самолета осенью перед сезоном 1976 года . Команда спонсировалась сигаретным брендом Embassy компании Imperial Tobacco и в свое время работала под разными названиями.
Команда Embassy Racing With Graham Hill впервые возникла, когда Грэм Хилл решил покинуть свою предыдущую команду Brabham , недовольный атмосферой там. В конце 1972 года [1] он объявил , что создает собственную команду, выступая в качестве владельца и водителя. Открыв магазин на складе в промышленной зоне в Ханворте , Западный Лондон, Хилл сформировал небольшую команду из примерно 20 инженеров и механиков. Заручившись спонсорской поддержкой посольства , Хилл начал управлять командой, используя автомобили, приобретенные у Shadow . В том году дела пошли не очень хорошо: лучшим результатом команды стало девятое место в Зольдере , финишировавшее последним среди 9 машин (бывший чемпион мира также стартовал 23-м из 23 машин в этой гонке). [2]
Шасси 1974 года были куплены у Лолы и получили обозначение Lola T370. Грэм Хилл пилотировал машину на протяжении всего сезона и набрал очко на Гран-при Швеции 1974 года , но это было единственное очко команды в том сезоне. Второй машиной управляли Гай Эдвардс , а позже Питер Гетин и Рольф Стоммелен .
Т370 все еще использовался в начале сезона 1975 года , пока не была готова новая машина команды. Новый автомобиль 1975 года первоначально назывался Lola T371, [3] , но когда дизайнер Энди Смоллман покинул Лолу , чтобы работать полный рабочий день в Embassy Hill, он был переименован в Hill GH1. [4] Дизайн Смоллмана во многом опирался на дизайн автомобилей Lola прошлого года. [1]
К сожалению, вторая гонка GH1 на Гран-при Испании 1975 года [5] была омрачена разрушением крепления заднего крыла Рольфа Стоммелена, в результате чего его машина столкнулась с толпой и погибли четыре человека. Стоммелен получил травму в результате аварии и вернулся только во второй половине сезона. До аварии он уверенно лидировал в гонке. [6]
После неудачной попытки пройти квалификацию на Гран-при Монако 1975 года , гонку, которую он выигрывал пять раз, Хилл больше не водил машины сам, и его роль водителя взял на себя Тони Бриз . Бриз, считающийся восходящей звездой, [7] финишировал шестым на Гран-при Швеции 1975 года и шестым квалифицировался на Гран-при Италии 1975 года .
Алан Джонс управлял второй машиной в большинстве гонок, которые пропустил Стоммелен; Джонс занял пятое место на Гран-при Германии 1975 года .
Франсуа Миго и Верн Шуппан также были за рулем второго холма в том году.
GH2 был первым автомобилем Формулы-1, который Энди Смоллман разработал с нуля специально для команды Грэма Хилла, и он предназначался для использования в сезоне чемпионата мира 1976 года . [8] Он был призван заменить предыдущую модель Hill GH1, которая начинала свою жизнь как Lola T371. В GH2 использовался вездесущий двигатель Cosworth DFV , а шасси было гораздо меньшим и обтекаемым, напоминая Brabham BT44 и McLaren M23 . Тони Бриз начал тесты в конце лета 1975 года в Сильверстоуне , и время показало, что команда может надеяться на успешный сезон. Во время заключительной тестовой сессии в Поль-Рикаре в ноябре 1975 года GH2 показал себя хорошо, будучи намного быстрее, чем GH1, а изменения в настройках облегчили управление автомобилем. Тест прошел успешно, команда собрала вещи и улетела обратно в Англию. [9]
После смерти Грэма Хилла, Тони Брайза, Энди Смоллмана и Рэя Бримбла в ноябре 1975 года проект GH2 был остановлен. Однако GH2 все же был построен и сейчас находится в британском автомобильном музее.
Вечером 29 ноября 1975 года Грэм Хилл пилотировал легкий самолет Embassy Hill Piper Aztec из Франции в Лондон. Его пассажирами были менеджер команды Рэй Бримбл, гонщик команды Тони Бриз, дизайнер Энди Смоллман и механики Терри Ричардс и Тони Алкок. Они возвращались с автодрома Поль Рикар , где тестировали автомобиль Hill GH2, готовившийся к 1976 году. Они должны были приземлиться на аэродроме Элстри , а затем отправиться в Лондон на вечеринку. Незадолго до 22:00 самолет в густом тумане врезался в деревья возле поля для гольфа в Аркли . В результате крушения и пожара все находившиеся на борту погибли. [10] [11] Поскольку теперь команда состояла только из Аллана Тернера, заместителя менеджера команды, и двух механиков, продолжать работу было невозможно. [12] [13] Большая часть активов команды была куплена Уолтером Вольфом и объединена с активами Hesketh Racing и Williams , чтобы сформировать новую команду Вольфа . [14]
( ключ )
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)