stringtranslate.com

MV Empire Аберкорн

MV Empire Abercorn — грузовое и пассажирское судно , построенное в 1944 году, переименованное в MV Rakaia в 1946 году и остававшееся в эксплуатации до 1971 года.

История

Empire Abercorn был построен на верфи Harland & Wolff в Белфасте для MoWT и первоначально управлялся New Zealand Shipping Co в Лондоне . В 1946 году он был продан New Zealand Shipping Co и переименован в Rakaia . [2] В 1950 году Rakaia был переоборудован в кадетское учебное судно, а количество пассажиров сократилось с 45 до 40 кадетов. Его первый рейс в этой роли начался 10 июня 1950 года. [3] 16 февраля 1955 года пожар в доке в Веллингтоне , Новая Зеландия, грозил распространиться на Араву , Порт-Пири , Ракайю и Рангитото . [4]

16 октября 1957 года во время рейса между Нью-Йорком и Ливерпулем поршневой шток № 8 в двигателе сломался. В то время судно находилось примерно в 300 милях (480 км) от Галифакса . Погода ухудшилась, и судно качалось, что затрудняло ремонт. Чтобы стабилизировать Ракайю , было решено соорудить временный комплект парусов. Брезентовые паруса были сделаны из крышек люков. Были установлены два квадратных паруса и один стаксель , что дало примерно 2500 квадратных футов (230 м 2 ) парусности. Двигатель был уменьшен с восьми до шести цилиндров, работающих с максимальной скоростью 50 об/мин; потребовалось одиннадцать дней, чтобы добраться до Ливерпуля. [5]

28 декабря 1966 года Rakaia была продана компании Federal Steam Navigation Co, оставшись под управлением New Zealand Shipping Co. Её последний рейс в качестве учебного судна для кадетов закончился 28 марта 1968 года. [3] Rakaia была продана компании Lee Sing Company, Гонконг , 22 августа 1971 года на слом. [6]

Двигатель и генераторы

Empire Abercorn имел восьмицилиндровый двухтактный дизельный двигатель двойного действия , построенный Harland & Wolff. Он выдавал 7500 л. с. при 115 об/мин. Нормальная рабочая скорость около 101,2 об/мин, что давало расход топлива 28 тонн в день. [7]

Empire Abercorn имел четыре основных генератора и один вспомогательный генератор. Главные генераторы были «Harlandics», построенные Harland and Wolff. Они были оснащены шестицилиндровыми дизельными двигателями мощностью 335 лошадиных сил (250 кВт), производящими 250 кВт каждый; вспомогательный генератор был оснащен трехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 30 лошадиных сил (22 кВт), производящим 15 кВт, напряжение было 220 вольт. [7]

Официальный номер и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками номеров ИМО .

У Empire Abercorn был официальный номер в Великобритании 166215 [8] и позывной GFGW. [8] К концу своей жизни Rakaia получила номер IMO 5289481. [9]

Ссылки

  1. ^ "Blue Star's MV "Tuscan Star" 2, Blue Star's MV "Timaru Star" 1, Blue Star's MV "California Star" 2". Blue Star Line . Получено 14 апреля 2010 г.
  2. ^ "Empire – A". Mariners . Получено 23 ноября 2008 г. .
  3. ^ ab "MV "Rakaia", New Zealand Shipping Company Limited" (PDF) . Rakaia.co.uk. Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2008 г. . Получено 23 ноября 2008 г. .
  4. ^ «Уничтожено 5000 тюков древесины». The Times . № 53168. Лондон. 17 февраля 1955 г., столбец A, стр. 8.
  5. ^ "Jury sails in the North Atlantic" (PDF) . Rakaia.co.uk. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 года . Получено 23 ноября 2008 года .
  6. ^ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (6 июня 2008 г.). "Rakaia / Empire Abercorn 1945". Список кораблей . Получено 14 января 2021 г.
  7. ^ ab "MV "Rakaia", Главный двигатель и вспомогательное оборудование" (PDF) . Rakaia.co.uk. Архивировано из оригинала (PDF) 8 сентября 2008 г. . Получено 23 ноября 2008 г. .
  8. ^ ab "Ships & Motorships". Lloyd's Register (PDF) . Том I. Lloyd's Register. 1945. Получено 14 января 2021 г. – через Plimsoll Ship Data.
  9. ^ "Vessel ID 5289481". New Zealand Maritime Index . Получено 23 ноября 2008 г.