Empire Engineer — рефрижераторное грузовое судно водоизмещением 5358 GRT , построенное в 1921 году как Canadian Commander компанией Canadian Vickers Ltd , Монреаль, Квебек , Канада. В 1932 году оно было продано итальянской фирме и переименовано в Giaocchino Lauro . В 1940 году оно было захвачено Соединенным Королевством, передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Engineer . Оно прослужило до 4 февраля 1941 года, когда оно было торпедировано и потоплено U-123 .
Пароход SS Empire Engineer был построен в 1920 году на верфи Canadian Vickers Ltd в Монреале . [1] Он имел верфный номер 79. [2]
Длина судна составляла 400 футов 0 дюймов (121,92 м), ширина — 52 фута 4 дюйма (15,95 м). Его глубина составляла 28 футов 5 дюймов (8,66 м), а осадка — 25 футов 4 дюйма (7,72 м). [3] Его водоизмещение оценивалось в 6570 GRT , 4005 NRT . [4] Дедвейт — 8400 DWT . [1]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 520 н. с. , имевшей цилиндры диаметром 27 дюймов (69 см), 44 дюйма (110 см) и 73 дюйма (190 см) с ходом поршня 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен компанией Canadian Vickers Ltd, Монреаль. [3] На судне было 10 325 кубических футов (292,4 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства. Холодильное оборудование было от Lightfoot Refrigeration Co Ltd. [5]
Canadian Commander был спущен на воду в 1920 году [1], строительство было завершено в апреле 1921 года [3]. Он был построен для канадского правительства и эксплуатировался Canadian Government Merchant Marine Ltd (GCMM). [6] Его портом регистрации был Монреаль, под британским флагом . Ему был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 141832 и кодовые буквы TQDW. [3] 3 июля 1922 года Canadian Commander сел на мель в Сен-Пьере и Микелоне . Его сняли с мели 16 июля. [7] После распада CGMM в 1928 году [6] Canadian Commander был передан Canadian Commander Ltd и передан под управление Canadian National Steamships Ltd. [ 3]
В 1932 году Canadian Commander был продан Achille Lauro, Неаполь , Италия, и переименован в Gioacchino Lauro . [8] Его портом регистрации был Неаполь. Был присвоен итальянский официальный номер 383. С 1934 года его кодовые буквы были IBOG. Он был оценен в 5345 GRT, 3151 NRT. [9] 10 июня 1940 года Gioacchino Lauro находился в порту Хартлпул , графство Дарем, когда Италия объявила войну Соединенному Королевству. [8] Судно и его груз были конфискованы в качестве военного приза , [10] Gioacchino Lauro был передан MoWT и переименован в Empire Engineer . [8]
Empire Engineer была передана под управление Weidner, Hopkins & Co Ltd. Ей был возвращен ее предыдущий официальный номер. Были присвоены кодовые буквы GLYG. Ее портом регистрации был West Hartlepool , Co Durham. Ее оценили в 5358 GRT, 3230 NRT. [11]
Мало что известно о ее военной службе. Она была членом конвоя OA 216, который отправился из Метила , Файф , 18 сентября 1940 года и присоединился к конвою OB 216 в море 21 сентября. Empire Engineer находился в балласте и направлялся в Балтимор, Мэриленд . [12] Empire Engineer был членом конвоя SC 20, который отправился из Галифакса , Новая Шотландия , Канада, 22 января 1941 года и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир , Великобритания, 8 февраля. Она перевозила груз стальных слитков, направлявшихся в Ньюпорт , Монмутшир . [13] Empire Engineer отставал от конвоя. В 16:44 по немецкому времени 4 февраля в него попала торпеда, выпущенная U-123 , и он затонул в течение четырех минут в точке с координатами 54°21′N 23°15′W / 54.350° N 23.250°W / 54.350; -23.250 . Хотя известно, что некоторые выжившие сели на спасательные плоты , все 39 членов экипажа погибли. [14] Они увековечены на мемориале Тауэр-Хилл в Лондоне . [15]
