Argobeam был грузовым судном водоизмещением 7130 GRT, построенным в 1945 году как Empire Calshot для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1946 году он был продан и переименован в Derrycunihy . Следующая продажа в 1952 году привела к его переименованию в Argobeam . В августе 1955 года пожар в машинном отделении оставил его с креном 40° на левый борт, и он был брошен. Его спасли, отремонтировали и продали, переименовав в Parkgate . В 1960 году он был продан Панаме и переименован в Panagos , где прослужил до списания в 1968 году.
Корабль был построен на верфи Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Бернтисленд , [1] Файф , Шотландия, под верфью номер 289. [2] Он был спущен на воду 10 июля 1945 года и завершен в ноябре. [1]
Длина судна составляла 427 футов 1 дюйм (130,18 м), ширина — 57 футов 0 дюймов (17,37 м), глубина — 35 футов 4 дюйма (10,77 м). Вес брутто-тонны составлял 7130, а вес небрутто — 4860. В движение судно приводил двухтактный однотактный дизельный двигатель одинарного действия с тремя цилиндрами по 23 л. с.+Диаметр 5 ⁄ 8 дюймов (60 см) на 91+Длина хода 5 ⁄ 16 дюйма (231,9 см). [3]
Empire Calshot была построена для MoWT. Она эксплуатировалась под управлением H Hogarth & Sons Ltd. Empire Calshot получила официальный номер Соединенного Королевства 180352. Ее портом регистрации был Бернтисленд. [3] В 1946 году она была продана McCowan & Gross Ltd, Лондон , и переименована в Derrycunihy , и прослужила до 1952 года, когда она была продана Argobeam Shipping Co Ltd, Лондон, и переименована в Argobeam . Она была передана под управление A Luisi Ltd, Лондон. [1]
19 августа 1955 года пожар в машинном отделении оставил Argobeam накренившимся на 40° на левый борт, и судно было оставлено. 21 августа его взял на буксир буксир Salveda , в ходе спасательной операции капитана Джона Нордлендера , прибывшего в Стромнесс , Оркнейские острова 25 августа. После откачки его отбуксировали в Копенгаген , Дания, для выгрузки груза, а затем в Гамбург . [ 1] Во время пребывания на борту Salveda экипаж Argobeam выкурил несколько беспошлинных сигарет , которые отправлялись из Соединенных Штатов в Данию как часть груза Argobeam . Невыкуренные сигареты были задекларированы по прибытии в Брод-Бей , остров Льюис , и поначалу никаких действий предпринято не было. Поскольку Salveda считалась «британской территорией» по Таможенному и акцизному управлению Ее Величества и не имела права иметь беспошлинные товары на борту, чиновники позже потребовали сдать невыкуренные сигареты и потребовали уплатить пошлину в размере 7 фунтов 7 шиллингов 3 пенса . Капитан Уотсон сам заплатил пошлину, пообещав бороться за возврат денег. [4] Argobeam была продана Turnbull, Scott & Co, Лондон, которая отремонтировала ее и переименовала в Parkgate . [1] В 1960 году она была продана Compagnia Navigazione Patlem SA, Панама , и переименована в Panagos . [2] Она эксплуатировалась под управлением G Lemos, Греция , [1] плавая под ливанским флагом. [5] Panagos был списан в 1968 году в Шанхае , Китай . [5]